Säker bil - mönsterdjup
Trafiksäkerhet börjar med en säker bil. En bra förare måste vara medveten om att varje, även den minsta försummelse beträffande fordonets tekniska skick, kan få allvarliga konsekvenser.
Däck får inte alltid den uppmärksamhet de förtjänar, och de är en av de viktigaste delarna i en bil som kommer i direkt kontakt med vägen. Deras inverkan på körkomfort och säkerhet är därför av avgörande betydelse. Oavsett hur bra och hållbar bilen är, är dess enda kontakt med vägen däcken. Det beror på deras kvalitet och tillstånd om acceleration kommer att ske utan sladd, om det kommer att höras ett gnisslande av däck på en sväng, och slutligen kommer bilen snabbt att stanna. Däckslitaget skiljer sig beroende på typ och märke på däck, men i alla fall går det snabbare om de används på fel sätt. Däck bör regelbundet kontrolleras av föraren för tillräckligt tryck och borttagning av små stenar eller vassa föremål som finns där. Regelbundna besök på däckverkstaden kommer också att upptäcka andra problem, som ojämnt slitage.
Grunden är att kontrollera mönsterdjupet. Den polska vägtrafiklagen säger tydligt att ett fordon inte kan utrustas med däck med ett mönsterdjup på mindre än 1,6 mm. Miniminivån markeras av de så kallade slitageindikatorerna på däcket. Detta är lagen, men du ska veta att vid regn eller snö ger ett mönsterdjup på minst 3 mm för sommardäck och 4 mm för vinterdäck större säkerhet. Ju lägre slitbanan, desto mindre vatten och slask rinner ut genom vinterdäckens slitbana. Enligt forskning från Fordonsindustrins forskningsförbund är den genomsnittliga bromssträckan vid en hastighet av 80 km i timmen på vått underlag för däck med ett mönsterdjup på 8 mm 25,9 meter, med 3 mm blir det 31,7 meter eller + 22%, och 1,6 mm har 39,5 meter, d.v.s. +52 % (tester utförda 2003, 2004 på 4 olika typer av fordon).
Dessutom, vid högre fordonshastigheter, kan fenomenet vattenplaning, det vill säga förlust av dragkraft efter att ha kommit in i vattnet, inträffa. Ju mindre slitbanan är, desto mer sannolikt.
– Alla kommer inte ihåg att underlåtenhet att följa minsta mönsterdjup medför rättsliga konsekvenser och försäkringsgivaren kan vägra att betala ersättning eller ersätta reparationskostnader vid en kollision eller olycka om slitbanans skick är den omedelbara orsaken. Vi rekommenderar därför ett självtest, gärna samtidigt med förarens tryckprov. Gör det till en månatlig vana, råder Piotr Sarniecki, VD för Polish Tire Industry Association.
Dessutom bör personer som sällan kör och känner att de inte skaver slitbanan också få sina däck kontrollerade regelbundet. Därför bör du vara uppmärksam på eventuella sprickor, svullnader, delaminering, som kan indikera progressiva däckskador.
I vissa fall kan slitbanan slitas ojämnt eller visa tecken på så kallat slitage. tänder. Oftast är detta resultatet av ett mekaniskt fel i bilen, felaktig upphängningsgeometri, lager- eller gångjärnsskador. Därför bör slitagenivån alltid mätas på flera punkter på däcket. För att underlätta kontrollen kan förarna använda slitageindikatorer, d.v.s. förtjockningar i spåren i mitten av slitbanan, som är markerade med en triangel, däckmärkets logotyp eller bokstäverna TWI (Tread Wear Index) placerade på sidan av däcket. Om slitbanan slits ner till dessa värden är däcket utslitet och måste bytas ut.
Hur mäter man slitbanedjup?
Parkera först och främst bilen på ett plant och plant underlag, vrid ratten helt åt vänster eller höger. Helst bör föraren ha en speciell mätanordning - en mönsterdjupsmätare. I dess frånvaro kan du alltid använda en tändsticka, en tandpetare eller en linjal. I Polen är det ännu enklare att använda ett tvåöringsmynt för detta ändamål. Isatt med örnkronan nedåt - om hela kronan syns ska däcket bytas. Naturligtvis är dessa inte exakta metoder, och i avsaknad av en djupmätare bör resultatet kontrolleras i en däckverkstad.
