Bentley Continental GT 2015 förläggare
Efter att ha testat Bentley Mulsanne för ett par månader sedan, slutade jag med följande fråga: "Kommer jag att spendera mina egna pengar på den? Ja, om jag vinner på lotto, men bara om mina vinster räcker till att köpa något mindre och mer lämpat för vardagskörning. Helst en Bentley GT."
Så jag tillbringade några dagar i en snygg Bentley Continental GT V8 S för att se om den skulle passa mina dagliga behov. Det extra "C" i namnet indikerar att det är en cabriolet, medan "S" indikerar att det är en sportigare version med mer kraft och en något styvare fjädring. Men om du vinner lotteriet för miljoner dollar får du ingen Mulsanne plus GT. Den totala begäran om ett par Bentleys med alternativen vi har testat är cirka 1.3 miljoner dollar.
Ja, och "V8" i GT:s namn säger att den inte har en 12-cylindrig motor. Ja, det här är den billigaste Bentley någonsin!
Men nog om priset, vi gör ett besök i de sällsynta finansiella lagren, som ligger långt bortom förståelsen för oss enbart dödliga. Vad kan man säga om själva bilen?
Styling
Till skillnad från de flesta andra prestigemärken som gav sina cabrioleter en infällbar hardtop, höll folket på Bentley fast vid traditionen och använde en mjuk topp. Naturligtvis drivs den av en elektrohydraulisk installation. Naturligtvis erbjuds den i en mängd olika färger, precis som Bentley-kroppen.
MOTOR / TRANSMISSION
Bentley Continental GT V8 S använder inte samma lite gammaldags sex och en halv liters V8 som finns i Mulsanne. Snarare har den en toppmodern 4.0kW 388-liters V8 dubbelturboladdad motor baserad på den som används i några av Audis toppmodeller, eftersom Bentley och Audi är en del av den gigantiska Volkswagen-gruppen nu för tiden.
Vridmomentet ökar från så tidigt som 1700 680 rpm, där det toppar på häpnadsväckande XNUMX Nm, vilket betyder att det är ett grymtande under din högra fot nästan hela tiden.
GT använder en åttastegad automatlåda. Den har den typen av vridmoment som kräver att den är konstruerad för fyrhjulsdrift.
SÄKERHET
Fyrhjulsdriften, i kombination med kraftfulla bromsar och de senaste elektroniska stabilitetskontrollsystemen, säkerställer högsta möjliga säkerhet vid höga hastigheter.
Mellanstora Bentley designades redan från början för att ge högsta säkerhetsbetyg, och krocktester utomlands har visat mycket höga betyg.
KÖRNING
Ingenjörer har gjort ett fantastiskt jobb, inte bara för att få softtop GT att gå smidigt och tillräckligt snabbt, utan också för att hålla ljudnivån på den nivå som förväntas av en hardtop-coupé.
Den har tre lager för att dämpa ljudet, medan det inre lagret är ett mjukt tyg.
Att vika tillbaka den mjuka toppen av Bentley GT avslöjar vilken typ av interiör som britterna gör så bra. Det hela är tillverkat av kvalitetsläder och trä, varav mycket är handgjorda på Bentleys fabrik i Crewe, England.
Bentley Continental GT V8 S har en topphastighet, om förhållandena tillåter, på 308 km/h. Men det handlar inte bara om hastighet, den här stora britten kan tillryggalägga enorma sträckor med minimal ansträngning.
Det är en stor bil, men den har inte så mycket plats för ett baksäte, fyra personer kan bäras, men två plus ett par barn fungerar tillräckligt bra.
Framstolarna liknar de enskilda salongerna och kan målas i en mängd olika färger. Vi gillade de mörkgrå korrugerade blocken på vår testmaskin. Stödet är bra men inriktat mer på komfort så det finns en tendens att halka om man vill gå in i ett hörn entusiastiskt.
Trots det höga kurvgreppet råder det ingen tvekan om att du försöker trotsa fysikens lagar med mer än två och ett halvt ton utrustning.
Motorn låter bra, med ett halsigt spinnande som omedelbart kommer att få ett leende på alla som älskar högpresterande V8-motorer.
Bentley Continental GT V8 S är det mest imponerande stycket av bilteknik som har en riktig brittisk bulldogg. 446,000 XNUMX $ är inte billigt, men hur värderar du prestige?
