Säker järnvägsövergång. Bilen har ingen chans att krocka med tåget

Det spelar ingen roll om det finns bommar, trafikljus eller bara en skylt vid övergångsstället. Stanna alltid och se om ett tåg närmar sig innan du kliver in på spåren.

Enligt den centrala polisen inträffade förra året 91 olyckor vid järnvägsövergångar i Polen. 33 människor dog och 104 skadades. Statistiken är tydlig. De flesta av dessa olyckor inträffar under dagen, vid bra väderförhållanden.

Ser du rälsen? sluta

En bil, vare sig det är en bil eller en lastbil, har ingen chans att kollidera med ett tåg. Förare tar dock risken att korsa järnvägskorsningar även när det annalkande tåget redan är i sikte.

"Och detta är skamligt och oacceptabelt", säger Marek Florianovich från trafikavdelningen vid vojvodskapets polisavdelning i Opole. – Samma som vid starten, när bommarna ännu inte har rest sig, och den röda lampan på fyren fortfarande blinkar.

Se bild: Säker järnvägsövergång. Bilen har ingen chans att krocka med tåget

Enligt polisen ansvarar föraren för att undvika en kollision med tåget. Föraren har ingen möjlighet att manövrera tåget, han har dessutom en ojämförligt längre stoppsträcka. Till exempel tar ett tåg i 100 km/h nästan en kilometer att stanna!

"Även när man korsar en bevakad korsning måste föraren stanna och kontrollera om tåget rör sig", säger Marek Florianovich. – Det finns alltid en risk att portarna går sönder, eller så har vakthavande befäl av någon anledning inte lämnat dem.

– Vi ska under inga omständigheter också förvänta oss att höra ett tåg som närmar sig, säger Zbigniew Veseli, chef för körskolan. Renault.

Säker passage. Polis- och PKP-aktioner i Opole

Först, få inte panik

Om bilen har fastnat på spåren och föraren inte kan ta sig ur, gå ur bilen så snart som möjligt och gå bort från spåren, kör i den riktning tåget kommer ifrån.

– På så sätt kommer vi att minska sannolikheten att bli påkörd av fordonsskräp, råder Zbigniew Veseli. – Å andra sidan, om föraren märker att bommen sänks när han passerar genom korsningen, fortsätt framåt så att fordonet inte fastnar på spåren.

Körkort – hur klarar man motorcykelprovet? Fotoguide

Förare som kör ett fordon med släp och drar ett annat fordon ska vara extra försiktiga. I detta fall måste förarna vara medvetna om fordonets eller fordonens totala längd och måste vara medvetna om att viktökningen ökar stoppsträckan.

Samma anmärkningar gäller förare. lastbilar. Risken att passera i sista minuten kan göra att en del av fordonet spårar ur eller kan göra att bommarna mellan fordonet och släpet stängs.

Säkerhetsregler vid korsning av en järnvägsövergång:

– Vänta alltid på ett annalkande tåg.

"Ska sakta ner och se dig omkring innan du kör in.

- Korsa aldrig ett järnvägsspår om du ser eller hör ett tåg som närmar sig.

– Kör inte om andra fordon vid eller framför korsningen.

– Stanna inte nära spåren – kom ihåg att tåget är bredare än dem och det behöver mer plats.

Träna som en bagge

Säker passage. "Stoppa och leva" är en säkerhetsåtgärd som PKP har drivit i flera år. Dess kärna är att simulera en olycka där ett tåg kraschar in i en bil.

"Människor måste se konsekvenserna av en sådan händelse med sina egna ögon, först då börjar de tänka", säger Piotr Kryvult, biträdande direktör för järnvägsavdelningen i Opole.

Semester i bilen: vi tar hand om din säkerhet 

Hur denna simulering ser ut kunde ses den 8 september i Opole. Järnvägsarbetare, brandmän och polis parkerade Opel Astra vid övergångsstället. Med en hastighet av cirka 10 km/h körde ett tåg bestående av två lok med en total massa på cirka 200 ton in i det. Bilen knuffades flera meter.

