Blastolene Special: 25 fakta om Jay Lenos cistern

Jay Leno är mycket känd som skådespelare och komiker, han är nog mest känd för de flesta som den legendariska programledaren för The Tonight Show. Berömmelse kommer med vissa fördelar, till exempel en lön som har gjort att han har blivit en av de mest kända bilsamlarna i världen.

Med en otrolig samling av cirka 300-400 fordon med ett uppskattat värde på över $50 miljoner (exklusive det framtida värdet av fordon som för närvarande är under restaurering), är det säkert att säga att det måste finnas verkligt unika fordon. parkerade i sitt garage nära flygplatsen i Burbank.

Genom åren har Leno blivit en så respekterad bilälskare med en djup kunskap om både klassiska och moderna bilar att han har sina egna Popular Mechanics och Sunday Times-spalter, samt sin egen Jay Lenos Garage bilmässa på CNBC. – Där han visade den offentliga delen av sin otroliga samling.

Av alla noggrant utvalda, noggrant restaurerade fordon som utgör hans noggrant utvalda samling, finns det fordon som verkligen sticker ut som riktigt speciella. Det kanske mest unika av dessa är det handgjorda konstverket Blastolene Special. Även om det är långt ifrån den dyraste bilen i hans samling, är det definitivt en av de mest attraktiva. En bil som lyckas vara obscent enorm och kraftfull, och samtidigt verka till lags, kan mycket väl vara den bästa bilen för en riktig bilentusiast.

25 Det är nu värderat till $350,000 XNUMX.

Man kan säga att Jay Leno fick den verkliga affären när han köpte Blastolene Special för bara $125,000 2003 XNUMX. Speciellt när han såg dagens beräknade kostnad.

Men han spenderade också en mindre förmögenhet på att uppgradera bilen. Jag vågar inte ens gissa hur mycket pengar som totalt lagts på det.

Vad det verkliga priset blir är absolut omöjligt att säga. Det är en helt unik, unik bil, så den skulle kunna gå för det uppskattade värdet, kanske mer, kanske ännu mindre. Allt kommer att bero på den aktuella marknaden.

24 De kallar det inte en cistern för ingenting.

Medan vissa kanske tror att dess smeknamn "Tank Truck" beror på dess stora storlek, är dess enorma motor faktiskt orsaken till dess smeknamn. AV-1790-5B är en 1792 kubiktumsmotor som ursprungligen användes i en tank, 1950-tons M51 Patton-tanken från 47:orna.

Patton vägde 92,883 101,775 pund - tom. Den fullt beväpnade tanken vägde 233 pund. Med 80 liter bränsle ombord kommer Patton att klara cirka 6 miles på marken. Det är ungefär en tredjedel av en mpg, vilket verkligen gör att Blastolenes XNUMX miles per gallon verkar stora i jämförelse. Det gör också att klumpen under huven har mycket mindre vikt att dra runt.

23 Det är helt enormt

Bilen väger 9,500 2500 pund, varav 1 11 pund kommer från motorn - praktiskt taget hela vikten på den lilla halvkombin. Bilens totala vikt är dock bara XNUMX/XNUMX av vikten av originaltanken som motorn användes från, så jag antar att det gör den till Lotus Elise i tankvärlden?

Blastolene Special har också en 190-tums hjulbas med 3/4 av bilen framför föraren. Den har förmodligen den längsta huven av någon bil som någonsin tillverkats, men den når fortfarande inte framaxeln. Detta kanske följer konceptet med en sportbil med ett hjul i varje hörn, men för en bil av den här storleken är det ett måste för att den ska kunna hantera överhuvudtaget.

22 Den var inspirerad av landhastighetsrekordbilar

Blastolene Special byggdes faktiskt för att likna Bonneville Land Speed ​​​​rekordbilar på 1930-talet. Även om ingen av dessa bilar hade ett kraftverk som denna, hade de mindre vikt att bära. Mycket mindre vikt.

Så även om inspirationen till Blastolene Special kan komma från bilar med landhastighetsrekord, är den faktiskt inte i närheten av så snabb som de snabbaste bilarna ur dessa bilar, även med sina höga hästkrafter.

Återigen, hastigheten var förmodligen inte huvudproblemet när det gjordes, och det är fortfarande en otrolig hyllning till Bonnevilles fartlegender.

21 Delar stals från flera tillverkare

Chrysler-motorn är hämtad från en Patton-tank och originalväxellådan är från en Greyhound-buss. Jay Leno ersatte senare transmissionen med en 4060-hastighet Allison HD6.

Den använder ett Ki-Gas-system för att spruta in råbränsle och lufta motorn innan den startas. Den bakre har en Rockwell 3.78:1 airbox och den bakre fjädringen är en stel parallell drivlänk. Fronten har också en styv parallelllänksupphängning med 1/4 ellipsfjädrar och en död axel från en Ford semitrailer. Och givetvis kombineras den med luftfjädring på Koni stötdämpare för stora lastbilar. Låter ganska dyrt.

20 kaross aluminium

Det unika, klassiska aluminiumplåtskåpet i retrostil är handgjort och monterat på en stege i stål.

