Testkörning BMW X5: stor comeback

Den fjärde generationen av modellen återvänder bekvämare och anpassad till terräng

I München har tillverkarna utan tvekan bidragit avsevärt till upptäckten av den moderna SUV: s massiva guldgruva, som verkar outtömlig och fortsätter att outtröttligt utnyttjas av alla självrespektande biltillverkare.

Modet och framsynen som visades för två decennier sedan med lanseringen av X5 och byggandet av en fabrik i Spartanburg, South Carolina, visade sig vara de rätta stegen som gradvis drev BMW till positionen som den största exportören av bilar i USA.

Under tiden har X5 utvecklats i måttliga men säkra framsteg, från blygsam kvalitet, ribbade former och en påtaglig affinitet med klassiska stadsjeepar till den verkliga definitionen av en SAV (Sport Activitty Vehicle) med stil, dynamik och komfort som konkurrerar med de i överklassen.

Det sägs att bra design manifesteras i det faktum att den aldrig fångar ögat vid första anblicken. BMW-stylister har lyckats överföra X5-linjen från generation till generation, lägga till nya element och hålla den uppdaterad utan att leta efter överdrivna effekter och dramatiska förändringar.

Den nya versionen förkroppsligar helt denna filosofi och uppmärksammar främst genom att förbättra frontgallret i den stil som vi redan såg i den sjunde serien.

I annat fall följer G05, som modellens interna namn antyder, en något brantare evolutionskurva vars inverkan känns så fort du går över tröskeln och går bakom ratten. Bortsett från den märkbart rymligare inredningen och högre möbelnivå, är den sjunde generationen av iDrive centraliserade styrsystem, som introducerades 2001, omedelbart imponerande.

Trots den senaste tidens konkurrens är den fortfarande oöverträffad i funktionalitet och användbarhet, med version 7.0 som lägger till nya funktioner för att anpassa informationen som visas på de två 12,3-tums instrumentpanelskärmarna.

Utbudet av gester för att manövrera vissa funktioner har utökats, och den ikoniska head-up-displayen för varumärkets modeller kan nu ge en mängd vackert illustrerad och relevant information i omedelbar närhet av föraren.

Allt detta funktionella och informativa överflöd kan kontrolleras enkelt och i enlighet med individuella preferenser och logik, både med den klassiska iDrive-roterande enheten och med gester och beröringar på mittskärmen.

Kom tillbaka från vägen

Naturligtvis finns det också innovationer inom andra tekniska områden och delar av anatomin hos den nya X5, som har fått en seriöst uppdaterad serie av drivlinor och ett förbättrat xDrive-dubbelöverföringssystem.

För första gången kan den kompletteras med ett terrängalternativ, som erbjuder fyra olika lägen för att övervinna svår terräng och asfalt, underkorgsskydd och specifika kontrollindikationer, samt ett mekaniskt differentialspärr bak.

Beväpnad på detta sätt känns X5 bra terräng även utan speciella däck, och ett luftfjädringssystem som tillval tar hand om både passagerarkomfort och markfrigång beroende på terrängtyp.

Tre-liters sexcylindrig inline-motor med 340 hk. i X5 40i arbetar han i rätt höjd, visar kraft, utmärkt arbetssätt och den välkända önskan och enkel acceleration.

Samspelet med den åtta-stegade automatväxeln är på samma höga nivå. Styrkor för 30 hk 265d dieselversion de kännetecknas traditionellt av kraftfullt dragkraft, med ett maximalt vridmoment på 620 Nm, samt utmärkt bränsleförbrukning.

Förutom luftfjädringen innehåller den nya generationens utrustning andra högteknologiska chassifunktioner som aktiv kroppsvibrationskontroll och integrerad aktiv styrning med bakhjulsstyrning.

Sammantaget ligger X5: s dynamik och komfort nära typiska lyxnivåer, liksom standardutrustning, som nu inkluderar sportsäten, navigationssystem och LED-strålkastare på alla modellversioner.

Slutsats

Den nya generationen X5 är ett verkligt imponerande inträde både för det bayerska märket och SUV-kategorin i allmänhet. Modellen erbjuder mer seriösa terrängegenskaper, betydligt högre nivåer av komfort och dynamik, och mer utrymme för passagerare och bagage än sin framgångsrika föregångare, med ett modernt chassi och ett extremt effektivt kraftverk. Det enda problemet här är konkurrens, som inte heller sover ...