(Utan) dyrbara kuddar

Behöver du byta krockkuddar i bilar som varit med om en mindre olycka?

Köparen av en begagnad bil är säker på att han köper en brukbar bil, men det kan visa sig att krockkuddarna är trasiga eller ... det finns inga alls, och vikta trasor under täcket.

Rätt diagnos

Ett viktigt steg vid köp av en begagnad bil är korrekt bedömning av krockkuddarnas skick. Som regel testas krockkuddar av bilens elektroniska system direkt efter att tändningen slagits på. Eventuella fel i systemet signaleras av en brinnande kontrollampa. Men det är möjligt att lura ett sådant system genom att inkludera lämpliga motstånd i pad-kretsen. Det gör att krockkuddar känns igen korrekt av bilens elektronik, även om de kanske inte finns alls. En sådan defekt skickligt förberedd av en bedragare kanske inte ens upptäcks av en diagnostisk dator. För att vara säker bör du utvärdera skicket på överdragen och själva kuddarna. De bör inte avse en annan period än själva bilen, och skillnaden i tillverkningsdatum för kaross och kuddar bör inte överstiga några veckor.

Ibland kommer tändstift och ledningar nära krockkudden att smälta när krockkudden löser ut på grund av den plötsliga temperaturhöjningen efter att den pyrotekniska laddningen löst ut. Sådan skada indikerar också användningen av kuddar och behovet av att byta ut dem.

När kuddarna släpps utlöses de pyrotekniska bältessträckarna, varefter deras spänne sitter lägre. Vissa bilmodeller har en speciell märkning som indikerar att bältessträckarna har aktiverats (till exempel den gula indikatorn på Opels säkerhetsbälte).

Korrekt diagnostik av krockkuddar garanteras av specialiserade tjänster, som bör anförtros bedömningen av hela säkerhetssystemet.

Byte av kuddar

Tills nyligen rekommenderade auktoriserade återförsäljare att byta ut alla krockkuddar och sensorer efter en olycka som utlöste någon krockkudde. För närvarande rekommenderas det att endast byta ut de utlösta krockkuddarna med motsvarande element som samverkar med dem - sensorer i kroppen som aktiverade krockkuddarna och säkerhetsbälten med bältessträckare. Efter en olycka måste säkerhetsbältena som bärs av passageraren bytas ut. Själva spännarna kan inte bytas ut. Å andra sidan kräver kontrollmodulen endast visning och radering av information om stötar och utlösta element.

– Se till att byta ut skadade krockkuddar efter en olycka. Detta är både sunt förnuft och ett lagkrav. Alla system installerade i fordonet är föremål för godkännande. Teoretiskt sett är det omöjligt att klara inspektionen med något felaktigt system. Därför är det obligatoriskt att byta kuddar, säger Pavel Kochvara, specialist på ett företag som säljer krockkuddar.

Byte av kuddar bör utföras på ett auktoriserat servicecenter av detta märke eller på en fabrik som är specialiserad på sådana reparationer. En servicetekniker kan inte bara installera krockkudden, bälten och bältessträckare korrekt, utan också återställa SRS-modulen och kontrollera sensorernas status med hjälp av en diagnosdator. I "garage"-förhållanden är genomförandet av dessa åtgärder av en vanlig bilanvändare nästan omöjligt.

Hur mycket kostar det

Att byta ut kuddar är en kostnad på några tiotals tusen. zloty. Intressant nog är det inte alltid sant att ju dyrare bilen är, desto dyrare är kuddarna.

"Du kan köpa billiga kuddar, till exempel för en Mercedes, och mycket dyra för en mycket mindre bil," tillägger Pavel Kochvara. Priserna beror huvudsakligen på tillverkarens policy och beror inte på typerna av installation i bilen, inklusive moderna BSI (Citroen, Peugeot) eller Can-bus (Opel) databussar.

Beräknade priser (PLN) för byte av främre krockkudde (förare och passagerare)

Opel Astra II 2000 p.	Volkswagen Passat 2002 p.	Ford Focus 2001 p.	Renault Clio 2002 p.
Total kostnad inklusive:	7610	6175	5180	5100
förarens krockkudde	3390	2680	2500	1200
passagerarkrockkudde	3620	3350	2500	1400
bältessträckare	-	-	-	700
kontrollmodul	-	-	-	900
tjänsten	600	145	180	900