Provkör BMW X4 xDrive 28i: provokatör
X4 på BMW förmedlar effektivt tanken på X6 en klass lägre
Framgången med den ursprungligen kritikerrosade kombinationen av en massiv SUV, en sofistikerad crossover och en stor sportkupé med det korta namnet X6 har överträffat även BMW: s förväntningar. Sedan 2008 har designermodellen, som sedan har gått in i den andra fasen av sin utveckling, sålt över en kvarts miljon exemplar och framgången uppenbarligen fortsätter. Detta är en bra anledning för München-varumärket att flytta ett omtvistat men uppenbarligen kommersiellt framgångsrikt recept till det mindre X3-segmentet.
För tillfället har BMW X4 förmånen att vara praktiskt taget den enda representanten i sin nisch på marknaden - svaret på Mercedes och Audi får vi vänta på, för tillfället i viss mån endast Lexus med deras NX dynamiska form, såväl som Porsche i sin dynamiska Macan kommer de nära ideologin om sportmodellen X3. Som du kan förvänta dig är modellens teknik helt och hållet baserad på vad vi redan vet från nuvarande X3. Men till skillnad från sitt mer funktionsinriktade syskon förlitar sig BMW X4 mer på uttrycksfull styling, vars huvudsakliga egenskaper är den sportiga kupéstilen och den distinkta "raka" bakdelen med slående klädsel. Tyngdpunkten är lägre, vilket lovar ännu smidigare körning jämfört med X3. Naturligtvis, som du kan förvänta dig, hämmas BMW X4:s atletiska linjer något av dess praktiska fördelar - bagageutrymmet och passagerarutrymmet på andra raden är mer blygsamt än X3:s.
En SUV som älskar att böja
Faktum är att BMW är en av få biltillverkare som lyckas designa och trimma sina SUV-modeller på ett sådant sätt att de när de kör inte bara känns som en bil med låg tyngdpunkt, utan även visar temperamentet av väl- tränade idrottare, inte alls. ny. BMW X4 lyckas dock återigen imponera med den lätthet, direkthet och precision med vilken den angriper varje nästa sväng i dess väg, och i en mer aggressiv körstil smalnar den hjälpsamt in banan med en kontrollerad bakslid. Tendens att understyra? Endast vid inkörning i alltför höga hastigheter och under för hög belastning i för snäva kurvor. Och, som ni vet, under sådana förhållanden börjar även racingsportbilar uppleva understyrning. Oscillerande rörelser av kroppen i en sväng eller under acceleration / resp. sluta? Lika minimalistisk som någon av märkets sportbilar. Ännu mer respektfullt i det här fallet är det faktum att BMW har lyckats ge X4 ett så sportigt uppträdande samtidigt som den väger över 1,8 ton.
Ännu bättre än X3 uppnås dels tack vare en lägre tyngdpunkt, dels tack vare ett mycket precist arbete med stabilisatorer, dämpare och fjädrar. Standardchassit är märkbart styvt och den adaptiva fjädringen som tillval ger en mycket bra balans mellan komfort och dynamik.
Under huven på BMW X4 xDrive 28i finns den välkända tvåliters fyrcylindriga bensinmotorn med dubbel turboladdning med en kapacitet på 245 hk. och ett maximalt vridmoment på 350 Newton meter, tillgängligt över ett extremt brett intervall mellan 1250 och 4800 rpm, vilket i kombination med den upprepade beundrade ZF åtta-växlade automaten ger X4: s imponerande dynamiska prestanda, tillförlitliga dragkraft och harmonisk kraftutveckling. Ekonomi är inte en viktig disciplin i den här versionen, men det är inte förvånande med tanke på bilens vikt.
Text: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Yosifova, BMW
SLUTSATS
BMW X4 xDrive 28i har verkligen överraskande dynamisk hantering för SUV-kategorin, och de små kompromissarna i funktionalitet över X3 kommer verkligen inte att störa bilköpare med denna plan.
