BYD: Våra BYD Blade-batterier är klassade för 3 000 cykler, 1 200 000 (1,2 miljoner) kilometer.
BYD är ett av de kinesiska företag som alltid har förlitat sig på litiumjärnfosfatceller, LFP. Nu har tillverkaren meddelat att BYD Blade-batterier byggda med dessa celler kommer att hålla i 3 hela cykler, vilket ger dem 1,2 miljoner kilometer.
Так real BYD Tang (2021) har en räckvidd på 400 kilometer?
Den kinesiska tillverkaren skryter om antalet [fulla] arbetscykler och den mottagna körsträckan, och nämner BYD Tang-modellen. Den senaste Tango i år lovar 505 NEDC-enheter, vilket motsvarar cirka 340 kilometer verklig räckvidd. Men från BYD Blade-batterideklarationerna får vi 400 kilometers räckvidd (= 1/200), vilket kan betyda att antingen resultaten ändrades något i marknadsföringssyfte, eller så användes en nyare version av NEDC-proceduren – och BYD Tang. Den faktiska flygräckvidden är 000-3 kilometer.
Uppenbarligen, ur köparens synvinkel, kommer det senare alternativet att vara att föredra. Speciellt eftersom bilen kostar lika mycket som billigaste Audi e-tron.
BYD påminner också om att det modullösa BYD Blade-batteriet är mycket mindre benäget att eldas än cellbaserade batterier med NCA/NCM-katoder när cellen är fysiskt skadad. Efter att ha genomborrats med en nagel värms ytan på BYD LFP-celler upp till endast 30-60 grader Celsius. Dessutom tål batteriet uppvärmning upp till en temperatur på 300 grader och laddning med en effekt som är 2,6 gånger högre än designen (initial).
Cellerna i Blade-batterier är 96 cm breda, 1,35 cm tjocka och 9 cm höga (därav namnet: blad = blad). BYD-batteri (2021) ma Effekt 86,4 kWh och det kan det vara belastad med en maximal effekt på 110 kW. laddningskurva vi skulle beskriva det så bra som att halva batteriet (30->80 procent) återställs på 30 minuter. Mercedes EQC, ett fordon i samma segment med ett batteri med samma kapacitet, laddas i samma takt.
Den kinesiska tillverkaren visade ingen nedbrytning av batteriet efter de ovan nämnda 3 laddningscyklerna. Med hänsyn till marknadsstandarder antar vi att detta är upp till 35 procent, det vill säga vid en körsträcka på 1 200 000 kilometer erbjuder bilens batteri 65 procent av fabrikskapaciteten. Det är värt att notera en sådan kurs innebär mer än 80 års arbete under polska förhållanden..
Detta kan intressera dig:
