Provkör BMW X4 M40i: X-factor

Первые впечатления от самого мощного представителя в линейке BMW X4

Alla tillgängliga uppgifter tyder på att klassen av SUV-modeller och crossover-derivat från dem har god hälsa och har alla chanser att behålla denna status under överskådlig framtid. Därför är producenternas aptit för denna typ av guldgruvor lika förståelig som deras önskan att utöka sortimentet och locka nya kunder till sina varumärken med nya unika erbjudanden för detta segment.

BMW X4 M40i är ett utmärkt exempel på detta. Efter succén med X5 / X6 i toppkategorin utvecklade Bavarian sin förlängning i X3, där vi efter debuten av SAC (Sports Activity Coupé) X4 nu ser en sportversion utvecklad av M GmbH. Och i det här fallet är den mest kraftfulla modifieringen i X4-linjen inte den klassiska M-modellen, men i München försökte de uppnå närvaron av den "kraftigaste bokstaven i världen" i namnet på det nya tillägget till linjen med lämplig stil och teknisk komponent. egenskaper.

På kläder, välkommen ...

Faktum är att BMW X4 M40i, med betoning på främre luftintag och en modifierad diffusor på baksidan, lätt kan beskrivas som begränsad av den tekniska nivån och den dynamiska potentialen hos den inbyggda sexcylindriga motorn. Den välkända 35i 3-liters tvillingturbomotorn är beväpnad med förstärkta kolvar och vevaxellager från M54-arsenalen, medan turboaggregatets boost och ökningen av bränsleinsprutningen ökade den maximala effekten med 360 hk och nådde 5800 ​​hk. mellan 6000 och 465 varv i vevaxeln. Det maximala vridmomentet på 465 Nm har också ökats avsevärt och ligger nu på 1350 Nm mellan 5250 och XNUMX rpm.

Effekten av alla dessa åtgärder på dynamiken i den nya modellen illustreras ganska vältaligt genom förbättringen av accelerationstiden från 0 till 100 km med så mycket som 0,6 sekunder jämfört med mer än cirka 5,5 sekunder i 35i-versionen, vilket i sin tur införde ett antal chassimodifieringar ... BMW X4 M40i framaxelns geometri har ändrats, fjädrar och stabilisatorer av mer allvarliga dimensioner har använts och de adaptiva spjällen har fått helt nya inställningar. Ökningen har också tillämpats på bromssystemet, och om så önskas finns modellen tillgänglig med 20-tums hjul och Michelin Pilot Super Sport-däck. Fördelningen av dragkraft tillhandahålls av den välbekanta åtta-växlade automatväxeln och xDrive-dubbelöverföringssystemet, vars modifierade inställningar i detta fall föredrar de traditionella bakhjulen för det bayerska märket.

Allt låter imponerande på papper, men det kan inte matcha den fantastiska känslan av dynamik och smidighet som sportmodellen visar på vägen. BMW X4 M40i förvandlas till 4,9 sekunder till 100 km / h till en svimlande upplevelse, som om den helt saknar 1915 kilo levande vikt av den nya SUV-kupén, till motorns fantastiska, lite rausa ackompanjemang av motorn, perfekt synkroniserad med det sportiga överföringsläget. Ingenjörernas arbete med fjädring och justering av tandemväxeln finner i sin tur sin värdiga motivering i områden med successiva svängar, där du kan glömma även sätenas höga position, upptagen med att leta efter den perfekta linjen med den vänliga hjälpen från en rakkniv ratt och professionellt fjädersvar i en sportbil. läge. Sidokroppsvibrationer hålls på ett absolut minimum, och det totala neutrala beteendet harmoniserar väl med den aktiva omorienteringen av det mesta av vridmomentet till bakaxeln.

SLUTSATS

En extremt imponerande modell när det gäller dynamik och beteende på vägen, som lyckas dematerialisera vikten på nästan två ton och tillföra kött och blod till den ganska abstrakta sammandragningen av SAC (Sports Activity Coupé).

Text: Miroslav Nikolov

2020-08-29