Bugatti EB110: en ny era med den italienska flaggan i blodet – sportbilar
Innehåll
Bugatti EB110: en ny era med den italienska flaggan i blodet – sportbilar
I slutet av 80-talet, visionen om den italienska entreprenören Romano Artioli han började förvandla sin stora dröm till verklighet: att skapa en ny Bugatti, den första sedan 1956. I Ettores anda har Artioli inte begränsat varumärkets återkomst med en modell lika extrem som lyxig.
Campogalliano: återfödelsetemplet
La Bugatti EB110 Således skapades den från grunden, utan några förfäder. Allt var nytt, från V12 ECU, transmission och fyrhjulsdrift till kolfiber monocoque. Allt är sammansatt med omfattande användning av specialmaterial och sofistikerad teknologi.
Den nya italienska superbilen, skapad av tidens bästa designers och ingenjörer – tillverkad i det nya toppmoderna huvudkontoret som flyttade från Molsheim till Campogalliano, Missouri – har banbrytande teknologi som förblir innovativ idag, nästan tre decennier senare. . Faktum är att många tekniska komponenter Bugatti EB110 de finns fortfarande i Bugatti Veyron och i själva Chiron.
modern teknik
La kolfiber monocoque, den första i sitt slag för en produktionsbil, vägde bara 125 kilo. Designen skapades av den prestigefyllda pennstiftaren Marcello Gandini, en av de mest begåvade och prestigefyllda bildesignerna genom tiderna.
Motorn var helt enkelt exceptionell: bara 3,5 liter och med hjälp av fyra kompakta turboladdare producerade den 560 hk. GT -version (550 miljoner lire) och 611 CV (670 miljoner lire) i optionen Super Sport. Ett sofistikerat fyrhjulsdrivningssystem – med en vridmomentdelning på 28/72 – gav oändlig dragkraft, vilket bidrog till både prestanda och säkerhet.
Bland annat, Bugatti EB110 SS slog flera världshastighetsrekord och nådde bl.a 351 km / h, är fortfarande ett avundsvärt värde idag. Acceleration från 0 till 100 km/h hon klarade den på 3,26 sekunder och kunde tillryggalägga 1.000 21,3 meter på XNUMX sekunder, vilket var en annan värld än hennes moderna konkurrenter.
sorgligt slut
Med skapandetEB110, Bugatti han slungade till toppen av bilvärlden, precis där Romano Artioli och Ettore Bugatti alltid hade sett detta märke. Synd att det här äventyret inte fungerade. Han stannade på marknaden i bara 4 år, från 91 till 95, och lämnade sedan scenen med många otillfredsställda beställningar. Det måste ha varit överdrivna utgifter för skapandet eller, som Romano Artioli hävdade, en dold konspiration av ett konkurrerande företag, faktum är att det ambitiösa projektet slutade illa, och några år senare togs Bugatti över av Volkswagen-koncernen.
