Bugatti: 3D-utskrift i hjärtat av Chiron
Den franska tillverkaren använder denna teknik 2018 för Chiron Sport-modellen.
Sedan 2018 har den Molsheim-baserade tillverkaren använt 3D-tryckteknologi för att tillverka vissa Chiron-hypersportdelar, till exempel titanavgasspetsarna från Pur Sport och Super Sport 300+.
Liksom Ettore Bugatti, grundare av tricolor-märket som regelbundet visar på innovationer i utformningen av sina modeller (vi är huvudsakligen skyldiga honom legeringshjul och ihålig framaxel), inkluderar ingenjörerna som ansvarar för utvecklingen av de nya Bugatti-modellerna de senaste innovationerna. inom konstruktion eller teknik i hans skapelser. 3D-tryckteknik, vars fördelar redan är välkända, är en av dem.
Bugatti använde denna teknik 2018 i Chiron Sport, som då var utrustad med avgasspetsar tillverkade av Inconel 718, en hård och lätt nickel-kromlegering speciellt värmebeständig (i detta fall smälter aluminium). De nästa modellerna av varumärket (Divo, La Voiture Noire, Centodieci ...) kommer också att dra nytta av denna tillverkningsprocess för sina svansrör.
Dessa 3D-tryckta element har flera fördelar. Å ena sidan är de mer värmebeständiga och eliminerar värmeuppbyggnaden skapad av 8,0-liters W16 1500 hk-motor och är också lättare än konventionella injektorer. (Chiron Sport väger bara 2,2 kg, till exempel 800 g mindre än en konventionell injektor).
När det gäller den nya Chiron Pur Sport, tillverkar Bugatti 3D-tryckta utsläppsmunstycken av titan, och tillverkaren indikerar att detta är ”den första synliga metalldelen tryckt i 3D med homologation för vägtrafik”. Denna tillbehör är 22 cm lång och 48 cm bred och väger endast 1,85 kg (inklusive grill och underhåll), vilket är ungefär 1,2 kg mindre än den ”standard” Chiron.
Ett speciellt lasertrycksystem som används för 3D-tryck består av en eller flera lasrar, som i sin tur smälter dammlager mellan 3 och 4 mikron i storlek. 4200 650 lager metallpulverbunt ovanpå varandra och smälter samman för att bilda utloppsmunstycket Chiron Pur Sport som tål temperaturer över XNUMX grader Celsius, samtidigt som de ger termisk isolering till angränsande delar tack vare den dubbla ytterväggen.
Dessa element kommer till sist att beläggas speciellt innan de noggrant inspekteras och installeras på fordonet. Chiron Sport är till exempel slipat med korund och lackerat i svart med hög temperatur keramisk färg, medan Chiron Pur Sport och Super Sport 300+ finns i en matt titanfinish.
Genom att garantera hållbarhet, ultralätthet och estetik för delar, verkar 3D-tryckteknologi, som hittills främst används inom flyg- och rymdteknik, äntligen ha hittat sin plats bland biltillverkare, även de mest krävande.
