1000 BMW S2019RR, tredje generationen av den bayerska superbilen anländer – Moto Previews
Innehåll
1000 BMW S2019RR, tredje generationen av den bayerska superbilen anländer – Moto Previews
Den har uppdaterats inifrån och ut med mer attraktiva och aerodynamiska linjer. Effekten ökar och vikten minskar, samtidigt som elektronikpaketet blir mer och mer perfekt.
Lättare, snabbare och med ett ännu bättre elektroniskt paket för att göra körningen enklare. Tredje generationen alltså BMW S1000RRsom debuterade i EICMA uppdaterad inifrån och ut för att väcka fantasin hos alla superbilsfans. Den har nu en fyrcylindrig radmotor som är 4 kg lättare än sin föregångare och utrustad med den senaste tekniken. BMW ShiftCam (som varierar insugningsventilernas timing och öppningstider) som kan leverera kraft 207 CV (För 8 l.
Ny drivgeometri och elektronik styrd av IMU-plattformen
Motorn fungerar alltid som en bärare och den nya drivgeometrin optimerar viktfördelningen. Ny generation DDC elektroniska upphängningar (med ny teknik för styrventiler) finns som tillval till nya RR, och det finns även en uppsättning distanser för selektiv justering om det behövs för trail-åkning. Den nya finns även baktill. suspension lättare än tidigare med Full Floater Pro-hävstång e-paket å andra sidan använder den ride-by-wire med fyra körlägen plus ett helt anpassningsbart alternativ, traction control, wheel control, launch control, en motorbromsjusteringsfunktion och en elektronisk transmission i både acceleration och nedväxling (som kan lätt att vända om så önskas). Den nya tar hand om allt tröghetsplattform sex axlar kombinerat med ABS Pro för att garantera utmärkt prestanda även när den är hopfälld.
Uppdaterade kåpor
Verktygslådan använder det nya 6,5 tums TFT-skärm färgen är designad för bananvändning, medan linjerna i nya 1000 BMW S2019RR drar nytta av helt omdesignade kåpor som inte förvränger designen som alltid har kännetecknat super sportbil Bayerska, men som framhäver cykelns dynamiska karaktär med ännu mer moderna och spännande former och grafik, samt förbättrad aerodynamik. "Vi fick instruktioner att ta den tidigare modellen, som har dominerat alla discipliner under de senaste 10 åren, och avsevärt förbättra prestandan. Vi sätter allt i tydliga mål: snabbare på banan, mer än 10 kg lättare och lättare att hantera. Dessa mål har varit grunden för alla våra val. Resultatet är en fantastisk ny cykel som går utöver de mål vi satt upp och återigen sätter riktmärket i sin kategori.”. Claudio De Martino, chef för fordonsteknikgruppen.
