Testkörning Skoda Superb, Toyota LC200 och Mitsubishi Outlander
Varje månad berättar AvtoTachki -redaktionen kort om de nya produkterna på den ryska bilmarknaden: hur man underhåller dem, vad man ska komma ihåg under drift, hur man väljer den optimala konfigurationen och mycket mer. I juni laddade vi lastpallar i en Mitsubishi Outlander, vände Toyota Land Cruiser 200 vid trafikstockningar i Moskva, tog barnen till Skoda Superb och försökte spara bränsle med Lexus RX.
Roman Farbotko laddade pallar i Mitsubishi Outlander
"Kör upp hit, se dig bara i speglarna så att du inte träffar stiftet", var den feta vakten på bygglagret mycket glad över mitt besök. Men entusiasmen hos säljaren, som plötsligt kände sig som en affärsman, försvann så fort jag körde in i lagret: ”Hej, ska du lasta pallar här? Igår satte vi knappt in tre i XC90 - de dödade hela salongen.
Hela tiden jag körde Outlander var jag helt säker på att den japanska crossoveren har en rejäl bagage. Meter per meter? Ja, det borde ha varit minst sju sådana pallar här, och för resten skulle jag ha återvänt på en timme. Men förhoppningarna knuffades av roulettehjulet från samma vakt: ”Tror du inte? Titta: 80 vid 70. Vilka pallar, du kan knappt ens skjuta ett kylskåp här. "
Med kylskåpet blev han naturligtvis upphetsad: i Outlander laddade vi fortfarande inte det vi kom för, men Mitsubishis egenskaper bör inte förringas. Lägsta bagageutrymme för crossover är 477 liter, och om du fäller ut den bakre soffan kan det användbara utrymmet ökas till 1,6 kubikmeter. Och detta är en av de bästa indikatorerna bland klasskamrater. Framåt är bara Toyota RAV4 (577 liter och samma maximala 1,6 kubikmeter).
Dessutom behöver du inte skrämmas av det användbara utrymmet: ja, det finns inga praktiska nät och krokar, som i Skoda Octavia, men det finns nischer under det upphöjda golvet där du kan lägga påsar från snabbköpet så att de gör det inte flyga över bagageutrymmet. Men det finns ett problem: om du till exempel passar en uppsättning av en bilist i samma nischer, så rullar han vid varje varv på en hal plastyta.
Outlander har inte många nischer för små saker. Av någon anledning begränsade sig tillverkaren till en ficka under mittkonsolen, ett par kopphållare och en medelstor låda i handskfacket. Det är svårt att ansluta telefonen för att inte missa ett viktigt meddelande: alla listade filialer ligger lägre än vanligt, så det är absolut nödvändigt att synkronisera smarttelefonen med multimediasystemet.
"Ja, du stannar till om det är så. Min granne verkar ha samma bil, han byggde en dacha på den. Pallar - nej, men vi kommer normalt att ladda den med cement, ropade vakten hejdå.
Alexey Butenko lärde Land Cruiser 200 ut i trafikstockningar i Moskva
Vår store vän Matt Donnelly sa i sin provkörning för AvtoTachki att den uppdaterade Land Cruiser 200 är en fantastisk bil, bara Moskva är inte rätt stad för honom. Jag fick lära mig att inte argumentera med de äldste, och den här kvicke britten har en enorm erfarenhet av bilbranschen, men här måste jag invända.
Poängen är detta. Jag är sjuk med en konstig, nästan Nabokovs kärlek till små, dumma, besvärliga bilar. Så smidig att de omfattas av den nya farliga körlagen, även när de är parkerade. Dessutom köper jag dem medvetet och envis och har därför länge utarbetat kriterierna för en idealisk transport för oändliga trafikstockningar i Moskva, som ingen av dessa kartonger matchar. Det finns bara tre av dem: hög sittplats, rymlig interiör, smidig växellåda.
En annan sak är "tvåhundra". Det finns så mycket utrymme inuti att du aldrig kommer att se en förare i den som sitter rätt vid ratten - han har redan lagt sig på det gigantiska armstödet, satt korslagd, hängt på ratten, kallat sin fru, vänner och arbetare i landet, snurrade iPad i händerna, satte tillbaka, men när denna trafikstockning slutar, vad gör jag i den här staden, kör igenom, sov inte.
Under en tid spenderar den här bra personen på att ställa in klimatkontrollen, för det är verkligen bekvämt att använda den på bara ett sätt - om du först tar klimatfönstret till multimedia-systemets startskärm. Annars måste du gå igenom menyn för att öka fläkthastigheten med en uppdelning.
Det är också mycket viktigt att inredningen är vacker. Som du vet anser nästan alla Land Cruiser 200-köpare att deras SUV är en premie, vilket är logiskt om vi bara börjar från dess pris, men något konstigt med en levande Lexus LX. Så efter ansiktslyftningen har de mycket mer skäl för detta uttalande - inredningen har lagt till kvalitet och ordning, och de traditionella värdena för "tvåhundra" har aldrig försvunnit. Köpte mig en 11-tums MacBook Air. Då var jag väldigt glad när jag satt bakom ratten på den pre-styling Kruzak att det här är den första bärbara datorn som passar i handskfacket. Men han har inte passat in i någon handskfack i någon annan bil under de senaste åren.
En annan viktig punkt för bullrig Moskva-trafik: Land Cruiser har nu mycket bättre bromsar - den slutade försöka kasta mig av sadeln vid varje hårt stopp, även om nickarna fortfarande var märkbara.
