Caterham uppdaterar Seven lineupen för 2016

De två nya Caterham-modellerna utgör de åtta Seven-bilarna för Australien.

Om du gillar bilkul som är litet, lätt och extremt sällsynt har du tur för nu kan du köpa det billigare än någonsin.

Det lilla malaysiskägda engelska märket Caterham har inte ens påverkat den lokala försäljningen, men retrostilade roadsters finns nu i ett bredare urval av smaker för alla smaker ändå.

Ursprungligen känd som Lotus Seven, såldes designrättigheterna till den distinkta tvåsitsiga sportbilen i hytt och bak till Caterham på 1950-talet, och bilarna såldes både som byggsatser och från hyllan.

Stålrymdsramen är tillverkad med legeringskinn och noskon av glasfiber vid företagets fabrik i Dartford, Kent, Storbritannien, och upphängningsdelar direkt relaterade till racerbilen med öppna hjul pryder varje ände. Motorerna sträcker sig från 100-liters 1.6 kW Ford-motorn från Fiesta till den kraftfulla 177-liters 2.0 kW Duratec-motorn lånad från Focus.

Caterham klarade den 27 km långa Nürburgring snabbare än BMW M2 och Alfa Romeo 4C.

Och om effektuttaget inte får dig att pirra i svanskotan, borde det faktum att Caterham i genomsnitt väger runt 700 kg, eller hälften av Volkswagen Golf GTI, ändra dig.

Basen 275 lyckas till och med returnera 6.2 liter bränsle per 100 km, vilket befriar den från lyxbilsskatten.

Elektroniska ingrepp är knappt att hitta, förutom den obligatoriska elektroniska stabilitetskontrollen, och mugghållare, handskfack och sminkspeglar finns ingenstans att hitta.

Om du tror att 1950-talets grodögon och -vingar hindrar dem från att komma in i den coola körningens tempel, tänk på att Caterham körde den 27 kilometer långa Nürburgring snabbare än BMW M2 och Alfa Romeo 4C.

Börjar på $69,850 100 för en praktiskt taget omålad, mycket grundläggande 275kW Seven 355, den nya Seven 127 ökar satsen med en 2.0-liters 86,900kW motor för $XNUMX (plus resekostnader).

Caterham CSR på 127 kW framhålls som märkets mest bekväma installation med en justerbar pedaluppsättning för att passa förare som är 160 cm till 185 cm långa. Oberoende bakfjädring ersätter också DeDion-bakaxeln tillsammans med inre främre fjädring.

Seven 485 S är samtidigt inkörsporten till lättviktseffekten på 177 kW i ett mer spårorienterat paket som inkluderar en 2.0-liters torrsumpmotor, justerbar fjädring och krängningshämmare, en differential med begränsad glidning, frontskydd i kolfiber. och uppgraderade bromsar för $114 400 plus resekostnader.

Högst upp i trädet är 485 R, med högteknologiska dämpare, läderklädsel i kolfiberlook och mer, prissatt till $127,000 XNUMX.

Det råder ingen tvekan om att Caterham är en återgång till en tidigare era av fordonsteknik när det gäller komfort och bekvämlighet, men körupplevelsen går tillbaka till en tid då låg vikt betydde verklig prestanda - och det finns få bilar på vägarna idag som kan hävda att det utvecklades av grundaren av Lotus, Colin Chapman.