BMW: Celler med fast elektrolyt? Vi kommer att ha prototyper mycket snart, kommersialisering efter 2025.

I en intervju med tidningen Car betonade BMWs vd Oliver Zipse att företaget har investerat i solida elektrolytceller och förväntar sig fungerande prototyper inom en snar framtid. Men tekniken kommer inte att kommersialiseras med lanseringen av Neue Klasse.

BMW Neue Klasse 2025, senare solid state

Zipse svär att presentationen av fasta elektrolytceller kommer att ske snabbt. De utvecklas för BMW (och Ford) av nystartade Solid Power, som redan kan producera celler i 20 Ah-paket. Den planerade kapaciteten är 100 Ah, prototyper har redan demonstrerats, företaget lovar att leverera dem till investerare 2022 så att de kan starta experimentella implementeringar i bilar.

Cellprototyp 100 Ah (vänster) och 20 Ah (höger) från Solid Power. Element som de till vänster kan driva elektriska BMW och Ford (c) Solid Power om några år.

Men BMW Neue Klasse, en helt ny bilplattform speciellt designad för elektriker, kommer att lanseras 2025 med klassiska litiumjonceller med flytande elektrolyter. Ja, de kommer att ha en högre energitäthet än idag, men det kommer fortfarande att vara modern teknik. Halvledarenheter förväntas dyka upp i Neue Klasse-linjen i framtiden.

Liknande påståenden görs av andra tillverkare, QuantumScape och Volkswagen pratar om kommersialisering runt 2024/25, LG Chem tillkännager sin debut av solida elektrolytceller under andra halvan av decenniet. Toyota pratar om massproduktion 2025. De mest vågade är kinesiska märken, däribland Nio, som "om mindre än två år" vill lansera Nio ET7-modellen med ett 150 kWh solid-state batteri.

Detta kan intressera dig: