Priset på Peugeot e-208 med tilläggsavgift är 87 430 PLN. Vad får vi i denna billigaste version? [KONTROLL]

Den senaste Peugeot e-208 i Active-versionen kostar PLN 124 900. En person som får en extra betalning för en bil kommer att returnera 37 470 PLN, det vill säga han betalar faktiskt 87 430 PLN för den. Vi bestämde oss för att kontrollera vilken utrustning som ingår i det individuella alternativet för medfinansiering från Lågutsläppstransportfonden och vad vi kan sakna.

innehållsförteckning

• Priser: Peugeot e-208 Active – är det värt att köpa en modell med FNT-tillägg?
  • • Peugeot e-208 - mått och utseende
  • Vad får vi i den aktiva versionen?
  • Vad får vi inte i e-208 Active-varianten, och vad är väsentligt?
    • Mindre viktiga nackdelar med Peugeot e-208 Active
  • Peugeot e-208 i tävling
  • Peugeot e-208: recensioner och tester
    • Redaktionella intryck

Låt oss börja med en kort presentation av modellen, det vill säga med dess viktigaste tekniska data:

• segmentet: B (stadsbil),
• batteri: ~ 47 kWh nettoeffekt (50 kWh total effekt),
• reception: 340 km WLTP, dvs cirka 290-300 km i verklig räckvidd,
• motoreffekt: 100 kW (136 hk)
• vridmoment: 260 Nm
• kör: framhjul (FWD),
• acceleration till 100 km/h: 8,1 sekunder.

Peugeot e-208 - mått och utseende

• längd: 4,055 meter
• bredd utan speglar: 1,745 meter
• höjd: 1,43 meter
• hjulbas: 2,54 meter
• lastkapacitet (VDA): 265 liter,
• vikt: 1,455 XNUMX ton.

Utseende:

Två saker som våra läsare ofta frågar om som är viktiga när det gäller 1) högre intervall vid låga temperaturer, 2) batterinedbrytningshastighet:

1. Värmepump: ÄR,
2. aktiv batterikylning: ÄR.

Också viktigt Snabbladdningsport som standard. Tack vare detta kan vi komplettera energi med en effekt på upp till 100 kW (tillverkarens löfte). Rivalen Renault Zoe utvecklar i bästa fall 50kW här – vilket betyder att den kommer att spendera mer tid på vägen med en laddare.

Vad får vi i den aktiva versionen?

Tillverkaren anger på konfiguratorns första sida:

• radio med MP3, USB, 6 högtalare och Bluetooth,
• kompatibel med Apple CarPlay, Android Auto, Mirror Link, dvs möjligheten att visa telefonens skärm på bilens display,
• 7 tum LCD,
• 16" stålhjul med Plaka navkapslar.

Setet innehåller också (enligt vår åsikt har vi valt ut de viktigaste delarna):

• LED varselljus,
• automatiskt ljusväxlingssystem (halvljus / helljus),
• laddningskabel med typ 2-kontakter,
• automatisk enkelzons luftkonditionering,
• nyckelfritt insteg och centrallås,
• farthållare med hastighetsbegränsare,
• elektriska vindrutor,
• 6 krockkuddar,
• däcktryckssensorer (indirekt),
• 2 Isofix serviceställen,
• antisladdsystem,
• tonade fönster bak.

Vad får vi inte i e-208 Active-varianten, och vad är väsentligt?

Listan nedan inkluderar de objekt som enligt vår mening är de viktiga och om vilka det är värt att kämpa för som en gratis bonus vid köp. I den vidare delen av materialet placerade vi mindre viktiga tillägg.

Här är vad vi kan missa Peugeocie e-208 Aktiv och som kräver en extra betalning på mer än PLN 125 000:

Color. Vem som helst men Gul faro måste betala minst PLN 600. Inpackning är ett alternativ, men här kommer vi att ha att göra med utgifter på flera tusen zloty.

Tilläggsavgift: 600-2 PLN.

Uppvärmda framsäten. Tillverkaren hävdar att anläggningen är utrustad med en värmepump - vid låga temperaturer är detta ett viktigt tillskott. Erfarenheten visar dock att enkel sätesvärme istället för full kupévärme (även med värmepump) kan göra att du kan få några eller tio procent av räckvidden. Problemet blir verkligt på vintern när denna räckvidd är som minst.

Tilläggsavgift: 700 PLN.

Bakljusen är gjorda med LED-teknik. Som standard är de bara tillgängliga i Allure-versionen. Utan dem kan bilen se gammal ut, vilket kan vara distraherande.

Tillägg: INGEN MÖJLIGHET, endast utrustning från Allure edition.

