Caterham säljer inte bilar 2009

Inga Caterham-bilar såldes förra året, och endast en 2008. "Ja, förra året hade jag inga leveranser alls, så jag är ingen rik person", säger Caterham Cars Australias talesman Chris van Wyck.

Han säger att de har två problem. "Priset är för högt och de flesta Clubman-köpare vill ha en komplett bil, vilket vi inte erbjuder", säger han. "I min erfarenhet på den här marknaden vill de flesta köpare bygga en bil med 40,000 60,000 $, eller så kan de betala upp till 4 XNUMX $ för en monterad bil. Få kan betala mer. Så även nu är vi fortfarande för dyra för marknaden, men eftersom Caterham använder kvalitetskomponenter kan vi inte direkt konkurrera med andra klubbbilar på pris. Några av dessa konkurrenter har använt några begagnade eller återtillverkade komponenter tidigare, vilket vi inte gör. Vi har Bilstein-dämpare, Eibach-fjädrar till exempel. "Det betyder att vi verkligen letar efter köpare som har råd med en BMW ZXNUMX eller en Porsche Boxster, men för de flesta av dem är vår bil för fokuserad och enkel.

Kostnaden för ADR-homologering är också fruktansvärd och den drabbar små tillverkare oproportionerligt eftersom vi måste amortera dessa kostnader med ett litet antal bilar. "Så, vad man än kan säga, kommer vi alltid att ha en mycket liten kundbas."

Han är dock säker på att försäljningen av tvåliters basmodell kommer att växa med minst 100 % i år, med basmodellen SVR 82,950 26,050 prissatt till 107,700 200 $, XNUMX XNUMX $ mindre än den tidigare SVR-modellen XNUMX XNUMX $. hastighet, reducerad drift och en omdesignad, billigare motor." Och istället för att bara erbjuda en modell erbjuder Caterham nu det största sortimentet av sjuor.

Roadsport SV 175, Superlight SV R300 och CSR 175 drivs av en 4-litersmotor som utvecklats tillsammans med Ford i Storbritannien. Den nya Euro 129-fyrcylindriga motorn levererar 2.3kW och ersätter den tidigare "mycket snygg men väldigt dyr" handbyggd Cosworth 147-liters 1kW. "Motorn är en pärla, handgjord på F50 Engine Factory, men bara motorn kostar cirka 000 XNUMX dollar", säger van Wyck.

Det finns också en basmodell för 64,900 120 $ Seven Roadsport SV 120 1.6 som ersätter SVR 120 och drivs av en 100-liters Ford Sigma. "Vår Roadsport SV XNUMX-modell är också befriad från den fruktansvärda lyxbilsskatten, med en bränsleförbrukning på mindre än sju liter per XNUMX mil", säger van Wyck. "Så om någon letar efter en rolig sportbil för vägen har vi nu mycket mer prisvärda modeller att välja mellan."

Baserat på den utgående SVR 175, är Seven Roadsport SV 200 designad för vägtrafik och har väderskydd men ingen luftkonditionering. Den har en kortvarig manuell femväxlad växellåda, direktstyrning utan assistans, oassisterade bromsar och ägare kommer fortfarande att kunna se den främre fjädringen och styrningen från förarsätet. Roadsport SV 175 har också reducerade specifikationer jämfört med SVR 200. Den kommer nu med 14-tumshjul och en femväxlad växellåda, snarare än 15-tumshjul och specialtillverkade Avon CR500-däck med sexväxlad växellåda. av Caterham. , som nu kostar $6795 175. XNUMX:an har även De Dion bakhjulsupphängning, en elektriskt uppvärmd vindruta, defroster, vadderade armstöd, klädsel i tyg och kolfiber, sidolister och stötfångarskydd bak.

Den spårfokuserade Seven Superlight SV R300 har tagit bort allt utom det som behövs för att spara vikt, så det finns ingen värmare, vindruta eller väderskydd, även om de kan monteras som tillval. Den kommer dock med en anpassad närförhållande sexväxlad växellåda, justerbar fjädring, 15-tums lättmetallfälgar, vindavvisare i kolfiber och frontskydd och kostar 92,530 XNUMX $.

Toppen av raden Caterham Seven är $95,530 175 CSR 254 175 med inre främre fjädring, oberoende bakre fjädring, justerbara dämpare och en främre krängningshämmare. CSR delar 300 mm ventilerade skivbromsar fram med SV 254 och SV RXNUMX, men har större XNUMX mm solida bakre skivor och bredare bakdäck erbjuds som tillval.

I slutet av budgeten finns Seven Roadsport SV 120 med en 1.6-liters Ford Sigma-motor, femväxlad manuell växellåda, De Dior bakfjädring och 14-tumshjul. Den kommer fortfarande med finesser som fullt väderskydd, elektrisk uppvärmd vindruta och tygklädsel. Caterham Seven sportbilar är baserade på 1957 Lotus designad av Colin Chapman i '7.

Caterham Australia beställer också kompletta racerbilar eller kit racerbilar, prissatta enligt kundens specifikationer. ”Men hittills har jag inte fått några beställningar. Det finns ingen lämplig racingserie för dem i Australien, säger van Wyk.

caterham modeller