Aluminiumet har polerats för att uppnå ett nästan krom utseende, vilket gör att Blastolene Special skiner från alla vinklar.

Nitarna som används för att hålla ihop panelerna är synliga i hela strukturen, och det finns öppningar på sidan för att visa upp den luftkylda motorn och även hjälpa till att hålla den sval under körning.

Avgasrör med stor diameter sticker ut under den långa motorhuven innan de slutligen dyker upp på sidan av bilen. Huven har även lameller för kylning, och ifall det inte räcker bör ett snyggt utformat galler hjälpa Blastolene att andas ordentligt.

19 Upphängningskomponenter nickelpläterade

Alla fjädringskomponenter har nickelpläterats för att hålla resten av bilen glänsande. Jay har i en intervju sagt att han föredrar det framför krom och det är lätt att förstå varför. Den passar bara perfekt med den blankpolerade aluminiumkroppen utan att bli för glänsande.

Det är sådana här saker som verkligen får en bil att sticka ut från mängden, inte för att den inte skulle sticka ut utan den... den är enorm! Men när man ägnar uppmärksamhet åt varje liten detalj, gör det bilen ännu mer imponerande när du tar ett steg tillbaka och låter allt sjunka in i den.

18 Den utformades, designades och byggdes på ett år

Ja det är sant. Denna otroliga skapelse gick från en idé i någons huvud till en färdig bil på mindre än 365 dagar. Jag byggde personligen utställningsbilar där vi började med en befintlig bil och jag måste säga att det bara är fantastiskt.

För att sätta saker i perspektiv; de fick komma på ett koncept, rita skisser, bygga ett ramverk och hitta alla nödvändiga detaljer. Sedan var de tvungna att komma på hur de skulle få allt att fungera tillsammans, och den handgjorda aluminiumkarossen och inredningen... allt detta gjordes innan ett år hade gått. Det är ganska otroligt om du frågar mig.

17 Leno förändrade honom mycket

När Jay Leno först köpte Blastolene Special hade den inga bakbromsar, inga strålkastare, inga blinkers och var långt ifrån lagligt vägskick. Den har sedan dess konverterats till trafikdugligt skick, men det är inte allt...

Efter en provkörning som slutade med att bilen hällde ut all olja på motorvägen behövdes en ny motor. Och bestämde sig för att lägga till turboladdare. Nästan en fördubbling av effekten från nästan 900 hästkrafter till 1,600 XNUMX hästkrafter.

Naturligtvis innebar detta att ramen behövde förstärkas och mycket annat behövde uppgraderas för att hantera den enorma effektökningen.

16 Han dumpade en gång 17 liter olja på motorvägen.

Strax efter att Blastolene Special var klar och väg laglig tog Jay bilen för en provkörning. När han kom ner för motorvägen för första gången gjorde han vad någon av oss skulle göra: han tryckte ner gaspedalen i golvet. Problemet var att någon tyckte att det var en bra idé att använda en kylarslang som oljeledning.

BOM! Oljetrycket på 90 psi var för högt för den kylarslangen, och inom 10 sekunder spottade den varenda droppe av dessa 70 liter olja över hela vägen. Som tur var hade historien ett lyckligt slut eftersom den nu behövde byggas om... och förbättras.

15 Jay Leno tog med den till Jiffy Lube

Ja, du läste rätt. Han tog med en bil till Jiffy Lube som behöver 70 liter olja. Jag gissar att det var mer ett reklamtrick än en nödvändighet, speciellt eftersom Leno har både utrustningen och personalen för att sköta jobbet på egen hand.

PR-jippo eller inte, men det är ändå en cool historia, och killarna som jobbade med det kommer definitivt att ha något att berätta. Och det är definitivt ett klokare drag att ta bilen dit för att få ett oljebyte än att bara dumpa alla 17 liter olja direkt på vägen.

14 Den var ursprungligen inte konstruerad för vägtrafik.

När Leno först köpte bilen och sa åt Jay Lenos garagebyggare Bernard Joukley att förvandla Blastolene till en trafiksäker bil, tittade han tydligen på honom och svarade; "Skjut mig bara nu!"

Bernard har byggt många racervinnande bilar och arbetat med otaliga projekt genom åren, så hans svar borde vara indikativt på hur mycket arbete som gick åt för att få isär Blastolene Special och redo att köra lagligt på Kaliforniens vägar. Tydligen lyckades han göra detta, eftersom både Jay och bilen regelbundet sågs på allmänna vägar.

13 Leno åker den regelbundet på vägen

via Youtube – CaliSuperSports

Det finns många rapporter om iakttagelser av Leno och hans Blastolene Special i deras naturliga livsmiljö, på vägarna i soliga Kalifornien. Med tanke på att Leno tror på att använda alla sina fordon, finns det ingen anledning till varför "Tank Truck" skulle vara något annat. Dessutom, vem skulle inte vilja kontrollera detta odjur? Um, om du hade råd att betala för allt bränsle. det är.

