C-130 Hercules i Polen
En av de rumänska C-130B Hercules, som även erbjöds Polen på 90-talet. Till slut tog Rumänien risken att ta den här typen av transporter i besittning, som fortfarande används idag.
Enligt politiska uttalanden kommer det första av fem Lockheed Martin C-130H Hercules medelstora transportflygplan som levererats av den amerikanska regeringen enligt EDA-förfarandet att levereras till Polen i år. Ovanstående händelse är ett annat viktigt ögonblick i historien för S-130 transportarbetare i Polen, som redan är mer än ett kvarts sekel gammal.
Det nationella försvarsministeriet har ännu inte meddelat när det första av de fem flygplanen kommer till Polen. Enligt tillgängliga data inspekterades och reparerades två av de utvalda flygplanen, vilket möjliggjorde ett leveransflyg från Davis-Monthan-basen i Arizona, USA, till Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA i Bydgoszcz, där de måste genomgå en grundlig designgenomgång i kombination med modernisering. Den första av dem (85-0035) förbereds för destillation till Polen från augusti 2020. I januari i år. liknande arbete gjordes på instans 85-0036. Än så länge finns det ingen information om vilka sidnummer de kommer att bära i flygvapnet, men det verkar logiskt att fortsätta numren som tilldelades den polska C-130E vid tillfället - detta skulle innebära att den "nya" C-130H kommer att få militära sidnummer 1509-1513. Om det är så kommer vi snart att få reda på.
Första inflygningen: C-130B
Som ett resultat av den systemomvandling som ägde rum vid 80- och 90-talens skiftning, och genom att ta en kurs mot ett närmande till väst, gick Polen bland annat med i programmet Partnerskap för fred, som var ett initiativ för integration av länderna i Central- och Östeuropa in i Natos strukturer. En av nyckelelementen var de nya staternas förmåga att samarbeta med den nordatlantiska alliansen i fredsbevarande och humanitära operationer. Samtidigt berodde detta på antagandet av västerländska standarder tillsammans med nya (moderniserade) vapen och militär utrustning. Ett av de områden där den "nya upptäckten" först måste göras var militär transportflyg.
Slutet på det kalla kriget innebar också betydande minskningar av Natos försvarsbudgetar och en betydande minskning av de väpnade styrkorna. I kölvattnet av den globala avspänningen har USA i synnerhet vidtagit en minskning av flottan av transportflygplan. Bland överskottet fanns de äldre mellantransportflygplanen C-130 Hercules, som var en variant av C-130B. På grund av deras tekniska skick och operativa potential lämnade den federala administrationen i Washington ett erbjudande om att släppa in minst fyra transportörer av denna typ till Polen - enligt de inlämnade deklarationerna skulle de överföras gratis, och den framtida användaren var tvungen att betala kostnaderna för utbildning av flyg- och teknisk personal, destillation och eventuella översyner i samband med återställande av flygets skick och ändringar i layouten. Det amerikanska initiativet var också snabbt, eftersom det 13:e transportflygregementet från Krakow vid den tiden drev den enda kopian av medelstora transportflygplanet An-12, som snart skulle avvecklas. Det amerikanska förslaget godkändes dock i slutändan inte av ledarna för det nationella försvarsdepartementet, vilket främst berodde på budgetrestriktioner.
Rumänien och Polen var de första före detta Warszawapaktsländerna som erbjöds att köpa begagnade C-130B Hercules transportflygplan.
Förutom Polen fick Rumänien ett erbjudande att acceptera C-130B Hercules transportflygplan under liknande förhållanden, vilket myndigheterna svarade positivt på. I slutändan överfördes fyra transportörer av denna typ, efter flera månader på testplatsen i Davis-Montan i Arizona och genomförde strukturella kontroller vid logistikcentret, till rumänerna 1995-1996. Systematiskt renoverad och genomgår mindre uppgraderingar, används C-130B fortfarande av det rumänska flygvapnet. Under de senaste åren har flottan av rumänska Hercules ökat med två exemplar i C-130H-versionen. Den ena köptes från Italien och den andra donerades av det amerikanska försvarsdepartementet.
Uppdragsproblem: C-130K och C-130E
Polens anslutning till Nato 1999 ledde till ett mer aktivt deltagande av den polska armén i utlandsuppdrag. Dessutom, trots det pågående programmet för att modernisera transportflyget, visade operationer i Afghanistan och sedan i Irak en brist på utrustning som var svår att fylla, inklusive. på grund av tids- och budgetmöjligheter. Av denna anledning började medelstora transportflygplan sökas från de allierade - USA och Storbritannien.
