Bell-fast-rotor

B-22 är det första produktionsflygplanet med ett roterande framdrivningssystem med rotorer fästa på motorer och kraftöverföringssystem i motorgondoler vid vingspetsarna. Foto US Marine Corps

Det amerikanska företaget Bell Helicopters är en pionjär inom konstruktion av flygplan med roterande rotorer - rotorer. Trots initiala problem var USA först med att ställa in V-22 Osprey, som användes av Marine Corps (USMC) och flygvapnet (USAF), och som snart kommer att börja användas på marina hangarfartyg. (USN). Rotorcraften visade sig vara ett extremt framgångsrikt koncept - de ger alla helikoptrars operativa kapacitet, men överträffar dem avsevärt när det gäller prestanda. Av denna anledning fortsätter Bell att utveckla dem och utvecklar rotorcraften V-280 Valor för US Army FVL-programmet och V-247 Vigilant obemannad skivspelare för Marine Corps MUX-programmet.

Sedan flera år tillbaka har länderna i Central- och Östeuropa blivit en av de viktigaste marknaderna för Airbus Helikoptrar (AH). Förra året var extremt framgångsrikt för tillverkaren, då långtidskontrakt tecknades för leverans av ett betydande antal helikoptrar till nya kunder från vår region.

Litauiska dauphiner och bulgariska pumor

I slutet av förra året tillkännagav Airbus förlängningen av sitt HCare-underhållskontrakt med Litauen. Landets flygvapen har använt tre SA2016N365 + helikoptrar sedan januari 3. Moderna rotorfarkoster har ersatt utslitna Mi-8:or i sök- och räddningsuppdrag vid basen i Siauliai, som är välkänd för våra piloter. Minst en helikopter ska vara tillgänglig för beredskapstjänst 24 timmar om dygnet, 7 dagar i veckan. Kontraktet med Airbus anger en lägsta tillgänglighet av helikoptrar för uppgiften till 80 %, men AH anger att maskinernas effektivitet bibehölls på 97 % under kontraktets tre år.

AS365 var inte de första europeiska helikoptrarna i Litauens kraftstrukturer - tidigare förvärvade gränsflyget i detta land två EC2002 på 120, och under efterföljande år - två EC135 och en EC145. De är stationerade vid de litauiska gränsvakternas huvudflygbas på Polukne flygplats, några dussin kilometer söder om Vilnius.

Det är värt att komma ihåg att Bulgarien var ett av de första länderna i det tidigare östblocket som köpte europeiska rotorfarkoster. 2006 fick landets militära luftfart den första av 12 beställda AS532AL Cougar transporthelikoptrar. Förutom flera aktiva Mi-17:or används de av en av skvadronerna på den 24:e Helikopterflygbasen i Plovdiv. Fyra AS532 är dedikerade till sök- och räddningsuppdrag. Tre AS565 Panthers köpta med Cougars för Naval Aviation; Till en början skulle det finnas sex av dem, men den bulgariska arméns ekonomiska problem tillät inte att ordern kunde fullföljas helt. Det finns för närvarande två helikoptrar i drift, en kraschade 2017.

Serbien: H145M för militär och polis.

I mitten av 8-talets andra decennium bestod den serbiska militära flyghelikopterflottan av Mi-17 och Mi-30 transporthelikoptrar och lätt beväpnade SOKO-gaseller. För närvarande finns ett tiotal fordon tillverkade av Mila-fabriken i drift, antalet Gaseller är mycket större - cirka 341 stycken. SA42:orna som används i Serbien är betecknade HN-45M Gama och HN-2M Gama 431 och är beväpnade varianter av SA342H- och SAXNUMXL-versionerna.

Med tanke på erfarenheten av att använda lättbeväpnade helikoptrar på Balkan kunde man förvänta sig intresse för det modulära vapensystemet HForce. Och så blev det: på Singapore Air Show i februari 2018 meddelade Airbus att det serbiska militärflyget skulle bli den första köparen av HForce.

Intressant nog använde landet bara några av tillverkarens färdiga lösningar och anpassade sina typer av vapen för användning på helikoptrar. Detta är en sju-pips 80 mm S-80 raketgevär, betecknad L80-07, och en 12,7 mm kaliber upphängningspatron.

H145-helikoptrar för serbisk luftfart beställdes i slutet av 2016. Av de nio helikoptrar av denna typ som beställts är tre för inrikesministeriet och kommer att användas i blått och silver som polis- och räddningsfordon. I början av 2019 fick de två första civilregistreringarna Yu-MED och Yu-SAR. De återstående sex kommer att få kamouflage i tre färger och gå till militärflyg, fyra av dem kommer att anpassas till HForce-vapensystemet. Utöver helikoptrar och vapen omfattar kontraktet även etableringen av ett underhålls- och reparationscenter för nya helikoptrar vid Moma Stanojlovic-fabriken i Batajnice, samt Airbus-stöd för underhållet av Gazelle-helikoptrar som opereras i Serbien. Den första H145:an i färgerna från det serbiska militärflyget överlämnades officiellt under en ceremoni i Donauwörth den 22 november 2018. Den serbiska militären borde också vara intresserad av större fordon, det talas om behov av flera medelstora H215.