Bentley Continental GT V8 S 2015 tillbehör

Continental GT introducerades till bilvärlden 2003 och har kommit i full cirkel med V8 S som syftar till att locka en fräsch ny publik till det brittiska varumärket.

Varumärkets attraktionskraft fortsätter att växa internationellt från år till år, särskilt på tillväxtmarknader som Indien, Kina och Mellanöstern, som såg en försäljningsökning på 45 procent förra året jämfört med 2012.

Bentley Continental GT V8 S anlände till Australien förra månaden med en helt ny swagger, redo att ta sig an en ny typ av kunder.

Den senaste GT har blåst eld och liv tillbaka i sortimentet med en uppdaterad motor och en ny ZF åttaväxlad växellåda som har förvandlat den senaste GT till en raffinerad lyxsportbil till ett rimligt pris. Tja, mer rimligt än priset på W12 V12-modellen.

Med extra kraft, en sportigare fjädring, skarpare styrning och otrolig bromskraft, erbjuder cabriolet- och coupéalternativen en verklig känsla av känsla och karisma till ett mer attraktivt pris.

Design

Formen på Continental GT har fortsatt att utvecklas över tiden, utan några större förändringar i coupé- eller cabrioletversionerna.

Den karakteristiska kurvan bakom ytterdörren följer konturen av hennes baklår och hamnar i bakljusen. Detta är en konsekvent design genom hela sortimentet, som definierar den aggressiva men eleganta stilen hos Continental GT.

Målad i Monaco Yellow, denna V8 S blir inte lila.

Målad i Monaco Yellow, denna V8 S blir inte lila. Våra bilder visar hur livfull denna färg är i verkligheten eftersom den sticker ut från de perfekt välskötta trädgårdarna och vita exteriören på Yering Castle i Victorias Yarra Valley.

Den ljusgula lacken accentueras endast av beluga (glanssvart) frontgrillen och underkroppsdesignen som hjälper till att skilja denna anpassade Continental GT från resten.

"Lower Body Style Specification" består av sidolister, en främre splitter och en bakre diffusor som kombineras för att aerodynamiskt minska frontlyften och ge större stabilitet vid hög hastighet.

Från sidan fångar kroppsformen och polerade 21-tums sjuekrade hjul i svart diamant verkligen blickarna.

Fjädring och fjäderhastighet har också reviderats, med V8 S sänkt med 10 mm och fjädrar 45 % styvare fram och 33 % styvare bak. Denna kraftigt reducerade karossrullning och kraftigt reducerade motorhuv eller frontrullning under hårda bromsförhållanden.

Pirelli P-Zero-däcken presterade bra i både våta och torra förhållanden i Victorias högland. 21-tumsdäcken kompletterar perfekt den uppgraderade sportupphängningen och hanteringspaketet och ger massor av feedback och dragkraft, särskilt på kuperade och ibland gropiga landsvägar.

Som tillval kan Bentley installera enorma kolkeramiska rotorer med röda bromsok. Bromsuppgraderingar är dyra, även om pengar är väl spenderade med tanke på att de kan pricka en 2265 kg Bentley om och om igen med få klagomål och noll bromsslitage.

Nyckeln är ett konstverk och förbises ofta av många tillverkare.

Ett krompläterat sportavgassystem (tillval) ger en stilig look till baksidan av bilen, samtidigt som det tillför ett djupt, halsigt morrande, det bullriga ljudet som strömmar genom kabinen när den dubbla turboladdade V8-motorn börjar sjunga.

Egenskaper

För att öppna en dörr måste du börja med att låsa upp den med din Bentley-nyckel. Nyckeln är ett konstverk och förbises ofta av många tillverkare. Den är vackert designad med en tung, dyr känsla. Jag gjorde mycket för att inte tappa det.

Tryck på knappen för att låsa upp förardörren och du möts genast av en rik och välutrustad hytt. Även om den är ganska modern, är den fortfarande höljd i historia och arv som bara en sådan skräddarsydd bil kan erbjuda.

Det höga hantverket är påtagligt i hela kabinen och inga detaljer lämnas orörda.

