BYD Han - första intryck. Jagar Kina Tesla snabbare än någon annan? [video]

InsideEVs noterade noga att en video hade dykt upp på Wheelsboy som fångade de första intrycken av BYD Han. Han är en stor kinesisk elektriker med dimensioner och prestanda överträffa Tesla Model 3 och vara billigare än den. Medan recensenten inte hänvisar mycket till den kaliforniska tillverkarens fordon, visar bilderna att BYD-jakten går mycket bra.

BYD Khan vs Tesla

Innan vi fortsätter att sammanfatta intrycken av kommunikation med BYD Han, låt oss titta på några viktiga punkter. Det står:

BYD Han - Tesla Model 3 eller Model S-konkurrent?

BYD Han drivs av BYD Blade-batterier, som är en helt ny typ av LiFePO-batterier.₄... Under premiären av BYD Blade, Tillverkaren meddelade att BYD Han kommer att vara en segment D-bil, därför är den en konkurrent till Tesla Model 3. (längd: 4,69 meter, hjulbas: 2,875 meter).

Men det viktigaste BYD Han storlekar (längd: 4,98 meter, hjulbas: 2,92 meter) indikerar att vi har att göra med en E-segmentbil, en konkurrent till Tesla Model S (längd: 4,98 meter, hjulbas: 2,96 meter) ... Hur ska dessa siffror tolkas?

Först och främst ska man tro tillverkaren, men ... han använde den ganska märkliga termen "C-klass". Den enklaste "c-klassen" är antingen C-klassen (utelämnad) eller den funktionella motsvarigheten till Mercedes C-klassen (D-segmentet). Problemet är att Mercedes C-klass är kortare och har kortare hjulbas.

> BYD Han. Kineser ... kanske inte är Tesla-mördare, men Peugeot kan bli skadad [video]

Lösningen på pusslet är förmodligen Kineserna älskar en längre hjulbas: Mercedes C-Klass (W205) som finns tillgänglig i Europa är 2,84 meter lång, medan den kinesiska versionen av L (tyska Lang) är 7,9 cm längre med en hjulbas på 2,92 meter. I det himmelska imperiet är detta fortfarande segment D, bara något längre. Men om det inte vore så lätt borde i USA och Europa både C-klassen i L-versionen och BYD Han ingå i E-segmentet.

Slutsats? Enligt vår mening ska BYD Hana ses som ett lokomotiv. между Tesl Model 3 i S, som erbjuder interiörvolym som liknar Tesla Model S, men till priset av Tesla Model 3. Och bara det borde skrämma de europeiska tillverkarna lite.

BYD Han 3.9S Översikt

Intrycken från Wheelsboy efter kontakt med bilen var mycket positiva. Han tycker att han ser bra ut, har en muskulös figur och sticker ut på gatan. Han berömde också bilens röda läderinteriör, även om den enligt hans åsikt var ganska coolt "passad för bilens klass". Enligt hans åsikt är BYD Han mycket mer traditionell här än Teslas interiör, men han utvecklade inte denna idé.

Recensenten är kort (visuellt: ca 1,75 meter), men ändå mängden baksätesutrymme är imponerande... När vi tittar på lyxen med en personbil har vi att göra med en rivaliserande Tesla Model S och tyska modeller av E-segmentet. Återigen, vi bedömer lite "efter ögat":

Modellbeteckningen på bakluckan ("3.9S") säger oss att det är det snabbaste BYD Han i erbjudandetsom drivs av två 163 kW (222 hk) motorer fram och 200 kW (272 hk) bak. Deras gemensamma vridmoment 680 Nm... Tesla Model 3 Long Range erbjuder 510 Nm fyrhjulsdrift, dvs. 639 Nm för prestandavariant.

Den kinesiska elektriska sedanen kommer att finnas i tre batteridrivna versioner. Observera att vi inte vet om värdena nedan är total eller användbar kapacitet:

• med 65 kWh batteri och framhjulsdrift (506 NEDC-enheter),
• med 77 kWh batteri och fyrhjulsdrift (550 NEDC-enheter),
• med 77 kWh batteri och framhjulsdrift (version med utökad räckvidd, 605 NEDC-enheter).

Tyvärr talar recensenten om räckvidden för just detta exemplar (550 NEDC-enheter enligt tillverkarens uttalande) istället för att bara läsa data från omborddatorn. Våra beräkningar visar att den mest kraftfulla och dyraste versionen av bilen bör erbjudas realistiskt. 500 WLTP-enhetereller upp till 420-430 kilometer på en laddning.

Det ger det cirka 300 kilometer vid körning med en cykel på 80-> 10 procentSå bilen är lämplig för att bekvämt ta sig över ännu större avstånd. Såvida inte våra beräkningar bekräftas i praktiken, vilket inte är så självklart när man konverterar från kinesiska NEDC.

Bilens kraft under höger fot tvingade YouTubern att regelbundet trycka på gaspedalen till toppen och springa iväg från producenten (operatören) som följde efter honom. Bara detta visar att när en bil når Europa kan den betraktas som en både anständig och elegant modell, och när behovet uppstår är den snabb och livlig.

BMW lovar att BMW i4, som kommer att debutera 2021, kommer att accelerera från 100 till 4 km/h på XNUMX sekunder. BYD Han är alltså en bråkdel av en sekund snabbare än i4och erbjuder även fyrhjulsdrift (det gör inte BMW), mer innerutrymme, litiumjärnfosfatceller med [påstås] långsammare nedbrytning över tiden.

Och det är allt för ett pris som börjar under Tesla Model 3, åtminstone för XNUMXWD-varianten med ett mindre batteri.

Tja, det stämmer: pris BYD Handet vi just föreslog är baserat på den kinesiska marknaden. Det är svårt att säga medan godkännande och krocktester kommer att driva:

> BYD Han pris i Kina från 240 tusen rubel. yuan. Det är 88 procent av priset på en Tesla Model 3 – väldigt billigt, det är det inte.

Det är inte heller känt hur det kommer att bli med servicenätet eller leveranserna, eftersom den europeiska grenen av BYD har minskat avsevärt de senaste åren och först nu expanderar för att betjäna personbilar. Och lanseringen av salonger, butiker, service- eller reservdelslager kostar pengar - allt detta kommer att påverka det slutliga priset på bilen.

Du kan titta:

Detta kan intressera dig: