Bentley Continental 2012-modell

Den ansvariga publikationen kommer vid denna tidpunkt att utfärda en varning till de känsliga att denna artikel innehåller superlativer och referenser till obscena nivåer av dekadens. Det finns inget med Bentleys omdesignade topplösa touringbil som uppmuntrar ekonomi genom språket mer än att köra denna landyacht med en skärares inställning till ekonomi och återhållsamhet.

VÄRDE

Ursäkta, vad är frågan?

Ordet "värde" kan inte användas bredvid en av dem. Det är som att erbjuda en rysk oljemiljardär (som tillsammans med Kinas nya finansiella elit utgör huvuddelen av Bentleys köpare) inhemskt mousserande vin snarare än champagne.

Du kan fortfarande få en mycket anständig lägenhet i några av de australiska huvudstäderna för mindre än Bentleys utropspris på cirka 530,000 XNUMX dollar. Jag har bott i mindre rum än inredningen i GTC och har inte bott på något hotell med så lyxig klädsel.

Det finns inget riktigt likt det, det är sidan av Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe och du tittar på mer än dubbelt så mycket för den som du gör för en Bentley. De tävlande som listas nedan är utvalda för både deras förmåga att gå topless och jämförbarhet i verkligheten.

TEKNOLOGI

Crewes unika 6.0-liters dubbelturbo W12 har funnits i cirka sju år, bara nu kan den köras på E85-bränsle och, ännu viktigare, har den blivit ännu mer muskulös, levererar 423 kW och klättrar berg på 700 Nm. Få bensinmotorer överskrider denna effekt, och bara en turbodiesel – Audis A8-kusin – överstiger sitt vridmoment.

Parat med Continental Supersports sexväxlade QuickShift automatiska växellåda, är det en kraftfull drivlina som tillsammans med Audis kusliga bakväxling med fyrhjulsdrift, levererar GTC:s 2.5 ton deplacement från noll till 100 km/h i otroligt snabba 4.5 -liters motor. sekunder på väg mot de deklarerade maxhastigheterna 314 km/h.

Vid presentationen av cabriolet brukar man tala om ökad karossstyvhet. Mer påtagligt har du fyra-läges kontinuerlig dämpningskontroll. Det främre spåret är 41 mm bredare, det bakre spåret är 48 mm bredare.

Massiva uppgraderingar i mitten av livet och snabba generationsskiften har lämnats i bakgrunden, men de andra tekniska uppgraderingarna som har gjorts är betydande, till exempel en 30 GB hårddisk som inkluderar satellitnavigering som drivs av Google Earth, vilket är lika bekvämt att använda, såväl som komplicerade.

Till och med Bentley är inte immun mot lagliga neddragningar, så en ny 4.0-liters dubbelturbo V8-motor (byggd för Audi S6 och S7) är på väg, även om det inte är säkert när den når vårt slut. planet. Det kändes som att det vi kallade "V8-älskande Aussies" skulle dras mot det.

Design

Det finns inte många fina justeringar och utsmyckningar, och du vill att finsmakarens öga ska se dem på ett ögonkast. Till mig? Jag var tvungen att läsa handouten för att vara säker.

Skräddarsydda LED-varselljus flankerar Mulsanne-flaggskeppets avgjort mer upprättstående grill med en bakre profil i dubbel hästskostil. Det finns 20- och 21-tums fem- och 10-ekrade lättmetallfälgar att välja mellan – precis tillräckligt för att du ska vilja parkera några meter från trottoarkanten.

I grund och botten handlar det här om att skärpa några veck och lägga till lite mer glans. Som alltid ser GTC obscent attraktiv ut med locket hopfällt, och ännu mer med det uppåt. I alla konfigurationer är det en muskulös stilig best med en av de mest distinkta frontenderna i världen. När det där gallret fyller din backspegel är det frestande att stirra istället för att gå ur vägen.

Inuti... Tja, det är som en edvardiansk herrklubb skulpterad för att se ut som insidan av en bil. Även instrumentpanelen är trimmad i mjukt läder eller i 17 nyanser för att komplettera de sju handgjorda hårda fanérna. Men de här pinnarna kunde ha hamnat i Volkswagen-koncernens papperskorg.

Bentley försåg Benz med nackvärmare så att han kunde gå topless en kall dag. Bakryttare får också lite mer benutrymme. Inget vulgärt, tungt metallskydd för GTC. Detta är en specialprodukt gjord av flerskiktstyg som viks på 25 sekunder.

SÄKERHET

Den dagen säkerhetsbyrån har råd att slå sönder en av dem för att uppskatta dess stjärnstatus, kommer vi alla att börja dricka Veuve Cliquot skonare och slå sönder tomma kolvar i den öppna spisen. Det kommer bara inte att hända.

Och det finns inget behov av just den extravagansen - kransade krockkuddar, alla tänkbara säkerhetsåtgärder och slagskeppsbyggekvalitet, Bentley är skottsäker och möjligen ett bombskydd.

KÖRNING

Den typen av vridmoment är inte billigt, men det är så lätt att uppnå - alla 700 Nm från 1700 rpm - en flodvåg som bär ett litet tonnage av en Bentley-lastbil, om inte utan ansträngning, så säkert utan större ansträngning.

Dess jobb är att absorbera kilometer i högt marschfart, det är bara det att GTC klarar det i 200 km/h, knappt upp till 3000 rpm. I australiensiska motorvägshastigheter verkar det knappt röra sig.

Medan den troliga kunden också kommer att äga något snyggt och skarpt för att köra peka och skjuta, lönar sig den här bussen med råge när lägena och transmissionen är inställda på som sportigast. Komfortläget är i alla fall lite vattnigt och en ständig påminnelse om att även om den här inkarnationen är lättare än den föregående, så förblir den en fet best.

Att detta bagage inte är överdrivet talar för sig självt med W12, som bär sig med stor auktoritet både i bilkörning och inom sport. Toppeffekt nås strax före 6200rpm redline, men detta beror inte på något sätt på hysterin när det gäller varvtal eller ens akustisk feedback.

Avgaser hörs bäst för en vecka sedan, inte inne, och även top-down-samtal förs utan höjda röster.

TOTAL

Visuellt en övning i iögonfallande konsumtion, körning en övning på fritiden. Ignorera bolån, bo i ett av dem.

Bentley Continental GTC

kostnad: cirka $ 419,749

motor: 6.0-liters W12; 423 kW/700 Nm

Trans: 6-växlad automat; fyrhjulsdrift

säkerhet: Ej verifierad

Vikt: 2485kg

Törst: 16l / 100 km; 384 g/km CO2

”Bo stort; i själva verket skulle du leva i det"