Kromade knappar och växelreglage har en distinkt kvalitetskänsla, medan kolfiber används för att lyfta fram märkets racingarv. Det finns små antydningar om Volkswagen-inflytande i instrumentbrädan, men inte tillräckligt för att tvivla på bilens övergripande känsla.

De handquiltade, diamantsydda lädersätena ger stöd och ser eleganta ut med Bentley-logotypen stolt utsmyckad på vart och ett av de fyra nackstöden. Förar- och passagerarsätena är utrustade med värme- och massagefunktioner, vilket understryker vikten av att komfort är högsta prioritet.

I motorvägshastigheter är kabinen otroligt tyst, till och med tyst.

Sätena, instrumentbrädan, ratten och läderklädda paddelväxlar är handsydda i monacogult, vilket ger en touch av kroppsfärg till mörka och lyxiga interiörer.

För längre gäster som sitter bak, erbjuder sätena gott om komfort, även om det inte finns mycket benutrymme även med framsätena framskjutna.

I motorvägshastigheter är kabinen otroligt tyst, tyst till och med. Djupa mattor, laminerade glasfönster och ljudabsorberande material håller utanför bullret till ett absolut minimum.

Det valfria NAIM 14K audiofilsystemet har 11 högtalare och 15 ljudkanaler som återger dramatiskt teatraliskt ljud med akustiken från operahuset i Sydney.

Motor/växellåda

Motoreffekten från den 4.0-liters, 32-ventils, dubbelturboladdade V8-motorn har ökats med 16 kW till 389 hk. Ett maximalt vridmoment på 680 Nm uppnås vid relativt låga 1700 8 rpm tack vare en dubbelturboladdad VXNUMX-uppsättning.

Kraften skickas till alla fyra hjulen fördelade över en fyrhjulsdriven (AWD)-plattform. Med en kraftfördelning på 40:60 bakhjul ger V8 S dig en mer livlig bakhjulsdriftskänsla i hårda starter och snäva kurviga kurvor.

När du äger en Bentley behöver du inte oroa dig för bränslekostnaden, utan snarare hur många gånger du besöker din lokala bensinstation. För att dämpa din rädsla har Bentley tillämpat ventilväxlingsteknik som stänger av fyra av de åtta cylindrarna, vilket hjälper till att spara bränsle och förbättra bränsleekonomin med åtta procent.

Oavsett om den är i auto- eller sportläge, ger ZF 8-växlad växellåda skarpa, exakta växlingar. Den nya ZF-enheten ser mer ut som ett dubbelkopplingssystem än en traditionell automatisk växellåda.

De läderlindade, handsydda paddlarna är perfekta för stora händer som mina och är placerade bakom ratten och fästa vid pelaren.

Att äga en Bentley är ett livsstilsval, ett beslut som kommer att fördjupa dig i lyx och överflöd. Att äga en sådan bil är en belöning för år av hårt arbete och engagemang, en poäng som inte förlorats för mig eller för mitt team.

Continental GT V8 S är en hyllning till det bästa som Bentley har att erbjuda i en unik, modern, handbyggd grand tourer som kan köras varje dag eller varannan dag.

Elva år efter att den första Continental GT introducerades, ger den här versionen ett elegantare, sportigare utseende till den ständigt växande GT-serien med förbättrad hantering och förbättrad prestanda. Eventuella brister förbises snabbt av den kvalitet och sofistikering som bara Bentley kan erbjuda i sina skräddarsydda bilar.

Även om Bentley delar med sig av några delar och funktioner inom Volkswagen Group, är det lite förbryllande att förstå varför de inte har inkluderat några av de mer avancerade funktionerna som filhållningsassistent, radarfarthållare och autopilotparkering som är lätt tillgängliga och testade. billigare bilar. fordon.

Den kanske inte har körbarheten hos en Porsche 911 eller överljudsförmågan hos en Bugatti Veyron, men Bentley har gett den här bilen en personlighet som kommer att inspirera dig att köra hårt och ständigt utforska möjligheterna med V8 S.