Provkör BMW 218i Active Tourer: hejdå fördomar

Den första skåpbilen i BMW-historien och märkets första framhjulsdrivna fordon

Nu när modellen har funnits på marknaden i ungefär ett år har passionerna tystnat, och dess verkliga fördelar uppväger allt mer de föreställda nackdelarna när det gäller de filosofiska skillnaderna mellan konceptet bil och BMW-traditionen. Sanningen är att det knappast ens finns ett BMW-fan vars första reaktion på tillkännagivandet av Münchenföretagets avsikter att skapa en framhjulsdriven skåpbil inte var förknippad med någon form av kulturchock. Och det finns inget annat sätt - bakhjulsdrift har alltid varit och förblir en del av DNA:t hos en tysk elittillverkare, och idén om en skåpbil som kommer från ett märke vars bilar säger sig sätta körglädjen över allt annat är, ska vi säga, konstigt. . Och, för att inte tala om ytterligare en "upplivande" detalj - BMW 218i Active Tourer var den första modellen av märket som erbjöds med trecylindriga motorer ...

Traditioner förändras

Men för att vara riktigt objektiv i vår bedömning av den här bilen är det nödvändigt att se på fakta som de är, åtminstone för ett ögonblick slutar vi försöka göra dem till vad vi vill eller vad vi tycker att vi borde vara. Sanningen är att under de senaste åren har den obestridda tillväxten av varumärket BMW, dess värden genomgått en serie metamorfoser. Ta till exempel det faktum att om BMW för några år sedan undantagslöst förknippades med sportigt körbeteende, men inte nödvändigtvis med förfinad komfort, kombinerar märkets modeller idag framgångsrikt sportigt temperament och överlägsen komfort. Dessutom finns det många exempel som pekar på vissa BMW-modeller som riktmärket för komfort i sina respektive marknadssegment. Eller xDrive dual drive, som nu är tillgänglig för nästan alla modellfamiljer av märket och beställs exklusivt av en solid andel av BMW-kunderna - till exempel i vårt land kommer cirka 90 procent av företagets försäljning från bilar utrustade med xDrive . Vad sägs om nischmodeller som X4, X6, Gran Turismo eller Gran Coupe? Alla möttes till en början av en viss skepsis, men med tiden etablerade de sig inte bara på marknaden, utan gav oss också möjligheten att titta på BMW-filosofin från positioner som vi inte ens misstänkte fanns. Vi kan fortsätta med mer illustrativa exempel på hur traditioner förändras och hur detta inte alltid är en anledning till nostalgi för det förflutna.

Syftet med uppdraget

Den kanske rätta frågan vi bör ställa oss när vi utvärderar prestandan hos 2-serie Active Tourer är inte om BMW verkligen borde tillverka en skåpbil, utan om denna skåpbil är värdig BMW-märket och tolkar märkets klassiska kvaliteter tillräckligt. väg. Efter den första detaljerade bekantskapen med bilen visade sig svaret på båda frågorna vara förvånansvärt kort och entydigt: Ja! Både exteriören och interiören av bilen matchar perfekt bilden av BMW - karossdesignen utstrålar en elegans som sällan finns i en skåpbil, medan interiören kombinerar utmärkt ergonomi, högkvalitativt utförande och gott om utrymme i en trevlig, mysig atmosfär. Att BMW 218i Active Tourer har ett skåpbilskoncept påverkar både interiörens storlek och funktionalitet positivt samtidigt som de typiska nackdelarna med denna fordonsklass vad gäller körställning och sikt från förarplatsen kvarstår. undvika helt. För att inte tala om den exceptionellt bekväma tillgången till stolarna i bilen, liksom de rika möjligheterna att omvandla den användbara volymen i enlighet med behoven hos föraren och hans följeslagare.

Resultat som överträffar förväntningarna

Så långt har det gått bra – bara en BMW skulle inte vara en riktig BMW om det inte var roligt att köra. Men vilken typ av körglädje är en BMW, om den har framhjulsdrift kommer traditionalisterna fråga. Och de har djupt fel - i själva verket är 2-serien Active Tourer en av de roligaste framhjulsdrivna modellerna som den moderna bilindustrin har att erbjuda. Framaxelns dragkraft är fantastisk, växellådans påverkan på styrningen är minimal även vid full belastning, styrningen är extremt exakt - BMW:s erfarenhet av MINI hjälpte uppenbarligen till att bygga denna bil. Tendens att understyra? Praktiskt taget frånvarande - bilens beteende förblir neutralt under extremt lång tid, och i händelse av en kraftig förändring av lasten i en sväng hjälper den bakre delen till och med hjälpsamt föraren med en lättkontrollerad matning. Här kan en BMW leverera körglädje även med framhjulsdrift... Och om någon fortfarande tycker att en framhjulsdriven BMW är oacceptabel kan nu många versioner av Series 2 Active Tourer beställas med dual xDrive.

Vi kommer till det sista omtvistade beslutet i Series 2 Active Tourer, den trecylindriga bensinmotorn. I själva verket, liksom andra farhågor om förment "dramatiska" ögonblick i den här bilen, visar sig fördomen mot 1,5-litersmotorn vara helt ogrundad. Med sina 136 hk. och ett maximalt vridmoment på 220 Nm, tillgängligt vid 1250 rpm, ger den trecylindriga enheten ett ganska tillfredsställande temperament för en bil som väger cirka 1,4 ton. Bilen accelererar med lätthet till ackompanjemang av ett karakteristiskt dämpat morrande, vibrationer reduceras till det minsta möjliga för denna typ av motor, och ljudet förblir återhållsamt även vid höga motorvägshastigheter. Samspelet med den sexväxlade automatiska växellådan är harmonisk och bränsleförbrukningen ligger inom ett rimligt intervall på sju till sju och en halv liter per hundra kilometer.

SLUTSATS

BMW med framhjulsdrift? Och skåpbilen?! Faktum är att slutresultatet är fantastiskt!

Uppenbarligen var de första farhågorna över att BMW sålde en framhjulsdriven skåpbil onödiga. Series 2 Active Tourer är ett extremt njutbart fordon att köra, med gott om innerutrymme och fantastisk funktionalitet förutom en aktiv körstil. Bilen kommer utan tvekan att locka ett stort antal nya kunder till BMW – och det är förståeligt varför den redan är bland märkets mest sålda modeller på vissa marknader.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Yosifova, BMW