BMW 7 e38 - en lyx som behöver mogna
Som, idealiska saker lever bara i våra huvuden. Det måste finnas något i det, för det är verkligen svårt att peka ut åtminstone något som skulle vara nära idealiskt. I vilket fall som helst är den viktigare frågan vad är vår idé om idealet. Eftersom den mänskliga naturen, tyvärr, är så ordnad att den även i idealiska saker kan hitta små brister och brister. Tyvärr.
Jag älskar bilar och bilar. Jag vet inte vad som döljer sig i dessa fyra eller fem meter av stålkonstruktion, som fascinerar mig så mycket. Jag vet inte om det är formen på kroppen, eller ljudet av kolvar som rör sig i cylindrar, eller lukten av läderklädsel som sveper sig runt min lilla, Woody Allen-liknande siluett. Jag vet inte, och ärligt talat är jag inte intresserad, eftersom vissa saker inte kan räknas in i enkla faktorer. För då tappar de sin charm.
BMW. Detta märke behöver ingen introduktion. Det här är ett varumärke som alltid har haft en speciell plats i mitt huvud, i mina drömmar. Som ett litet barn satt jag vid mitt skrivbord i timmar och försökte få formen på motståndet framför mig på ett papper så exakt som möjligt. Medan de andra barnen sprang runt på gården eller tittade på smurfarna, höll jag på att sortera igenom min samling av Turbo-gummibilder. Jag älskar det. Speciellt de som har bilar av det bayerska märket. Bland dem ockuperade de "sju" en speciell plats. Enorm, hotfull, kraftfull och så vacker. Det ser så vanligt och omärkligt ut, men på grund av detta är det vackert.
E7 38-serien, som enligt min mening anses vara en av de vackraste, förutom BMW 5 E60, bayerska märkesbilar som någonsin har kört på vägarna, är en fantastisk bil. Bilen är nästan 5 meter stor (och i "L"-version och mer än 5 meter!) har ett unikt utseende. Den starka och skrämmande väskan fängslar med intrycket av lätthet och extraordinära möjligheter på samma gång. Den låga huven i kombination med 18-tumshjul ger siluetten ett dynamiskt utseende. Typiskt för BMW-bilar, strålkastare med "njurar" vid "sjuan" ser ut som Giewont mot bakgrund av Tatras. Majestätisk och kompromisslös – helt enkelt vacker.
Glamouren i BMW 7-serien slutar inte med dess majestätiska exteriör, i själva verket börjar den bara med den. I den här platsens grottiga och vidsträckta inre bör ingen gå vilse. Dessutom, med en längd på nästan 5 m, en bredd på 1.9 m och en hjulbas på 2.9 m, har ingen rätt att springa ut där i brist på plats. Det är sant att BMW även släppte en L-version (14 cm längre än standardversionen), som i baksätet bjöd på utrymme värdigt en statslimousine (?). I allmänhet är tjänstemän precis som vi, valda av oss, och konceptet med en bil "värdig tjänstemän" borde inte vara relevant, men det återspeglar åtminstone utrymmet som råder i baksätet i BMW 7-serien. .
På den tiden erbjöd den lyxigaste BMW:n på marknaden nästan allt som fanns på den tiden. En uppsättning krockkuddar, automatisk luftkonditionering med dubbla zoner, ett stabiliseringssystem, en satellit-TV, ett däcktryckskontrollsystem, en uppvärmd vindruta, uppvärmda säten och ett baksäte, eller en backkamera är bara några av tillbehören som finns tillgängliga då i toppen. bmw modell..
Men det mest intressanta, som vanligtvis är fallet med bilar av detta märke, gömdes under huven. Valet av kraftenheter var enormt, dessutom, för första gången i toppmodellen av det bayerska märket, dök ytterligare tre dieselenheter upp i erbjudandet. Den svagaste av dem, och samtidigt den äldsta, installerades i 725tds-modellen. Två och en halv liters dieselmotor med en kapacitet på 143 hk. gav en tung bil med magra prestanda, och samtidigt var den inte särskilt tålig. De andra två blocken är olika. Båda är mycket starka, dynamiska och, som det visade sig år senare, också hållbara. Den mindre kraftenheten, en inline sexcylindrig, betecknad 730d, hade en slagvolym på 2.9 liter och producerade 193 hk. Kraftfullare, installerad i 740d-modellen, är en 3.9-liters V-åtta med en kapacitet på 245 hk. Med denna enhet under huven accelererade BMW 740d till 100 km/h på 8 sekunder och kunde accelerera till maximalt 242 km/h.
Bland bensinenheterna var de ledande V3.0 med en volym på 4.4 - 218 liter och en effekt på 286 - 2.8 hk. De extrema positionerna i prislistorna ockuperades av: den svagaste sexcylindriga radmotorn med en volym på 193 liter och en effekt på 750 hk. 5.4iL-modellen har en kraftfull tolvcylindrig motor med en volym på 326 liter och en effekt på 100 hk! "Sjuan" med denna enhet under huven gjorde många sportbilar på skam och accelererade till 6.5 km/h på bara några sekunder!
Bra drivlinor skulle inte vara någonting om transmissionen och styrningen inte kunde innehålla kraften under huven. Bakhjulsdrift, hög tjänstevikt och perfekt avstämd styrning gjorde det svårt att få bilen ur balans på torra vägar. På snö eller våta ytor, ja, men du kan ha mycket roligt när du gör det.
Drömmar får dig att vilja gå upp ur sängen på morgonen. Planerna som lagts ner i huvudet gör oss starkare och gör att vi hela tiden kan höja ribban högre. Det är verkligen vackert. BMW 7-serie finns på min drömlista och säkert på många andra listor. En dag kommer en BMW 740i i stål att ställas framför mitt hus. Men innan det händer måste jag inse att en så stark och kraftfull maskin inte kommer att vara billig att underhålla. Och många ägare av "sjuor" är tyvärr medvetna om detta efter köpet. Och så finns det negativa åsikter om bilen ...
