Can-Am Outlander 400 EFIA
Om någon frågade oss (och vanligtvis oss) vilken fyrhjuling vi ska välja men inte vet vilken som är rätt för dem, skulle vi verkligen rekommendera Can-Ama Outlander 400. Det är den mest mångsidiga, vänligaste och mest kompletta. en ATV som lämpar sig för hårt arbete i skogen eller på en gård, samt för sportäventyr.
Nyckeln till ett så brett utbud av applikationer ligger i design och detalj.
Från och med motorn är den samma som vi visste förra året, med den enda skillnaden att den för den europeiska marknadens behov försörjs med bränsle genom ett 46 mm elektroniskt styrt insugningsgrenrör. Elektronisk insprutning fungerar utmärkt, motorn startar kall eller varm, gnisslar inte när gas tillsätts, och ökningen av motoreffekt följer en vacker kontinuerlig kurva utan några obehagliga överraskningar.
Den presterar bra i terräng och utför uppgiften utan misstag, både när den kör fort på landsvägar och grus, och när den klättrar på stenar och nedfallna stockar i skogen. Men inte ens en så bra elektronisk bränsleinsprutning hade hjälpt honom om den inte hade en bra växellåda. För krävande användning har den försetts med en steglöst variabel CVT-växellåda där du kan välja mellan långsam, snabb och backa med växelspaksläge.
Vridmomentet överförs jämnt till alla fyra hjulen och i ojämn terräng hjälper en främre differentialspärr. Som sådan är den också idealisk för nybörjare som precis upptäcker charmen med ATV-körning och äventyr. Med en så enkel växellåda och motorns vänliga och icke-aggressiva karaktär är det inga problem att vänja sig vid eller lära sig. Du flyttar helt enkelt spaken till rätt läge och "öppnar" gasreglaget med höger tumme.
En annan del av hemligheten bakom varför Outlander är så framgångsrik på fältet och lika viktig på vägen ligger i fjädringen. Alla fyra hjulen är individuellt fjädrade, med ett par MacPherson fjäderben fram och ett par oberoende spakar bak. I praktiken innebär det utmärkt grepp på alla fyra hjulen, eftersom en väl fungerande fjädring ser till att hjulen alltid är på marken (exempelvis förutom när du bestämmer dig för att ta ett hopp).
Eftersom den inte har en styv bakaxel ger den snabbare hastigheter i ojämn terräng och presterar särskilt bra på grävda och steniga banor, där den övervinner gupp mycket smidigare än vad vi är vana vid med fyrhjuliga bakre hårddiskhjul. axel. På asfalt behöver den inte repareras hela tiden i en given riktning, eftersom den tyst accelererar till en hastighet av 80 km/h, vilket bara är ett ytterligare argument till förmån för säkerheten, och man bör också notera det utmärkta arbetet bromsar (tre gånger skiva).
Det är också värt att nämna att den var utrustad med två kraftfulla fat som kan lasta upp till 45 (främre) och 90 (bakre) kilogram last. Åker du på en längre resa blir det inga problem med bagage, tält och annan campingutrustning. Tja, bara jägare för vilka en sådan Outlander är avsedd måste vara lite mer försiktiga för att inte av misstag jaga huvudstadens rådjur eller björn, eftersom du inte kan lägga den i bagageutrymmet. Outlander kan dock dra en släpvagn som väger upp till 590 kilo!
Eftersom miljön blir ett allt viktigare ämne idag måste vi betona att enheten är extremt tyst och diskret för miljön, och Outlander har skoats med däck som trots sin grova profil inte skadar undervegetation eller spad.
Outlander är designad främst för dem som gillar utomhusaktiviteter men tycker att stadsjeepar är för stora och skrymmande. På en sådan ATV upplever du den omgivande naturen mer intensivt, vilket är en speciell charm. Men om du planerar att arbeta med honom kommer han inte heller att vägra lyda dig. Kanske kommer det inte att vara överflödigt att notera att de förutom den minsta motorn med en volym på 400 kubikmeter också erbjuder enheter med en volym på 500, 650 och 800 kubikmeter, så att alla ska hitta något som de gillar, både för mindre och för en mycket krävande. ATV entusiaster. Men de har alla en gemensam mångsidighet.
Teknisk information
Testa bilpris: 9.900 EUR
motor: encylindrig, fyrtaktare, 400 cm? , vätskekylning, elektronisk bränsleinsprutning.
Maximal kraft: t.ex.
Maximalt vridmoment: s. s
Energiöverföring: Kontinuerlig växellåda CVT.
Ram: stål.
Suspension: Fram MacPherson fjäderben, 120 mm slaglängd, bakre anpassad fjädring 203 mm slaglängd.
bromsar: två spolar fram, en spole bak.
Däck: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.
Hjulbas: 1.244 mm.
Sitthöjd från marken: 889 mm.
Bränsle: 20 l.
Torr vikt: 301 kg.
Kontaktperson: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinja 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40, www.ski-sea.si
Vi berömmer och förolämpar
+ universell karaktär
+ motoreffekt och vridmoment
+ kul
+ bromsar
- pris
