BMW X6 M TÄVLING: 625 SKÄL FÖR ATT FÖRE

En torped som väger 2,4 ton skjuter med en hastighet av 100 km / h på 3,8 sekunder.

BMW X6 i sig är en lite absurd bil. Genom att kombinera SUV- och coupéformer avvisades den omedelbart av puritanerna, men så väl mottagen av marknaden.

Vad sägs om sin supersporty X6 M Competition med 625 hk. Tar drivkomponenterna från tävlingsbanan? Detta är redan helt meningslöst och onormalt. Men samtidigt är det väldigt coolt.

Jag ser inte alls poängen med att diskutera innebörden av denna maskin. Ja, det är osannolikt att någon kommer att köpa den för en resa runt Nürburgring, även om det finns ett spårläge, och om du gör det kommer du att bli positivt överraskad. Med 21-tums hjul och däck, vars profil bara är 35 mm, är det osannolikt att det går. Förmodligen sa ingenjörerna från M GmbH till sig själva, "vad i helvete gör de mot oss i marknadsföringen." Men marknaden vill ha det, punkt. Och är det värt att satsa på vilken modell som kommer att sälja mer - X6 M eller det nya förarmärket för Bavarian M2 på en piedestal (se HÄR)? Det är bara det att det finns människor som vill allt mer, även om detta "mer" saknar en tydlig innebörd.

Så låt oss dyka in i absurditeten i BMW X6 M Competition och njut av dess fulla galenskap.

orealistiskt

Den väger bara 2370 kg och har en hög markfrigång på 21,3 cm och drivs av en bayersk 4,4-liters V8-motor som suger in luft via dubbla turboladdare.

Dess effektivitet förbättras ytterligare av ett gemensamt avgasgrenrör för båda cylinderbankarna. Därmed har kraften i denna ännu mer speciella version av "vanliga" X6 M höjts från 600 till 625 hk. medan vridmomentet är 750 Nm. Höghastighetsmotorn är designad för motorsport med ett speciellt kylsystem som tål trail running och extremt hårda foder som överför sin kraft till drivningen direkt. Trots att motorn älskar den röda färgen på varvräknaren nås maximalt vridmoment från så lite som 1800 rpm. och håller upp till 5850 rpm. Vid 6000 rpm nås toppen av alla 625 hästkrafter. Du kan gissa vad denna överlappning av energiresurser är. Du trampar på gaspedalen och din dragkraft ökar dramatiskt tills du blir rädd och släpper pedalen. Acceleration från stillastående till 100 km/h tar orealistiska 3,8 sekunder för ett segment och upp till 200 km/h - 13,2 sekunder. Toppfarten är 250 km/h som standard, men M Driver-paketet går att beställa som växlar limitern till 290 km/h. En annan fördel är att om du beställer den från BMW så skickas du till München för träning för att förbättra dina köregenskaper. Om du bestämmer dig för att köra en 2,4-tons projektil med en hastighet av 290 km / h, kommer du definitivt att behöva den.

Och ljudet ... Speciellt om du öppnar speciella ventiler i sportgrytor börjar hjärtat slå. Jag förstår verkligen inte varför du behöver förstärka den här effekten internt med högtalarna i ett superlyxigt ljudsystem från Bowers & Wilkins - det är ganska effektivt utan syntetmaterial.

Det är inte många potentiella kunder som är glada, men bilens fordonsdator rapporterade en bränsleförbrukning på 21,6 liter per 100 km, och BMW lovar 13 liter på den kombinerade cykeln om du kör lätt. Inte för att en sådan attityd någonsin hade hänt henne.

Kontroll

Men jag blev inte så imponerad av den brutala styrkan som av den extraordinära inneslutningen.

Här kan du se alla tekniska genier från Bayerns sportgrupp, eftersom torpedan är lätt att starta, men svårt att få den att lyda dig. Speciellt med detta bord och höga tyngdpunkt. Växellådan är en åtta-växlad M Steptronic sportväxellåda, som kan förbättras i tre växlar.

4 × 4-drivenheten, speciellt anpassad för M-modellerna, har ett märkbart bakaxelstöd, men ger samtidigt optimal dragkraft. Den har också ett sportläge som ger dig mer frihet, men till skillnad från M5 (se HÄR) kan du inte stänga av bilen helt och bilen kan bara lämnas bak. Det är fortfarande en modell X. Elektroniskt styrda adaptiva sportdämpare (även med tre spänningslägen), omfattande optimering av kroppens styrka och särskilt upphängningslänkarna, anti-tilt-fjädersystem, en extremt rak sportratt (med tre nivåer av lyhördhet), fenomenala bromsar (med sportläge)

Jag listar bara de tekniska lösningarna som gör att X6 M ser ut som en riktig sportbil, även om det är en jätte SUV. Ja, den massiva 2,4 ton massan känns inte i hörnet, men var säker på att detta är en av de mest stabila och hanterbara 2,4 ton bilvärlden har att erbjuda. Och så tror varje dödlig körning att Gud har tagit manteln.

Under huven

Дvigatel	V8 Twin Turbo bensinmotor
driv	Fyrhjulsdrift 4 × 4
Antal cylindrar	8
Arbetsvolym	4395 cc Centimeter
Kraft i hk	625 hk (vid 6000 rpm)
Vridmoment	750 Nm (vid 1800 rpm)
Accelerationstid	(0 – 100 km/h) 3,8 sek. (0 – 200 km/h) 13,2 sek.
Maximal hastighet	290 km / h (med M förarpaket)
Bränsleförbrukning Tank	12,8-13,0 l / 100 km 83 l
Blandad cykel	7,2 l / 100 km
CO2-utsläpp	291-296 g / km
Vikt	2370 kg
Pris	282 699 BGN MOMS INGÅR