Stridsfordon baserade på PzKpfw IV-chassit
Endast Sturmgeschütz IV-attackvapen, som återhämtats från träsket och reparerats vid Land Forces Training Center i Poznań, har överlevt till denna dag. Den ligger i White Eagle Museum i Skarzysko-Kamen och blev tillgänglig den 25 juli 2020.
En hel del stridsfordon av olika typer skapades på chassit av PzKpfw IV-tanken: självgående pansarvärnskanoner, fälthaubitsar, luftvärnskanoner och till och med en attackpistol. Alla passar in i den otroliga mängd olika typer av stridsfordon som tyskarna skapade under andra världskriget, vilket bevisar viss förvirring och mycket improvisation. Vissa maskiners funktioner fördubblades helt enkelt, vilket fortfarande orsakar mycket kontrovers - vad var syftet med att skapa maskiner med liknande stridskapacitet, men av olika typer?
Uppenbarligen byggdes fler fordon av denna typ under andra halvan av kriget, när produktionen av PzKpfw IV-stridsvagnar gradvis minskade, vilket gav plats för PzKpfw V Panther. Men motorer, transmissioner, chassi och många andra föremål tillverkades fortfarande. Det fanns ett omfattande nätverk av samarbetspartners som producerade en mängd olika föremål, från packningar och packningar till väghjul, driv- och mellanhjul, filter, generatorer, förgasare, band, pansarplattor, hjulaxlar, bränsleledningar, växellådor, kopplingar och deras komponenter . friktionsskivor, lager, stötdämpare, bladfjädrar, bromsbelägg, bränslepumpar och många olika komponenter, varav de flesta bara kan användas på en viss typ av fordon, men inte på någon annan. Naturligtvis gick det att ställa om produktionen, till exempel till en annan typ av motor, men nya lager, packningar, komponenter, förgasare, filter, tändanordningar, tändstift, bränslepumpar, timing-enheter, ventiler och många andra enheter måste beställde. beställde från underleverantörer, som också skulle behöva implementera ny produktion hemma, beställa andra nödvändiga material och element från andra underleverantörer ... Allt detta gjordes på basis av undertecknade kontrakt och kontrakt, och konverteringen av denna maskin var inte så enkel . Detta var en av anledningarna till att PzKpfw IV-stridsvagnarna tillverkades mycket senare än Pantera, som var tänkt att vara nästa generation av grundläggande stridsfordon.
Båda 10,5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette stridsfordon skickades till Panzerjäger Abteilung 521.
Samtidigt var det dock möjligt att tillverka ett stort antal PzKpfw IV-chassier, som inte behövde färdigställas som stridsvagnar, utan kunde användas för tillverkning av olika stridsfordon. Och vice versa - den ökade produktionen av Panther-chassit absorberades nästan helt av produktionen av tankar, så det var svårt att allokera dess chassi för konstruktion av specialfordon. Med SdKfz 173 8,8cm Jagdpanzer V Jagdpanther stridsvagnsförstörare uppnåddes knappast detta, varav endast 1944 enheter tillverkades från januari 392 fram till krigets slut. För övergångsfordonet, som skulle bli 88 mm SdKfz 164 Hornisse (Nashorn) stridsvagnsförstörare, byggdes 494 enheter. Så, som ibland händer, visade sig den tillfälliga lösningen vara mer hållbar än den slutliga lösningen. Dessa maskiner tillverkades förresten fram till mars 1945. Även om de flesta av dem byggdes 1943, byggdes de inom 15 månader parallellt med Jagdpanthers, som i teorin var tänkta att ersätta dem. Vi börjar bara med den här bilen.
Bålgetingen förvandlades till en noshörning: - SdKfz 164 Hornisse (Nashorn)
Det första arbetet med en tung stridsvagnsjagare beväpnad med en 105 mm pistol på ett PzKpfw IV-chassi beställdes från Krupp Gruson redan i april 1939. På den tiden var huvudproblemet kampen mot de franska och brittiska tunga stridsvagnarna, eftersom konfrontationen med armén närmade sig med snabba steg. Tyskarna var medvetna om de franska Char B1-stridsvagnarna och de tungt bepansrade brittiska stridsvagnarna A11 Matilda I och A12 Matilda II och fruktade att ännu fler pansarkonstruktioner kunde dyka upp på slagfältet.
Varför valdes 105 mm pistolen och vad var det? Det var en 10 cm schwere Kanone 18 (10 cm sk 18) fältpistol med en faktisk kaliber på 105 mm. Pistolen skulle användas för att förstöra fiendens fältbefästningar med direkt eld och tunga stridsfordon. Dess utveckling genomfördes 1926 och två företag deltog i tävlingen, traditionella leverantörer av artilleri till den tyska armén, Krupp och Rheinmetall. 1930 vann företaget Rheinmetall, men en bärgningsbil med hjul och två fällbara stjärtsektioner beställdes från Krupp. Denna maskin var utrustad med en 105 mm Rheinmetall-kanon med en pipalängd på 52 kalibrar (5,46 m) och en totalvikt på 5625 kg tillsammans med pistolen. På grund av höjdvinkeln från -0º till +48º sköt pistolen med en räckvidd på upp till 19 km med en projektilmassa på 15,4 kg och sköt med en initial hastighet på 835 m/s. En sådan initial hastighet med en betydande massa av projektilen gav betydande kinetisk energi, vilket i sig säkerställde en effektiv förstörelse av pansarfordon. På ett avstånd av 500 m med ett vertikalt arrangemang av pansar var det möjligt att penetrera 149 mm pansar, på ett avstånd av 1000 m - 133 mm, på ett avstånd av 1500 m - 119 mm och på ett avstånd av 2000 m - 109 mm. mm. Även om vi tar hänsyn till att vid en lutning på 30 ° var dessa värden en tredjedel lägre, var de fortfarande imponerande jämfört med kapaciteten hos de dåvarande tyska pansarvärns- och stridsvagnskanonerna.
Intressant nog, även om dessa kanoner användes på permanent basis i divisionsartilleriregementen, i tunga artilleriskvadroner (ett batteri per skvadron), bredvid 15 cm Schwere Feldhaubitze 18 (sFH 18) haubitser 150 mm kal. början av 1433, jämfört med sFH 1944 haubits, tillverkad fram till slutet av kriget, och den byggdes i mängden 18. den avfyrade dock betydligt starkare projektiler som vägde 6756 kg, med nästan tre gånger så stor sprängkraft.
