Provkör BMW X5: X-dream
Med en karosslängd på nästan fem meter, en tjänstevikt på över två ton och en femliters V8-motor är det här degen som dagens fullstora multifunktionsmodeller av kalibern X5 4.8i faller på. Och eftersom den fortfarande bär BMW-märket står den specifika modellen i vägen som om det vore en sportvagn.
Testbilen var utrustad med tillval som aktiv styrning och Adaptive Drive, inklusive elektronisk styrning av dämpare och axelstabilisatorer – alla intressanta detaljer som dock höjer priset på bilen avsevärt.
Aktiv förvaltning tar lite att vänja sig vid. När du parkerar tar det bara två varv på ratten för att vrida hjulen från lås till lås. Men förvånansvärt direkta reaktioner gör det emellertid svårt att hitta rätt rörelse i början, och det tar tid att anpassa sig till systemet.
Faktum är att X5 i sig är en bil som det tar lite tid att vänja sig vid – bara på ett riktigt positivt sätt. Lättheten med vilken bilen, som väger mer än 2,2 ton, ändrar riktning och dess fantastiska stabilitet i alla situationer är helt enkelt otrolig. Det kanske låter överdrivet, men på vägen känns X5 som en väldigt stor trea, vilket bara kan definieras som en manifestation av ingenjörsgenialitet som ledde till ett verkligt fenomen i bilindustrin ...
Bilen ger intrycket av att den verkligen åtnjuter varje sväng, styrningen är extremt exakt, sidoslutningen på kroppen minimeras, tack vare det dubbla transmissionssystemet är dragkraften perfekt och beteendet i gränsläget förblir nästan helt neutralt.
Upphängningen skryter ännu inte av att den helt döljer information om tillståndet på vägytan, men absorberar fortfarande ojämnheter tillräckligt smidigt. I allmänhet observeras inte vertikala stötar på kroppen, som vanligtvis är typiska för representanter för denna bilkategori, obehagligt för bakre passagerare. Dessutom är fjädringens drift ganska tyst, en lätt tappning hörbar endast när man kör genom små oegentligheter. Bekväma säten och gott om plats i kabinen bidrar också till god total komfort. X5 har vuxit avsevärt jämfört med sin föregångare, och detta märks särskilt i utrymmet för passagerare och deras bagage.
X5 blir ganska dyr med en 4,8-liters V-XNUMX, men pengarna är definitivt värt det. Motorn är extremt odlad, har en monströs kraft och svarar med stor iver på acceleration. En perfekt anpassad sexväxlad automatisk växellåda kompletterar bilden.