Bakre parkeringssensorer. Active-versionen har inte ett element som gör det mycket lättare att parkera i stan. Det är värt att betala extra eller förhandla – kanske vi till och med vinner ett Visiopark 1-kit med en 180-graders backkamera.

Tillägg för backsensorer: 1 PLN.

Tilläggsavgift för backkamera: 2 PLN.

Inbyggd 3-fas laddare. Fordonet är som standard utrustad med en enfas 7,4 kW laddare. Om vi ​​har ett garage med trefasuttag skulle en trefasladdare på 3 kW vara ett bättre och snabbare alternativ.

Kostnad för tilläggsbetalning: INGEN MÖJLIGHET, ett alternativ endast i Allure-utgåvan.

Larm. Även om erfarenheten visar att ett larmsystem skyddar mot vandaler, inte tjuvar, kan många känna sig obekväma utan en sådan.

Tilläggsavgift: 700 PLN.

Mindre viktiga nackdelar med Peugeot e-208 Active

Här är några saker som vi inte anser vara kritiska, men som kan vara viktiga för många [potentiella] köpare:

Uppvärmda, elektriskt fällbara sidospeglar. Du kan överleva utan uppvärmning och elektriska fällbara speglar, men manuell justering är en återgång till länge svunna tider. Lyckligtvis visar den officiella specifikationen att tilläggsavgiften endast gäller elvikning och att värme och elreglering är standard, påpekade vår läsare, Mr Wojciech (se HÄR).

Tilläggsavgift: 800 PLN.

Strålkastarna är helt LED. Peugeot e-208-kampanjbilderna vi lägger upp (se nedan) visar faktiskt alltid modellen med fulla LED-strålkastare. De kan kännas igen på sina karakteristiska tre ränder.

Kostnad för ytterligare betalning: INGA MÖJLIGHETER i detta alternativ av en komplett uppsättning.

Trådlös telefonladdare. Laddare som stöder trådlös (induktiv) laddning blir allt vanligare. Tack vare dem behöver vi inte oroa oss för trassliga ledningar.

Kostnad för ytterligare betalning: INGA MÖJLIGHETER i detta alternativ av en komplett uppsättning.

Salong utom svart. Active-varianten tillåter inte några anpassningsmöjligheter för klädseln, så interiören blir svart med små grå accenter och små silverribbor här och där.

Tilläggsavgift: andra alternativ är INTE TILLGÄNGLIGA i detta utrustningsalternativ.

17 tums lättmetallfälgar. De ser mycket bättre ut, men du måste komma ihåg att ju större fälgdiameter, desto svagare är räckvidden på en enda laddning. 16-tums lättmetallfälgar på Allure-versionen verkar vara optimala.

Kostnad för ytterligare betalning: INGA MÖJLIGHETER i detta alternativ av en komplett uppsättning.

Peugeot i-Cockpit 3D. e-208-mätarna i i-Cockpit-varianten består av två oberoende displayer, varav en är närmare förarens öga. Detta skapar ett intryck av djup, ser estetiskt tilltalande ut och gör att fler element kan visas på skärmen. Från utsidan ser det exceptionellt bra ut.

Kostnad för ytterligare betalning: INGA MÖJLIGHETER i detta alternativ av en komplett uppsättning.

Parkeringssensorer fram. De är mindre användbara än de bakre men kan vara viktiga vid parallellparkering i mycket trånga utrymmen.

Kostnad för ytterligare betalning: INGA MÖJLIGHETER i detta alternativ av en komplett uppsättning.

Elektrisk stolsjustering. Även om den här funktionen sällan används, är den användbar när mer än en person kör fordonet.

Kostnad för ytterligare betalning: INGA MÖJLIGHETER i detta alternativ av en komplett uppsättning.

Peugeot e-208 i tävling

För närvarande är de viktigaste konkurrenterna till Peugeot e-208 i B-segmentet:

• Opel Corsa-e,
• Renault Zoe.

Peugeot e-208: recensioner och tester

Inte ett enda test av Active Equipment-versionen (från och med 2019) har dykt upp på nätverket. Testar de rikaste utrustningsalternativen:

> Peugeot e-208 - Autogefuehl recension. Vilken fröjd, "elversionen är bäst"! [VIDEO]

Redaktionella intryck

Vi hade bara kontakt med den rikt utrustade GT-modellen. Jämfört med Renault Zoe verkade den snyggare, men trång (höjd: 190 cm), och körställningen var låg för en elektriker. Stolens kontroller var inaktiva så vi kunde inte justera stolen för att passa våra behov.

Detta kan intressera dig: