Kommer detta att bli Australiens första Great Wall Haval-elbil? Ora Cherry Cat liten SUV med lång räckvidd och ny batterityp för att konkurrera med MG ZS EV och Hyundai Kona Electric

Ora Cherry Cat lilla SUV, möjligen under ett annat namn, kan vara det första GWM Haval-elfordonet i Australien.

Great Wall Motors (GWM) har detaljerat sin senaste helelektriska små SUV under sitt undermärke Ora EV inför sin förestående lansering i Kina, och det kan bli märkets första EV i Australien.

Ora Cherry Cat delar sina grunder och dimensioner med den nyligen lanserade lilla SUV:n Haval Jolion och erbjuder ett enormt utbud i två specifikationer och en helt ny XNUMX % koboltfri batterikemi.

Cherry Cat kan utrustas med antingen ett 61 kWh-batteri som är lämpligt för en Tesla Model 3 med en räckvidd på 470 km (i mildare NEDC-testläge) eller ett massivt 80 kWh-batteri som är klassat för 600 km. Den nya batterikemin, som endast ska användas i den större 80kWh-varianten, är en ny typ av litiumjonbatteri som specifikt tar bort det sällsynta, giftiga elementet kobolt av tvivelaktigt ursprung från sin design.

Cherry Cat är ungefär lika stor som Haval Jolion.

Den konstigt namngivna Cherry Cat använder en 150kW/340Nm elmotor med ett val mellan framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift.

Dess silhuett liknar Jolyon, även om den har ett tomt galler och mjukare kanter. Standardutrustningen inkluderar LED-strålkastare, 17-tums lättmetallfälgar, en ännu större multimediapekskärm än Jolions 10.25-tums, ett digitalt instrumentpanel, en trådlös telefonladdare och inredning i konstläder. Intressant nog är dess laddningsport på den främre vänstra panelen, snarare än på den främre eller bakre sidopanelen som många av sina konkurrenter.

Om den kommer till Australien kommer Cherry Cat att erbjuda ett konkurrenskraftigt utbud jämfört med fordon som Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV och Tesla Model 3, samtidigt som den erbjuder betydligt större räckvidd än MG ZS EV, även den tillverkad i Kina.

Cherry Cat är ett viktigt steg för Great Wall, som tävlar mot andra kinesiska tillverkare för att producera mer hållbara koboltfria batterier. Det möter konkurrens från BYD:s "Blade"-batteri, som använder en koboltfri litium-järn-typ, och CATL (SAIC MG-batterileverantör), som erbjuder en helt ny natriumjon-typ som har en lägre energitäthet men kan laddas snabbare än typisk. litiumstrukturer. Tesla vänder sig också till CATL för koboltfria batterier (som också är billigare) för sin Model 3 och Model Y i Kina, men använder mest Panasonic litiumjonbatterier.

Den lilla SUV:n är det första produktionsfordonet som använder en ny koboltfri batterikemi utvecklad av GWM-leverantörer.

Kinesiska medier rapporterar att Cherry Cat är på väg till Australiens stränder. Bilguide kontaktade GWM Havals lokala filial för kommentarer.

Vi förväntar oss att höra mer om Cherry Cat-priserna efter det snart lanserade Kina, så tiden får utvisa om dessa nya batteridesigner kan sänka kostnaden för dem som vill ha en elbil till ett pris som är mer jämförbart med en förbränning bil, och med tillräckligt med kraft. utbud för intercityresor inom Australien.