BMW 535d xDrive - en varg i fårakläder
BMW 535d med xDrive är fantastisk. Det är en av de mest körbara bilarna på marknaden, vilket dessutom ger hög komfort och låg bränsleförbrukning. Har den perfekta bilen skapats? Inte fullständigt...
Alla fans av märket från München kommer säkert att minnas de känslor som orsakades av premiären av den tidigare generationen av "fem". Chris Bangle har gjort en verklig, aldrig tidigare skådad – och det finns inget att dölja – en oväntad revolution i bilden av BMW. År senare kan vi säga att det sedan gick för långt in i framtiden. När det gäller testserien 5, som fick beteckningen F10, är situationen något annorlunda.
Den levande BMW 5 är... värdig – kanske det bästa ordet för att beskriva den här bilen. Vi kan redan nu säga att design är tidlös. Designteamet under ledning av Jacek Frolich bestämde sig för att inte experimentera, och tack vare detta kan vi beundra essensen av BMW. Om vi tittar på "femman", kommer vi säkert att lägga märke till ett inslag av den större 7-serien, men den mindre brodern försöker ändå framhäva en liten, sportig ton. Tog bort alla onödiga tillägg. Präglingen från strålkastarna, genom dörrarna, till bakluckan är den enda höjdpunkten. Men vad!
По сравнению с предыдущим поколением, отмеченным кодом E60, F10 крупнее. Во-первых, колесная база увеличилась на 8 сантиметров и теперь составляет 2968 14 миллиметров. Он также стал на 58 миллиметров шире и на миллиметров длиннее. На первый взгляд это незаметно, но подтверждается сухими данными. Совсем недавно был проведен небольшой фейслифтинг, который ограничился незначительными изменениями характерной для марки решетки радиатора и добавлением светодиодных индикаторов в зеркалах.
Även om hjulbasen har utökats från föregående generation kan det vara svårt att hänga med en lång ryttare. Det bästa av allt är att personer som inte är längre än 190 centimeter känner sig i baksätet. Passagerare som är längre kan inte bara slå i takfodret med huvudet, utan också röra vid plastfodret (!) sittfodret framför dem med knäna. Den höga mitttunneln är också ett problem. Bagagerummet har en kapacitet på 520 liter, men möjligheten att bära skrymmande föremål begränsas effektivt av en liten lastöppning. Vi kan dra slutsatsen att "femman" är en bil där föraren prioriteras. Och inte bara det enorma utbudet av sätesjusteringar gör att du kan hitta den perfekta passformen.
Låt oss börja med ratten. Detta är ett av de bästa "hjulen" vi kan hitta på marknaden för tillfället. På en lång resa kommer vi att uppskatta de uppvärmda och ventilerade sätena med elektriskt justerbara nackstöd. Instrumentbrädan, även om den består av en stor skärm, visar fortfarande hastighet i traditionell stil som är känd från äldre modeller. Head-up-displayen visar den viktigaste informationen på vindrutan, så vi behöver inte ta blicken från vägen. Pricken över i:et är iDrive. Även om dess föregångare var minst sagt problematisk är det nu ett av de enklaste och vänligaste systemen som finns i moderna bilar. Kontrollera e-post, läsa meddelanden, visa navigeringsobjekt direkt från Google Street View... Det finns också en instruktion som talar om för dig vad du ska göra när batteriet är lågt. Men kommer iDrive att fungera då? Jag tvivlar uppriktigt på det.
Utförandet är i toppklass och de använda materialen ser bra ut. Det är inget snack om hårdplast eller några besparingar. Utformningen av kabinen kommer inte som en överraskning för personer som redan har haft kontakt med de bayerska bilarna. Det är en beprövad lösning, men den är inte utan sina nackdelar - det finns definitivt ingen liten mobiltelefonförvaring som säkert kommer att hitta sin plats i mugghållare. Ett intressant faktum är att brandsläckaren är placerad nära passagerarsätet, vilket gör den perfekt synlig. Denna look är lite stötande i en interiör full av trä, läder och andra dyra material.
Så det är dags att gå. Vi trycker på knappen och ett behagligt brum från en dieselenhet når våra öron. Behagligt dieselbull? Exakt! Det är svårt att tro, men raksexan gurglar underbart, sakta rullande genom parkeringen. Tyvärr är inte kvaliteten på den invändiga ljudisoleringen den bästa i klassen. Vindbrus känns vid höga hastigheter. Samtidigt är bilen ekonomisk. I staden måste du ta hänsyn till bränsleförbrukningen på 9 liter, och på motorvägen är detta resultat två liter lägre. Som ett resultat kan vi uppnå en effektreserv på 900 kilometer utan att tanka.
Även om markeringen på luckan säger något annat är volymen på enheten tre liter. Motorn ger 313 hästkrafter och 630 Newtonmeter tillgängliga vid 1500 rpm. Tillsammans med en fantastisk åttaväxlad växellåda utgör de en fantastisk kombination. Det räcker med att trycka på gaspedalen hårt, och landskapet utanför fönstret förvandlas till en suddig. Att uppnå en hastighet som leder till ett stort straff är en fråga om några sekunder.
De första kilometrarna i BMW:n var en besvikelse för mig, åtminstone hanteringsmässigt. Trots att jag fick mycket information genom ratten, och själva bilen var extremt förutsägbar, blev det till slut bara .... för mjuk. Fjädringen dämpade stötar anmärkningsvärt, men "femman" svajade och verkade lite tröga. Detta beror på att körlägesomkopplaren var i läge Comfort +. Efter bytet till Sport + har allt förändrats 180 grader. Bilen stelnade, växellådan tappade två växlar i en handvändning och den tunga vikten (beroende på konfiguration till och med mer än två ton!) försvann som genom ett trollslag. Efter några varv i detta läge började jag fundera på om M5-versionen överhuvudtaget behövdes. Beroende på behoven hos BMW 5 kan vara en mycket bekväm limousine eller ... en varg i fårakläder.
Цены на протестированную версию начинаются с 281 500 злотых. За эту цену мы получаем довольно много (многофункциональный руль, двухзонный кондиционер, 17-дюймовые диски с шинами Run Flat или, например, обогрев форсунок омывателя), но список аксессуаров — и цены на отдельные аксессуары – могут отпугнуть с первого взгляда. BMW 5 серии может быть оснащен рулевым колесом с подогревом (1268 злотых), проекционным дисплеем (7048 злотых), адаптивными светодиодными фарами (10091 13 злотых) или даже системой навигации Professional за 133 20 злотых. Нам нравится хорошее качество звука? Система Bang & Olufsen стоит «всего» 029 11 злотых. Если мы часто путешествуем на дальние расстояния, стоит выбрать удобные места за 460 13 злотых. Они не только удобны, но и прекрасно выглядят, особенно обтянутые кожей Nappa за 742 злотых. Как видите, нет никакой проблемы в том, чтобы общая стоимость надстроек превышала стоимость самого автомобиля.
BMW 5-serie är en fantastisk bil. Kanske kommer passagerarna att klaga på sätet i ryggen, och vissa kommer att titta ogynnsamt på den exponerade brandsläckaren. Vi kommer förmodligen inte att kunna flytta möblerna. Men om du letar efter en bil som kan ge komfort och en oförglömlig körupplevelse bör du vara intresserad av erbjudandet från Bayern.