Sidan på bilen, påkörd av ett lokomotiv, totalförstördes. En av stötfångarna gick in i bilens inre. Om det hade funnits en passagerare inne hade han blivit krossad. "Detta visar att det inte finns tid för skämt med tåget", säger Piotr Kryvult.

Det är vad trafikreglerna säger

Förarens beteende vid korsningen regleras av artikel 28 i SDA:

– Innan föraren går in på rälsen ska föraren se till att inget tåg eller annat rälsfordon närmar sig honom. Detta gör en enorm skillnad, särskilt när sikten är begränsad.

– När du närmar dig en korsning, kör med en hastighet som gör att du kan stanna på en säker plats.

– Om bilen av någon anledning vägrar lyda oss vid övergångsstället måste vi ta bort den från spåren så snart som möjligt. Om detta inte är möjligt, försök att varna föraren för faran.

- föraren av fordonet eller kombination av fordon längre än 10 m, som inte kan nå en hastighet av mer än 6 km/h, innan han går in på övergångsstället, ska han försäkra sig om att inom den tid som krävs för att övervinna den, inget järnvägsfordon kommer fram, eller samordna restid med vaktmästaren av järnvägsövergången.

Det är förbjudet av föraren

– Omväg av de övergivna bommarna eller halvbarriärerna och tillträde till korsningen, om deras sänkning har påbörjats eller höjningen inte har slutförts.

– Gå in i en korsning om det inte finns plats på andra sidan för att fortsätta köra.

– Passerande fordon vid och direkt framför plankorsningen.

– Omkörning av ett fordon som väntar på att trafiken ska öppnas genom en korsning, om detta kräver att man kör in på ett vägavsnitt avsett för mötande trafik.

Resekategorier i Polen

Katt. A - bevakade övergångsställen utrustade med bommar som täcker hela bredden av körbanan och trottoaren, eventuellt dessutom utrustade med trafikljus. Sådana korsningar finns på de viktigaste vägarna och de mest trafikerade linjerna.

Polsk körning, eller hur förare bryter mot reglerna

Katt. B - korsningar med automatiska trafikljus och halvbommar (bommar som stänger höger körfält, vilket gör det möjligt för fordon som befann sig på den när trafiken stängdes av att lämna korsningen). Används på mindre trafikerade linjer, där det inte finns något behov av att tilldela en anställd att vakta passagen.

Katt. MED - korsningar utan anordningar tvärs över vägen, utrustade med trafikljus. De är placerade på platser där olycksskydd behövs trots relativt lite trafik.

Kön. D – Korsningar markerade endast med vägskyltar. Sådana korsningar är placerade på platser med lite trafik och god sikt, vilket gör att föraren av fordonet kan avgöra om ett tåg närmar sig.

Katt. OCH - järnvägskorsningar utrustade med barriärer och strukturer (de så kallade labyrinterna), som tvingar fotgängare kontrollera att det annalkande tåget inte är i sikte åt båda hållen.

Katt. F - korsningar och korsningar av icke-offentligt bruk, som regel, stängda för trafik och öppnade på begäran av föraren. Denna brandvägg är blockerad och tillgänglig för ägaren.

Vägmärken och korsningar

Vid infarten till järnvägsövergången informeras föraren om detta. Skylt A-9 varnar för att närma sig en järnvägsövergång utrustad med bommar eller halvbommar.

Utöver detta tecken visar de så kallade indikatorkolumnerna avståndet vid vilket korsningen är belägen (med en, två och tre linjer), tecknet för driftnätverket och Andrzej Heliga Kors (med fyra armar före en enkel- spårkorsning och sex armar före en flerspårskorsning).

St. Andrey visar oss också platsen där vi ska stanna när tåget kommer. Om vi ​​närmar oss en korsning utan bommar varnar A-10-skylten oss för detta.

Slavomir Dragula