Om du deltar i en bilmässa eller ett möte, till exempel en av bil- och kaffeträffarna, i Los Angeles-området, håll utkik efter detta enorma silvermonster eftersom det ofta visas för allmänheten. närmare.

12 Det blir en fruktansvärd MPG (men den är dubbelt så bra som tidigare)

När turbos har installerats, går Blastolene faktiskt dubbelt så många miles per gallon som den gjorde med den gamla motorn. Detta kan låta väldigt imponerande, men det är det verkligen inte.

Tack vare sin massiva vikt och enorma motor med massor av kraft, lyckas den nu få 5-6 mpg, åtminstone är det bättre än de 3 mpg den var kapabel till tidigare.

Du behöver en mindre förmögenhet på banken bara för att betala för bränslet om du ska ta med den här lilla på en trevlig helgtur. Återigen, med att veta vem ägaren är, avsatte han förmodligen pengar för just det.

11 Tillräckligt vridmoment för att vrida hjul i 3:e växeln

Enligt Jay Leno själv är detta den enda bilen han någonsin ägt med en motor som är kraftfull nog att övervinna bromsarna. När hans fot trycker ner bromspedalen så hårt som möjligt kommer bilen fortfarande att dra när du trampar på gasen.

Faktum är att den har så mycket vridmoment att ramen behövde förstärkas kraftigt för att förhindra att den vrider sig och böjer sig som om den vore gjord av kartong. För att klara allt det vridmomentet installerades en Rockwell 3.78:1 airbox bak, samma typ som används på de enorma dumprar. Jay säger att den är gjord av "unbreakable billium" - och med en prislapp på 4,200 XNUMX $ är det sant.

10 Arnold fick veta att det var en Terminator-bil

När Jay Leno var värd för The Tonight Show tog han med sig bilen och presenterade den som "Terminator Car" för sin gäst, Arnold själv. Det finns vissa likheter mellan den här bilen och bilen som Arnold porträtterade i dessa filmer. De är både överdimensionerade och muskulösa, och T-800 glänser också verkligen när den inte bär en "skin suit".

Uppenbarligen gillade Arnie det, vilket är konstigt med tanke på den låga bränsleförbrukningen per gallon av detta monster - det är i stort sett raka motsatsen till de bilar som Arnold föredrar av miljöskäl. Jag gissar att han aldrig fick veta om bränsleförbrukningen, eller så kanske Leno sa till honom att han kör på smileys och regnbågar?

9 Det ger ny innebörd åt termen "het" bil.

Även om jag är säker på att alla kommer att hålla med om att Blastolene Special är en iögonfallande del av bilen, är designen inte det enda som är populärt här.

Med en stor luftkyld motor, enorma fenor och kamdrivna fläktar kan det bäst beskrivas att köra en Blastolene Special som att köra med en enorm hårtork.

Även kalla vinterdagar kan Leno njuta av bilen i en t-shirt på grund av 100-gradersvinden i ansiktet från motorn. Det låter som den perfekta cruisingbilen när det är kallt ute, om du frågar mig. Fast jag är osäker på om jag kommer åka den mitt i sommaren.

8 Det är inte snabbt, men det är ändå snabbare än de flesta tror.

Även om Blastolene Special inte kommer i närheten av att köra fort som bilarna den inspirerades av, är den definitivt ingen dum. Om man tittar på en massiv bil är det svårt att tro att den här bilen kan köra snabbare än en genomsnittlig lastbil, men utseendet kan lura.

Denna 2,900 30-liters dubbelturboladdade V12-motor, som träffar det röda märket vid 1,600 rpm, producerar cirka 3,000 0 hästkrafter och ett ännu mer imponerande vridmoment på 60 6.2 lb/ft. Denna kraftanläggning lyckas accelerera bilen från 140 till 14.7 på bara 93 sekunder och nå en topphastighet på över XNUMX mph, samtidigt som den täcker kvartsmilen på XNUMX sekunder vid XNUMX mph.

7 Turbiner är vansinnigt dyra.

De två turbos som används i Blastolene Special är inte den vanliga typen av turbo som du bara kan köpa från vilken prestandabutik som helst. Som allt annat i bilen är de speciella, vilket jag antar är ganska passande, men det skulle vara annorlunda om det alla kan få används.

Turbos kommer direkt från Honeywell/Garrett Turbo Technologies, och det som gör dem speciella är att de är enheter med magnesiumskrov som ursprungligen designades och användes för Toyota CART-satsningen. De är inte officiellt till salu, men om de var det skulle du behöva betala runt $10,000 XNUMX per enhet.

6 Det har visats i tv-spel

Fans av Polyphony Digitals framgångsrika Gran Turismo-serie har kunnat ta en virtuell tur i Jay Lenos Blastolene Special ända sedan det fjärde GT-spelet släpptes.

Bilen hamnade i Gran Turismo 4 "av misstag". Spelets utvecklingsteam besökte Jays garage för att spela in motorljudet, och när de såg bilen blev de så förvånade att de slutade använda den i spelet.

Så om du har ett exemplar av Gran Turismo och vill prova det själv, heter det Jay Lenos tankbil. 900 hästkrafter.