Mer knorrande än en Lamborghini Urus? 2022 års Aston Martin DBX707 debuterar som världens mest kraftfulla lyxsuv.

Subtila stilförändringar från standard DBX inkluderar ett omdesignat galler och ny DRL-signatur.

Aston Martin har släppt en ny version av sin DBX SUV som den hävdar är den bästa i världen.

Kallad DBX707, monikern syftar på de metriska hästkrafterna som kommer från dess Mercedes-AMG dubbelturboladdade V8-motor.

Denna siffra motsvarar 520 kW effekt och hela 900 Nm vridmoment. Det är 115kW/200Nm mer än standard DBX.

Ingen av dess avancerade konkurrenter kan matcha dessa siffror. Mercedes-AMG GLE63 S och GLS63 S, som använder en version av samma V8-motor, utvecklar 450 kW/850 Nm.

Andra inkluderar Porsche Cayenne Turbo GT (471 kW/850 Nm), Audi RS Q8 (441 kW/800 Nm), Bentley Bentayga Speed ​​(467 kW/900 Nm), Rolls-Royce Cullinan V12 Black Badge (441 kW/ 900) Nm) och även Lamborghini Urus (478 kW). /850Nm) ligger bakom Aston.

Leveranser av DBX707 till Australien kommer att starta under andra kvartalet i år och priset är satt till 428,400 72,000 USD före resa, cirka XNUMX XNUMX USD mer än vanliga DBX.

Det är billigare än Bentayga Speed ​​​​($491,000 659,000) och Cullinan (som börjar på $391,698), men dyrare än Urus ($336,100) och Cayenne ($707). För samma pengar som en DBX8 kan du köpa två Audi RS Q213,900 ($XNUMXXXNUMX).

Det brittiska prestandabilsmärket hävdar att DBX707 kan nå 0 km/h på cirka 100 sekunder (det är 3.3-0 mph tid), något snabbare än Urus (62s) och Bentayga Speed ​​​​(3.6s) .

För att få ut mer kraft och vridmoment ur 4.0-liters V8:an har Aston Martins ingenjörer beställt den och utrustat den med kullagrade turboladdare. DBX707 driver alla fyra hjulen genom en ny nio-växlad automatisk växellåda med våtkoppling designad för att hjälpa till att hantera det ökade vridmomentet.

En ny version av DBX elektroniska differential med begränsad slirning är också designad för att hjälpa till att hantera det extra vridmomentet. Det underlättade också kurvtagning, säger Aston.

Den nya super-SUV:n har en speciell chassiuppsättning och använder samma luftfjädring som standard DBX. Ändringar av dämparinställningar och andra förbättringar av fjädring ger bättre karosskontroll, medan ett omjusterat servostyrningssystem ger en skarpare styrrespons.

Den har en Race Start-inställning som en del av körlägena GT Sport och Sport+ för ännu mer kraftfull acceleration.

Stylingförändringar inkluderar ett större galler och omdesignade varselljus, en ny främre splitter, reviderade luftintag och bromskylningskanaler samt detaljer i borstad krom och glanssvart. På baksidan finns en ny takspoiler, en större bakre diffusor och fyrkantiga slutrör.

Den åker på 22-tumshjul, men 23-tums lättmetallfälgar är tillval.

Inuti har DBX707 en lägre konsol än DBX, nya körlägesomkopplare, sportstolar och ett urval av interiör- och trimteman.

Bilguide kontaktade Aston Martin Australia för att se om DBX707 skulle vara tillgänglig i Australien och för att bekräfta prissättningen.