Boboc är vaggan för det rumänska militärflyget
Aurel Vlaicu (1882-1913) är en av de tre mest kända pionjärerna inom rumänskt flyg. 1910 byggde han det första flygplanet för den rumänska försvarsmakten. Sedan 2003 har hela utbildningen av flyg-, radioteknik- och luftvärnspersonal för den rumänska armén bedrivits vid denna bas.
Den första militära flygskolan grundades i Rumänien den 1 april 1912 på Cotroceni-flygplatsen nära Bukarest. För närvarande är två skvadroner, som ingår i SAFA, stationerade i Boboc. Den första skvadronen, Escadrila 1. Aviatie Instructoare, är utrustad med IAK-52-plan och IAR-316B-helikoptrar för inledande studentutbildning. IAK-52 är en licensversion av Jakowlew Jak-52 tvåsitsiga träningsflygplan, tillverkad av Aerostar SA i Bacau. IAK-52 togs i bruk 1985 och det är inte planerat att ersätta den med en annan typ (de ska vara kvar i drift i minst ytterligare sju år). IAR-316B är en licensversion av Aérospatiale SA.316B Alouette III-helikoptern, tillverkad sedan 1971 vid IAR (Industria Aeronautică Română) fabriker i Brasov. Av de 125 levererade IAR-316B är endast sex kvar i tjänst och används uteslutande för Boboc Basic Training.
Skvadronen utrustad med IAK-52-plan var tidigare stationerad vid Brasov-Ghimbav-basen, men i slutet av 2003 överfördes den till Boboc. En flotta av IAR-316B-helikoptrar och An-2-plan var stationerade i Buzau innan de överfördes till Boboc 2002. An-2-plan togs ur drift efter katastrofen 2010, som dödade 11 personer, inklusive dåvarande skolbefälhavaren, överste Nicolae Jianu. För närvarande finns inget flermotorigt träningsflygplan för förberedelse av transportbesättningar, men ännu har inget beslut fattats om inköp av lämpligt utbildningsflygplan.
Kandidater för jetpiloter utbildas av 2nd Training Squadron (Escadrila 2 Aviaţie Instructoare), utrustad med IAR-99 Standard-flygplan, på en avancerad utbildningskurs, efter att ha slutfört den grundläggande utbildningen som genomförts på IAK-52. Den 31 juli 2015 genomförde 26 elever grundutbildningen, varav 11 på IAR-316B-helikoptrar och 15 på IAK-52-flygplan.
Escadrila 205 är utrustad med IAR-99C Soim (Hawk) flygplan och är stationerad i Bacau, logistiskt underordnad kommandot för Aeriana Base 95-basen. Enheten har varit baserad där sedan 2012. Enligt obekräftad information ska IAR-99C Soim återvända till Boboc 2016. Jämfört med IAR-99 Standard har IAR-99C Soim-versionen en hytt med multifunktionella displayer, vilket möjliggör för utbildningen av piloter som senare kommer att sitta bakom med reglagen på de moderniserade MiG-21M och MF stridsplanen i LanceR-C version, som för närvarande är stationerade på baserna Câmpia Turzii och Mihail Kogalniceanu. SAFA kommer att börja träna det första F-16-jaktplanet 2017.
Flygskolan i Boboc är ansvarig för flygutbildningen för utexaminerade från flygvapnets flygakademi "Henri Coanda". Ett 15-tal elever utbildas årligen. Befälhavaren för skolflygeln, överste Calenciuc, kommenterar: Det här året var extremt hektiskt eftersom vi hade 25 nya elever att träna, som började träna på IAK-52-flygplan och 15 för att träna på IAR-316B-helikoptrar. Vi använder IAK-52 plan för urval och grundutbildning. Under de senaste åren har vi ändrat många av våra procedurer och till och med vårt tänkesätt för att anpassa vår flygutbildningsprocess till Natos krav. Vi har regelbundna kontakter med Turkish Air Force School och Polish Air Force Academy i Dęblin för att utbyta erfarenheter.
Fram till 2015 studerade studenterna ett treårigt program som började under deras treåriga studie på Air Force Academy och slutade på Boboc-basen. Under det första året genomfördes utbildningen på IAK-52 flygplan (30-45 timmars flygning) och omfattade främst att lära sig landningsprocedurerna i VFR-förhållanden, förflytta sig i flygplatstrafik, grundläggande manövrar samt konstflyg och formationsflyg.
Beslutet om inriktningen av vidareutbildning, om piloten ska hänvisas till strids- och transportflyg eller bli helikopterpilot, tas efter 25 timmars flygning - säger instruktören på IAK-52-flygplanet, Pusca Bogdan. Sedan tillägger han – Piloterna vi utbildar för inrikesministeriets behov är ett undantag, eftersom de alla är utbildade för helikoptrar. Därför genomgår de inte urvalsutbildning på IAK-52, och skickas omedelbart för utbildning på IAR-316B helikoptrar.
Chefen för Boboc-basen, överste Nic Tanasieand, förklarar: Från och med hösten 2015 inför vi ett nytt flygutbildningssystem, under vilket flygutbildningen kommer att vara kontinuerlig. Denna utbildning syftar till bättre förberedelser av piloter. Hela utbildningsperioden kommer att stängas om 18 månader, istället för de tidigare nästan fyra åren, då flygutbildning endast bedrevs under sju månader om året. Tidigare varade träningen på IAK-52 bara tre sommarmånader under sommaruppehållet vid Brasov Air Force Academy.
I det nya utbildningssystemet består den första fasen av sex månaders utbildning på IAK-52 så att eleverna ska få en pilotlicens vid examen från Air Force Academy. Den andra fasen är avancerad utbildning som genomförs på IAR-99 Standard-flygplan, också under sex månader. Träningen avslutas med den taktiska stridsfasen som genomförs på IAR-99C Soim av Escadrila 205 från Bacau-basen. I denna fas, som också varar i sex månader, lär sig eleverna att använda kabinen med multifunktionella displayer, genomgå träning i nattflyg och träning i stridstillämpning. Vårt mål är att ytterligare höja flygutbildningen till en högre nivå och standardisera rutiner.
Överste Tanasie och själv är en erfaren pilot, med över 1100 29 timmars flygtid på L-37, T-23, MiG-16, LanceR och F-2015 flygplan, han är också instruktör på skolan. Överste Tanasie har tagit över befälhavaren för flygvapnets flygskola i Boboc i början av XNUMX: Med all min erfarenhet som stridspilot kan jag dela med mig av min kunskap till arton instruktörer på vår skola så att flygvapnet tar emot de bäst utbildade kandidaterna som möjligt.
På grund av skolans begränsade möjligheter tränas inte alla elever från början till slut i Boboc. Några av dem genomgår utbildning i ett privat företag, rumänsk flygutbildning, baserat i Strejnice nära Ploiesti. De tränas här på Cessna 172-flygplan eller EC-145-helikoptrar. Målet med denna utbildning är att få ett turistkort efter ca 50 flygtimmar, först därefter åker de till Boboc för vidareutbildning. Tack vare detta får eleverna även ytterligare erfarenhet utanför militären, vilket ökar deras utbildningsnivå. Många praktikanter, både flygplans- och helikopterkurser, genomgår sådan utbildning, och först senare i Boboc får de kvalifikationer som militärpiloter.