Men det viktigaste trumfkortet för "dvuhsotka" är den absoluta oövervinnligheten av dess utseende. Jag blinkade bara med strålkastarna mot den gamla Opel som var i den kommande körfältet, och den hade redan tagit bakåt på en upptagen motorväg så snabbt att jag tog mitt hjärta. Bara en bil har tillräckligt med karisma för att bryta detta trumfkort - bara mot bakgrund av de senaste händelserna verkar det som om Gelendvagens snart kommer att förbjudas att komma in i Moskva.
Så kära Matt. Ja, de "gröna" hatar mig, oavsett vilka filter det finns på dieselmotorerna moderniserade med omformning. Ja, ägarna till bensinstationer avgudar, där jag besöker oftare än hemma. Ja, i sin tur lutar Kruzak så att det är bättre att lämna ett glas mousserande vin på bordet i baren. Men det här är den första bilen som bryr mig mer om mig än jag. Och i vår nervösa stad är det mycket användbart.
Ivan Ananyev körde barn till Skoda Superb
Fantastiskt är min första bil där framsätenas ryggstöd hålls rena. Varje ung pappa kommer att förstå mig: i en bil där barn åker i sina platser bakom är framsätenas rygg kroniskt fläckade med små sulor, antingen för hooligan-motiv eller för kärlek till konst. Om ditt barn kan nå din plats med sin fot, se till att han kommer att göra det. De försökte naturligtvis också här, och till och med till slut kunde de, när pappa tog dem till de "svaga", men i allmänhet kommer striden med barnens Superb-stövlar ofta ut som vinnaren. Du måste sträcka för långt.
För en Superb är det helt enkelt alltför långt, men för familjetransporter är frågan precis motsatt: hur stor är den att den är så lång. Särskilt i bagageutrymmet. Jag hade inte tillräckligt med saker för att ladda det helt, även om en vanlig resa med två små barn, till exempel till herrgården, alltid är ett spel Tetris med lådor, väskor och krukor. Här räcker det bara att öppna facket, vika allt inuti och säkert säga gåvan till svärfar i sidonnätet så att det inte raslar eller går sönder. Denna maskin tar upp familjevärden mycket tydligt.
Superb är så lång, snabb och bekväm att man byter ut alla bilar jag behöver på en gång. Om jag inte bär barn eller tillhörigheter går jag för nöje, och längden är inte ett hinder för mig - chassit är inställt på samma sätt som i den relaterade VW Passat, och jag gillar till och med interiören med dess många små saker mer. Motorerna här är den ena bättre än den andra, och versionen på 220 hästkrafter är bara bra. Det är bara att det redan är svårt att parkera på platser, och på en vinkelrät parkeringsplats sticker den tredje Superb alltid förrädiskt ut näsan.
Jag undrar om det kommer en tid då maskinernas ständiga tillväxt stannar? Vad blir nästa Superb då? Sex meter? Jag skulle säga att det nu räcker. Eftersom bara lite mer, och det kommer att bli från bekvämt till klumpigt. Det är tydligt att barn växer upp också, men de får också intelligens snabbt. Och de slutar bulta på baksidan av sätena själva, och inte alls på grund av oförmågan att nå dem.
Nikolay Zagvozdkin sparade på Lexus RX på väg till St Petersburg
Att döma av den ekonomiska situationen i landet av tidningar och tv har krisens topp gått. Kanske, men nuvarande lär oss att spara pengar, så min fru och jag bestämde oss för att åka till St Petersburg några dagar i en Lexus RX. I grund och botten naturligtvis för att kunna flytta runt i staden, för att komma till Komarovo och Vyborg, men också för att kontrollera vilken som är mer lönsam: "Sapsan", flyg eller persontransport.
Vi åkte på kvällen och hade tidigare fyllt på en full tank med bränsle. Medan min fru, efter att ha tagit bort telefonen ur systemet, ständigt justerade sin favoritradiostation i det inte så enkla Lexus-multimediasystemet, körde vi nästan till den betalda M11-sektionen i Tver-regionen.
Vid första anblicken är en 300-hästkorsning inte det bästa valet för en lång resa när det gäller bränsleförbrukning. Men nej, den första tankningen behövdes först efter mer än 400 km, och till slutpunkten (den berömda Komarovo från Igor Sklyars sång, som vi var tvungna att köra 880 km till) körde jag med en fjärdedel av tanken, men utan tankning . Som ett resultat reste RX 2 km under hela resan, och jag spenderade cirka 050 dollar på bensin. (en enkelbiljett till Sapsan för en person kostar cirka 107 USD
) med ett genomsnittligt pris på en liter AI-95. vi får en genomsnittlig bränsleförbrukning på 10 liter per 100 km spår.
Resultatet är oväntat, som Portugals seger vid EM 2016. Dessutom, om det inte vore för vägen till St Petersburg (permanenta bosättningar, vilket betyder trasig hastighet, retardation och acceleration), kunde förbrukningen vara ännu lägre - på samma betalda avsnitt, när jag körde 110-120 km / h på en kryssningskontroll, visade datorn en förbrukning på 9,4 liter.
Och viktigast av allt, en sådan blygsam aptit påverkar inte alls dynamiken i bilen. Detta beror på den nya 8-växlade automatväxeln och förmågan att ändra körlägen. Om i "Eco", som jag använde på banan, bilen är opretentiös, som en asket, är den i sportläge väldigt dynamisk, om än en liten rull.
