Säkerhet till hands
Den genomsnittliga kontaktytan för däcket med vägen är lika med handflatans yta.
Ändå förväntas däcken ha bra grepp på en mängd olika vägytor, vinter och sommar, i kurvor och på raka vägar.
På vintern möter vi den största variationen av väglag: djup, ny och lös snö, ett hårt lager snö som komprimeras av bilar, snabbt smältande snö som bildar slask, svart is som bildas under ett lager av snö, svart is - underkylt regn , våta ytor, vatten av olika slag djup, torr yta med låg temperatur...
Var och en av ovanstående situationer kräver helt olika bussprestanda.
För att möta dessa ofta motstridiga krav anpassas däckdesign, slitbanemönster och gummiblandning till driftsförhållandena. I våra klimatförhållanden används vinter- och sommardäck, vilket garanterar förarna maximal komfort och framför allt säkerhet.
Du kan inte replikera konceptet med helårsdäck som garanterar säkerhet året runt i de flesta områden i Frankrike, Italien och Spanien. Där gör ett varmt klimat och extremt sällsynta snöfall det möjligt att hitta en kompromiss i utvecklingen av universaldäck.
Temperaturgränsen för att byta däck från sommar till vinter är 7°C. Under denna temperatur börjar gummiblandningen i ett sommardäck att härda, vilket ökar bromssträckan till 6 meter. Därför är det nödvändigt att se till att bilen är redo för vintersäsongen redan under andra hälften av oktober, särskilt eftersom temperaturen på natten ofta sjunker under noll under denna period.
Fördelen med vinterdäck är särskilt uttalad när temperaturen sjunker och gummiblandningen i sommardäcken blir stel. Då slirar sommardäcket och överför ingen kraft.
