BMW R 1200 ST

Motorcykeln döljer inte att det är en sorts groddjur. Den avslöjar sportighet och aggressivitet med ett ögonkast, samtidigt som den är bekväm. Redan när vi satte oss på det var det tydligt att han gjorde ett bra jobb, utförde en mycket viktig uppgift - att förena två olika världar. Positionen bakom det (höjdjusterbara) styret är något framåtlutat. Det är bara rätt att föraren, när han vill, dessutom trycker på gaspedalen på en extremt lyhörd och pigg boxer på 110 hk. (baserad på R 1200 GS) och i sportig stil gör han en serie svängar när han glider med knäna på trottoaren.

Återigen, å andra sidan, sätet och komforten bakom de höjdjusterbara vindrutorna turnerar helt. Fjädringsuppsättningen möjliggör en sportig eller turnerande tur för två, men man måste komma ihåg att en kompromiss hittades både här och i sittläget. Du kan lita på att passageraren kommer att älska att resa mycket långt på grund av det bekväma baksätet. Som det passar en BMW imponerar den också med en höjdjusterbar förarstol som tillåter en höjd från marken mellan 806 och 830 mm. För både stora och små motorcyklister.

ST visar också sin sportighet på vågen, med en torrvikt på bara 205 kilo. Skeptiker är övertygade om den starka accelerationen, som med en välberäknad och någorlunda noggrann överföring driver ST från 0 till 100 km / h på bara 3 sekunder. Han övertygade oss.

Testa bilpris: 3.534.179 platser

Basmodellpris: 3.185.325 platser

motor: 4-takts, 1.170 cc, 3-cylindrig, motsatt, luftkyld, 2 hk vid 110 rpm, 7.500 Nm vid 115 rpm

Energiöverföring: 6-växlad växellåda, propelleraxel

Suspension: framkroppsspak, bakre enkel justerbar stötdämpare parallell.

Däck: fram 120/70 R 17, bak 180/55 R 17

bromsar: 2 trumma med en diameter på 320 mm framtill och 265 mm bak

Hjulbas: 1.502 mm

Sitthöjd från marken: 830-806 mm

Bränsletank: 21

Torr vikt: 205 kg

Representativ: Auto Aktiv LLC, cesta i Mestny Log 88a, Ljubljana, tel .: [phone]

Vi berömmer och förolämpar

+ avantgardistiskt utseende

+ motor

+ produktion

+ mångsidighet

- blinkersknappar måste läras in

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič