Bentley Continental 2011-modell

Det här är en av de bilar som ser exakt ut som den gamla, åtminstone vid första anblicken. Men lägger man nya Bentley Continental GT bredvid föregångaren blir skillnaderna direkt uppenbara. Denna strategi har framgångsrikt antagits av andra biltillverkare, inklusive BMW, vilket resulterat i en evolutionär snarare än revolutionerande inställning till fordonsdesign. Samtidigt måste den nya modellen vara tillräckligt annorlunda för att uppmuntra befintliga kunder att uppgradera. Lyckades Bentley?

VÄRDE

Med drygt 400,000 XNUMX USD på vägen är Continental GT Bentleys mest prisvärda modell, som sträcker sig över de övre nivåerna i lyxsegmentet och de lägre nivåerna i en ännu mer exklusiv linje av handbyggda bilar. För att sätta bilen i ett sammanhang är tvådörrars, fyrsitsiga coupé designad för att transportera fyra personer i absolut komfort över en kontinent i otroliga hastigheter och gör jobbet perfekt.

Tänk på en stor, kraftfull bil med enormt vridmoment och en topplåda, handtrimmad interiör, och du börjar förstå. Continental GT, som släpptes 2003 (2004 i Australien), var den första moderna Bentley i sitt slag och hittade därför en färdig marknad. One Oz-kunden skickade till och med sin färdiga bil till Australien istället för att vänta två månader på att den skulle komma med båt.

GT har gått i spetsen för återuppkomsten av det skräddarsydda brittiska märket som ägs av Volkswagen och står nu för majoriteten av försäljningen. Som efterträdare kommer nya GT inte att verka lika lättkörd, men det har gått ett tag mellan drinkarna.

TEKNOLOGI

Tack vare den nya unika W12-motorn är den lättare och kraftfullare än tidigare, och fyrhjulsdriften är nu förskjuten 60:40 bakåt för en sportigare körning. Den 12-cylindriga motorn (i huvudsak två V6-motorer anslutna baktill) ger en imponerande effekt på 423 kW och 700 Nm i vridmoment den här gången, upp från 412 kW och 650 Nm.

I kombination med en snygg 6-växlad ZF-automat med pelarmonterade paddelväxlar accelererar den bilen till 0 km/h på bara 100 sekunder, två tiondelar mindre än tidigare, med en topphastighet på 4.6 km/h. Det är ingen liten bedrift med tanke på att GT väger in på rejäla 318 kg.

För det första är W12-motorn nu kompatibel med E85, men vi ryser när vi tänker på hur snabbt den kommer att förbruka de 20.7 literna per 100 km som vi fick med 98RON (den påstådda besparingen från en 90-liters tank är 16.5). . Vi fick veta att bränsleförbrukningen skulle öka med cirka 30 procent, vilket skulle minska räckvidden avsevärt.

Design

Stilmässigt har bilen en mer upprätt frontgrill och en större storleksskillnad mellan strålkastarna och extraljusen på båda sidor med tillägg av snygga lysdioder för dagtid.

Fönstren har höjts, baklyktorna har fått en helt ny design och även bakskölden har fått en helt ny design, med 20-tumshjul som standard, med 21-tumshjul som nu finns som tillval.

På insidan måste du vara ett Bentley-fan för att skilja det åt. Men det är svårt att inte lägga märke till det nya navigerings- och underhållningssystemet på 30 GB med pekskärm, anpassat från VW reservdelsbehållaren. Det främre säkerhetsbältets ankare har flyttats, vilket gör sätet bekvämare och gör det lättare att komma åt baksätena. Benutrymmet för baksätespassagerare är 46 mm mer, men det är fortfarande trångt för långa resor.

KÖRNING

På vägen känns bilen tystare, tajtare och mer lyhörd, vilket ger föraren mer feedback. Men gasresponsen förblir tankeväckande, inte omedelbar, eftersom bilen gör sig redo att laddas. På tomgång har W12 en imponerande krusning. Vi blev förvånade över bristen på andra förarassistanssystem än aktiv farthållare.

Bentley säger att de inte har hög prioritet för kunderna, men med ett smalt synfält kommer varning för döda vinkeln inte att avvika, liksom autobromsning för att förhindra kollisioner bakifrån. När det gäller andra utvecklingar har Bentley sagt att det kommer att lägga till en V8 senare i år, men säger inget om 4.0-litersmotorn annat än det faktum att den kommer att ge bättre bränsleekonomi (och utan tvekan vara billigare).

BENTLY CONTINENTAL GT

MOTORER: 6.0 liters turboladdad 12-cylindrig bensinmotor

Effekt/vridmoment: 423 kW vid 6000 rpm och 700 Nm vid 1700 rpm

Växellådor: Sexväxlad automat, fyrhjulsdrift

Pris: Från 405,000 XNUMX USD plus resekostnader.