BMW X6 Test Drive: Gen Games

Vi introducerar nästa generation av banbrytande SUV-Coupé

Och BMW X6 har redan gjort historia, och med den har dess experimentella former av kupén och SUV -symbiosen mognat. Den nya modellen finns redan autonomt, vilket inte är resultatet av genetisk rekombination.

När BMW-designers skapade modeller från den så kallade "Neue Klasse" för 57 år sedan uppnår de inte bara stor framgång och hjälper till att återuppliva företaget utan skapar också, som en tidsbom, en ständig teknisk utmaning för sina efterträdare.

Det var den "nya klassen" som lade grunden för det bayerska företagets dynamiska karaktär, som generationer av designers var tvungna att följa noga. Ja, men att bygga en dynamisk sedan eller coupé är en sak, att bygga en 1,7 m hög bil som nya X6, enligt BMW-filosofin, är ett riktigt ingenjörspussel.

Åtta år efter den första SUV X5 lanserades dess extravaganta andra generationens crossover-kupé. X6 föddes. Det känns igen för sin tårformade form och har blivit en ikonisk modell för varumärket, som också har blivit grunden för utvecklingen av nya tekniska lösningar, till exempel den enda återstående hybrid i ett dubbellägesområde eller en aktiv bakdifferential. Den andra generationen, som släppte marknaden 2015, tog mer konturerade former och visade sin dynamik med en mycket lägre dos av arrogans.

Och här har vi den tredje generationen av modellen gjord av kött och blod. Liksom sina föregångare tillverkas den i USA. Slutligen, monterad på den allestädes närvarande CLAR-plattformen, kan X6 nu dra full nytta av fördelarna.

Själva 26 mm längden och 15 mm bredden i kombination med 44 mm främre spår, 42 mm hjulbas och 6 mm nedre taklinje ger en solid geometrisk grund för ett mer dynamiskt utseende.

Внешний вид

Den nya stilistiska essensen av BMW-märket förkroppsligas i djärva nya dynamiska budskap som de stora njurformade galler med kraftfulla tvärgående tredimensionella element. Detta element är ett nyckelelement i designen av alla nya modeller av märket, och att stänga gallerna med aerodynamiska lameller ger dem en helt annan karaktär när bilen står stilla - faktiskt den enda gången du kan titta på den.

För första gången i X6 är bakgrundsbelysningen integrerad i grillen som här har sina egna egenskaper. På tal om aerodynamik, efter testning i en vindtunnel producerade X6-kroppen en otrolig koefficient på 0,32. Här är aerodynamik och stil i en mycket stark symbios - ett exempel på detta är öppningarna för hjulens "luftridåer", som har blivit dynamiska element i kroppen.

Nya X6 visar mycket mer mognad i modellens mest framträdande egenskap, taklinjen, som sluttar mjukare bakåt och bättre harmoniserar med den nedre fönsterlinjen, som stiger proportionellt.

Den bakre delen skiljer sig från resten av linjen med namnet X - förutom, naturligtvis, den analoga X4, vars stilistiska signatur är tydligt synlig. Om så önskas kan designen personifieras med tillvalspaketen xLine och M Sport, som tillför fler inslag av soliditet (med golvskydd) respektive sportighet tack vare olika form och volym på ytorna under strålkastarna och baklyktorna.

Dynamik

För att matcha dynamiken i X6 med den övergripande utstrålningen av dess exteriör har designarna använt en fullständig arsenal av möjliga tekniska lösningar. Det är fantastiskt hur en bil med en egenvikt på cirka 2,3 ton rör sig så behändigt i svängar och upprätthåller en så exakt bana.

Med aktiva rullar, adaptiva spjäll, elektroniskt låst bakdifferential, adaptiv styrning, höghastighets dubbelväxellåda, luftfjädring och överdimensionerade däck blir körning av en bil en surrealistisk upplevelse där den förväntade accelerationen verkar drivas av några övernaturliga krafter. ...

Även utan denna utrustning behåller bilen extremt dynamiska egenskaper tack vare en bra grund som är nedlagd i fjädringens komplexa kinematik, en vridningsbeständig plattform med lång hjulbas och en relativt låg tyngdpunkt för en sådan bil. Att uppnå det senare är verkligen en svår teknisk utmaning.

I det här sammanhanget verkar det lite konstigt att erbjuda ett xOffroad-paket som innehåller golvupphängningselement förutom luftfjädring, men det kommer förmodligen också att hitta sina fans. Världen är stor, människor är annorlunda. Förmodligen för att själva X5 rör sig i någon riktning i den riktningen.

Vad du i alla fall inte kommer att sakna om du väljer den här bilen är makten. Bensinsortimentet inkluderar en tre-liters sexcylindrig xDrive40i med 340 hk. och en ny åtta-cylindrig 4,4-liter med 530 hk. för X6 M50i.

Till skillnad från vissa av sina konkurrenter har BMW ingen avsikt att fasa ut sina dieselmotorer – kanske för att de ligger i teknikens framkant och inte på något sätt förorenar miljön mer än bensinbilar, och deras koldioxidhalter är för låga, långt under .

X6 xDrive30d:s 265-litersmotor har 50 hk, medan den monstruösa enheten med samma slagvolym och fyra turboladdare som driver M 400d har runt 760 hk. och XNUMX Nm.

Slutsats

X6 riktar sig till människor för vilka X5s begränsade funktionalitet är mindre viktigt än en look som erbjuder kraftfull dynamik. Detta designformat har redan ett eget liv.