Låsta bromsar - de vanligaste orsakerna och lösningarna

Det är alltid mycket farligt att blockera bromsarna under körning. I de flesta fall börjar problemet när bromsoken eller bromsbeläggen försiktigt blockerar hjulen. Detta kan gå obemärkt förbi för föraren under korta sträckor, till exempel vid stadskörning, och när du kör på motorvägen leder problem med omvända bromsbelägg till överhettning av bromsoket, en ökning av temperaturen på bromsvätskan och, som ett resultat, förlust av effektiv bromsning.

Vilka är de (vanligaste) symtomen?

Det är bäst att utvärdera hur bromssystemet fungerar korrekt efter en lång resa, under vilken bilens hastighet ofta går förlorad. De vanligaste symptomen på dess misslyckande är förhöjd fälgtemperatur och den karakteristiska lukten av het metall. Damm från slitna bromsbelägg kan också förekomma på fälgen. Dessutom kommer långvarig körning med bromsarna ur funktion att resultera i en betydande minskning av fordonets prestanda och ökad bränsleförbrukning.

Var man ska leta efter orsaker - färdbroms

I de allra flesta fall är defekta bromskolvar orsaken till att bilens hjul låser sig. Deras misslyckande uppstår som ett resultat av förorening eller korrosion av kolvytan, vilket gör det svårt (eller till och med omöjligt) att flytta tillbaka den efter att ha släppt trycket på bromspedalen. Som ett resultat gnuggar kuddarna hela tiden mot skivorna. Hur åtgärdar man problemet? Vid kontaminering räcker det med att polera kolven. Men om den senare är korroderad bör den bytas ut omedelbart. Att sticka fast bromsok kan också orsaka problem, vilket gör att bromsoket kan glida mot gaffeln. Under drift fastnar de, vilket leder till skador på gummibeläggningen. I de flesta fall är reparationen enkel och handlar om att rengöra och smörja styrningarna och byta ut gummistöveln. Ett annat element som begränsar den fria rotationen av bilens hjul är bromsbelägg som har fastnat eller slitna. Det första av dessa fel drabbar främst fordon med tillfällig användning och låg körsträcka. Korrosion ackumuleras vid kontaktpunkterna mellan beläggen och bromsokgaffeln, vilket blockerar den fria rörelsen för bromsbelägget, som pressas mot skivan efter att kolven har tagits bort. Hur fixar man ett sådant fel? Kontaktytan bör rengöras noggrant och det tekniska skicket på bromsbeläggen bör kontrolleras: kraftigt slitna sådana tenderar att sitta snett i bromsoket och gnugga mot skivorna. Lösningen på problemet är att byta ut slitna bromsbelägg mot nya.

Pump och bromsslangar

I fordon där bromsvätskan inte byts periodiskt, blir bromssystemet förorenat med gradvis ackumulerande slam. Den senare begränsar huvudcylinderkolven och dras inte in helt. I detta fall måste pumpen rengöras (regenereras) noggrant eller, vid allvarlig skada, bytas ut. Dessutom kan bromsslangar orsaka felaktig funktion av bromssystemet. Som ett resultat av progressivt slitage sväller de och gummibitar bryter av inuti. Detta leder till hinder i flödet av bromsvätska. I händelse av denna typ av funktionsfel bör du definitivt byta ut de slitna ledningarna med nya och byta ut bromsvätskan som är förorenad med gummibitar.

Var man ska leta efter orsaker - hjälpbroms (nödbroms).

Mycket ofta uppstår även problem på grund av hjälpbromsar, d.v.s. trummor används fortfarande i många bilmodeller. Defekten är oftast förknippad med att kolvarna fastnar i cylindrarna, vilket orsakas av korrosion eller skador på deras skyddsgummi. Vid daglig användning samlas olika typer av smuts inuti bromstrummorna, liksom damm från slitna bromsbelägg och rost. Den senare, som faller under gummistövlar, kan effektivt blockera kolvarnas rörelse i cylindrarna. Reparationen består i att ersätta cylindrarna med nya (det är möjligt att regenerera, men inte lönsamt). I fordon som inte har använts under en längre tid fastnar ibland hjälpbromsvajern, särskilt om vajerskyddet är skadat. Fukt från omgivningen kommer sedan in, vilket så småningom leder till korrosionsfickor som begränsar bromsvajerns fria rörelse och i extrema fall får den att gå sönder. En fast bromsspak kan också vara ett problem. Då ligger problemet i den fastklämda manöverspaken, de så kallade bromsbeläggsdistanserna efter hand åtdragning. Som i de fall som nämns ovan är orsaken till felet förorening och korrosion.