batteri på vintern. Vad ska man vara uppmärksam på vid användning?

På vintern har vi en riktig "svängning" av temperaturer. På dagen kan det till och med bli några plusgrader, och på natten kan det nå flera, eller till och med ett dussin eller så negativa grader. Under sådana förhållanden kan det vara mycket svårt att starta motorn. Hur undviker man batteriproblem i förväg?

Batteriström skapas av en kemisk reaktion som saktar ner vid låga temperaturer. Det antas att batterikapaciteten sjunker med 25 % vid -40 grader Celsius. Därför är det värt att välja ett batteri vars nätdesign tillåter effektivt strömflöde, vilket gör det lättare att starta vid låga temperaturer.

Påverkan av höga och låga temperaturer

På sommaren accelereras batterislitaget av höga temperaturer under motorhuven, vilket påskyndar korrosionen av batterigallret. Nästa gradvisa slitage känns på vintern när en kall motor och förtjockad olja skapar mer startmotstånd, vilket ökar energiförbrukningen. Dessutom bromsas kemiska reaktioner, vilket minskar den tillgängliga startströmmen.

Se även: Diskar. Hur tar man hand om dem?

Förebyggande är bättre än misslyckanden på vägen

Föraren kan ta hand om sin komfort genom att kontakta verkstaden för att kontrollera batteriets och laddsystemets skick. En elektronisk batteritestare kan upptäcka ett överhängande fel. Det är värt att göra ett förebyggande test för att slippa börja med kablar eller kostsam beställning av haverihjälp eller bärgningsbil.

Avancerad gallerteknik

Att välja ett bättre batteri gör att du kan använda mer avancerad teknik, och de uppenbara besparingarna med att köpa en billigare modell kommer att löna sig under en längre användningstid. Därför, när du köper, bör du vara uppmärksam på om batteriet använder ett PowerFrame-galler tillverkat med extruderingsteknik. Tack vare det kan du få fler laddnings- och urladdningscykler jämfört med ett konventionellt batteri. Detta resulterar i enklare vinterstart och längre livslängd. Dessutom är den 2/3 starkare och mer motståndskraftig mot korrosion än andra gallerstrukturer, och ger dessutom 70 procent. mer ström än konventionella nät. Det är viktigt att notera att tillverkningsprocessen för PowerFrame-galler kännetecknas av en 20%-ig egenskap. mindre energiförbrukning och 20 procent. mindre utsläpp av växthusgaser än andra produktionsmetoder.

PowerFrame galler tillgängliga min. i Bosch, Varta eller Energizer batterier.

Kör korta sträckor

Om fordonet används sällan eller endast för korta resor kan det hända att fordonets laddningssystem inte kan ladda batteriet efter start. I det här fallet, före vintern, är det värt att kontrollera laddningstillståndet och ladda batteriet med en elektronisk laddare. Elektroniska laddare (som Bosch C3 eller C7, Volt eller Elsin) laddar batteriet i pulser och justerar automatiskt strömmen.

Bilar med Start/Stopp-system - vad ska man leta efter?

Redan 2 av 3 nya bilar har ett Start/Stopp-system. Använd sedan ett lämpligt teknologibatteri (t.ex. Bosch S5 AGM eller S4 EFB, Duracell EXTREME AGM, AGM Start-Stop Centers).

Endast sådana batterier ger en viss funktionalitet och livslängd när det gäller Start/Stopp-systemet. När batteriet byts ut ska det registreras på fordonet med hjälp av en feltestare.

Enkla tips

När du startar motorn, glöm inte att trampa ned kopplingspedalen, eftersom detta kopplar bort motorn från drivsystemet och minskar startmotståndet. Batterilocket bör också hållas rent, eftersom smuts och fukt ökar risken för självurladdning. I äldre fordon, glöm inte att rengöra polkontakten med polerna och motsvarande batteri-till-jord-kontakt från plack.

Se även: Seat Ibiza 1.0 TSI i vårt test