BMW 1800 TI / SA vs. BMW M3: fäder och barn

Den sportigaste moderna BMW-sedan möter sin förfader. För mer än 40 år sedan spelade den ödmjuka fyrdörrsmodellen rollen som dagens M3. De kallade det 1800 TI, ett sportsligt spektakel.

1965 Rockidoler The Rolling Stones har precis sjungit Satisfaction, DDR inför p-piller och den tyska regeringen sänker inkomstskatterna. Det första ultrasnabba tåget, som når hastigheter på upp till 200 km/h, går mellan Augsburg och München.

På något sätt, förresten, tar BMW en sportbil till scenen i sken av en vanlig sedan. Sant, Julia T.I. Alfa Romeo dök upp lite tidigare, men det blev bara riktigt allvarligt när Bayern också skrev TI på baksidan av sin bil. Hans fulla namn var 1800 TI, vilket borde betyda Touring International.

Förresten, vilken typ av turism!

TI-modell med 1,8 hk 110-liters fyrcylindrig motor. by, blev ett hot mot eliten med en treuddig stjärna på huven. Den attraktiva sedanen var så snabb att bara mycket dyrare sexcylindriga modeller i Tyskland kunde konkurrera med den. Mercedes. Och, naturligtvis, några saker. Porsche. I sin racingversion etablerade TI sig snabbt som en konkurrent till Alfa GTA och Lotus Cortina. På TI 1800 hade Hubert Hein spektakulära slagsmål - mot Andrea Adamic med Alpha och John Whitemore med Lotus skapade han riktiga sidoslidande mästerverk. Hein körde sin BMW som varje race var hans sista.

Som en logisk följd av detta självuppoffring har BMW introducerat en mer förfinad version av TI, riktad till kunder med körkort. Officiellt kallades det TI / SA (uttalas "te-i-es-a", men alla kallade honom bara "Tiza"). Men bokstäverna SA (från Sportausfuehrung = sportprestanda) uppträdde inte någonstans på själva bilen, så TI / SA var den klassiska vargtonen i fårskinn.

stimulantia

Dess legering är frukten av konventionell bilmedicin, och receptet inkluderar ett högre kompressionsförhållande, större dubbla Weber-förgasare istället för vanliga Solex, en kamaxel med skarpare kammar och 300-graders överlappning, större ventiler. Till detta kommer en femväxlad transmission med snäva växlar, bredare hjul och tjockare stabilisatorer – och nu är grunden för en framgångsrik idrottskarriär redan på plats. Garanterad effekt 130 hk Tillverkaren lovar ett lager avgassystem, och racercyklar med en helvetiskt bullrig sportljuddämpare från listan över tilläggsutrustning når 160 hk. Detta är tillräckligt för att sätta alla deltagare i det legendariska 24-timmarsloppet i Spa-Francorchamps.

Totalt tillverkades 200 TI/SA-enheter – 100 för Europa och 100 för Amerika. Auto motor und sport-teamet lånade ett förproduktionsexemplar till det journalistiska rallyt i mars i Österrike och blev så imponerade att testbilen låg kvar på redaktionen tills de kunde mäta alla dess egenskaper exakt. Sensationella värden erhölls - 8,9 sekunder från 0 till 100 km / h och en topphastighet på 193 km / h, direkta supernummer för en fyrsitsig sedan med en arbetsvolym på 1,8 liter. TI/SA blåser bara bort Mercedes 230 SL, som når 100 km/h på 9,7 sekunder.

I nummer 24 för 1964 skrev Manfred Jantke: ”I klassen turistbilar upp till 2000, 25 kubikmeter. Se denna BMW är den absolut ledande just nu. " Med sin hjälp lyckades Hubert Hann på tio minuter och XNUMX sekunder att fånga den norra delen av Nurburgring, som vid den tiden ännu inte hade "neutraliserats" av en serie rekonstruktioner. Auto-moto och sportfotograf Hans Peter Zeufert följde Hein med på en sådan razzia, och enligt ögonvittnen blandades hans hy överraskande med det omgivande grönskan.

44 år senare

Farfar träffar sitt barnbarn som heter M3. Hans förvåning är oändlig - fyra cylindrar har blivit åtta, slagvolymen har mer än fördubblats och kraften har mer än tredubblats. De välmående åren tillförde dock lite fett – 1800 TI / SA vägde exakt 1088 kg, medan i M3 med fyra dörrar fryser vågnålen till 1605 kg.

Men medan den gamle mannen, som inte ens har servostyrning, skakar av skräck framför sina fjädrar vid synen av alla underverk av klimatnavigering och fullständig elektrifiering, kan den unge mannen med rätta skryta med det skydd han erbjuder sina passagerare. År 1800 TI består den endast av säkerhetsbälten och installeras endast av återförsäljare om så önskas. I händelse av en olycka, efter vilken M3-passagerarna steg ut ur bilen skakad men oskadd, dog de på plats i den gamla TI.

Naturligtvis, i vart och ett av testerna för vägens dynamik, lämnar den unga hallen inte ens en skugga av en chans för veteranatleten. Men med honom är scenariot på något sätt mer spännande - TI / SA kan inte styras med två fingrar, ett manligt grepp behövs. Kraft och hantverk ersätter servon, ABS och ESP. Och lätt mjukad av ett sportfilter, ljudet av luft som sugs genom två kraftfulla förgasare tränger omedelbart in under huden, och då känner man bokstavligen hur bränsleblandningen vrids. På grund av de branta kamaxelklumparna händer inget intressant under 4000rpm, saker och ting värms bara upp vid 5000rpm, och vi vill inte trampa på veteranen för mer, eftersom hans renoverade motor fortfarande är under utveckling.

visningar

För att förstå våra dåvarande idéer om styrka och snabbhet är det nödvändigt att gå tillbaka i tiden. Här framför oss snubblar någon flegmatiskt Opel Olympia - vi sprängde den i andra växeln. Och hur är det med herren i den mjuka hatten i Mercedes 220 SE? Han kommer inte att veta vad som hände med honom förrän han ser guldbokstäverna TI bredvid bakdateringen. På sekundära vägar har den sportiga BMW:n inga seriösa rivaler, eftersom gränsen på 100 km/h verkar oändligt långt borta.

Nuförtiden kan M3 inte uppnå den typen av överlägsenhet. Anledningen till detta är reglerna och läget på vägarna, samt det faktum att mycket snabba bilar redan finns i stort antal. Bara en sak har inte förändrats – enligt Manfred Jantke är BMW TI/SA en av topparna i det årliga testprogrammet för bilmotorer och sporter. Precis som M3 idag.

text: Getz Layrer

foto:Hans-Dieter Zeufert

tekniska detaljer

BMW 1800 AWD / SA	BMW M3
Arbetsvolym	-	-
Effekt	130 k. Från. vid 6100 rpm	420 k. Från. vid 8300 rpm
max. vridmoment	-	-
acceleration 0-100 km / h	8,9 s	4,9 s
Bromssträckor med en hastighet av 100 km / h	-	-
Maximal hastighet	193 km / h	250 km / h
Genomsnittlig förbrukning bränsle i testet	-	-
Grundpris	13 500 mark	64 750 euro