Ballast utanför husbilen

Den som reser i husbil vill förmodligen ta med sig mer än bara sin cykel. En skoter eller motorcykel ger extra rörlighet och nöje från att resa till platser där det helt enkelt inte är värt att åka med en husbil. När ska man transportera "större leksaker" i en strukturs aerodynamiska skugga och när ska man välja släp?

När bryr vi oss om mindre kostnader? Det är ett smart drag att bära skotrar i våra fordon. Den obestridliga fördelen med denna lösning är obetydligheten av investeringar och garantin för att gömma värdefulla "leksaker" från nyfikna ögon. Sådana möjligheter tillhandahålls av det så kallade garaget i en husbil. Detta förvaringsutrymme kommer att vara användbart för ägare av stora garage (minst 110 cm hög). Naturligtvis bör en sådan cykel vara noggrant säkrad och utrustad med lämpliga ramper.

Detta är den enklaste lösningen om din husbils lastkapacitet tillåter det inom GVM. Det är också nödvändigt att ta hänsyn till den maximala belastningen på bakaxeln och den minsta belastningen på framaxeln. Underlåtenhet att följa dessa rekommendationer kan leda till felaktig funktion av elektroniska körkontrollsystem (till exempel ESP)! Jo, skåpbilen är ganska tung med bagage och passagerare ombord.

Transportera stora leksaker

De som har lämplig lastkapacitet kommer att vara intresserade av lösningar som garanterar mycket större kapacitet för "hemmet på hjul". Vi pratar om transportsystem för "större leksaker."

bakom det bakre överhänget - på en ram fäst vid husbilens vägg, och speciellt på en bärande struktur fäst vid solida stödpunkter, d.v.s. till bilens bärande ram.

När det kommer till ställ och släp för skotrar eller motorcyklar uppstår frågan: när ska man släpa sin utrustning? Av förklarliga skäl handlar nästa axel inte så mycket om en minskning av resekomforten, utan... en minskning av semesterbudgeten. På avgiftsbelagda vägsträckor eller inom en vinjett beror reskostnaden bland annat på: antalet axlar. De billigaste fordonen är de med två axlar, inga dubbla hjul och de som inte drar släp.

Efter detta exempel, låt oss först titta på fördelarna och nackdelarna med att bära en skoter eller motorcykel bakom ett bakre överhäng.

campingkrok

Campingfordon kan vara mycket rikt utrustade. Det är också vettigt att installera en dragkrok. Tack vare detta kan du transportera mer än bara cyklar. Ansedda leverantörer av lösningar för husvagnsindustrin har utvecklat en rik portfölj av modeller som till och med låter dig ta med motorcyklar på vägen. Naturligtvis utan att ge avkall på bostadsyta eller bagageförvaring.

Ett cykelställ för personbilar är en produkt som låter dig ta med upp till 4 cyklar på vilken resa som helst. Detta är en teori, men i praktiken visar det sig att den faktiska lastkapaciteten till och med är mindre än 50 kg. En av dem är godkännandet av dragkrokens tillverkare. För det andra är det godkännandet av fordonet. Det kan visa sig att biltillverkaren inte sörjde för den extra ansträngning som är förknippad med att installera ett sådant ställ. Du måste veta att kraftvektorn inte verkar vertikalt nedåt på cykelstället, d.v.s. på kroken, och i centrum av hela systemet: rack/cyklar. Och här uppstår ett enormt vridmoment.

I husbilar blir allt helt annorlunda. De är baserade på leveransfordon och garanterar mycket större möjligheter. Och i så fall kan de också vara en mer pålitlig lösning än bara ställningar monterade på en dragkrok.

SAWIKO designar och tillverkar för campare

Sådana stödsystem har skapats i 25 år, vilket självklart innebär en hög professionalism. De mest sålda systemen idag är VELO III, VARIO och LIGERO. Trailern WHEELY blev också en storsäljare.

SAWIKO-varumärket hävdar full täckning av campingflottan. Krokar avsedda för husbilar har en lastkapacitet på 75 till 150 kg. Hur mycket är? Ibland räcker det med mindre än 400 euro. I andra fall (som AL-KO sänkta chassi) kommer vi att spendera mer än dubbelt så mycket. Allt beror på den specifika versionen av husbilen. Om det är lättast att välja en lösning för husbilar om du nämner en av de "tre", så blir saken mer komplicerad när en husbil av klassisk design kommer till verkstaden. Speciellt med den långa svansen bakom bakaxeln som döljer ett stort garage.

När räcker inte lastkapaciteten för ett dragkrokmonterat stativ? Stödramen kommer att vara av intresse för alla som använder husbil och även är ett fan av tvåaxlade fordon. Det är plattformar med en lyftkapacitet på upp till 150 kg. Och valfritt även 200 kg, vilket räcker för att transportera inte bara en skoter med körkort kategori B. Till exempel har KTM 690 Duke en tjänstevikt på 150 kg.

80 kg, 120 kg, 150 kg...200 kg!

Plattformen utökar husbilen exakt det utrymme som vi behöver bakom bilens kontur för att transportera vår "favoritleksak". Ibland räcker det med ett element i den aerodynamiska skuggan som sticker ut ca 200 cm (vilket minimerar risken för ökad bränsleförbrukning med tanke på att bredden på campingstrukturen inte bara kan vara ca 235 cm, utan även t.ex. 35 cm!), och när du transporterar med dig "två leksaker", till exempel 70 cm eller 95 cm. Precis som cykelställ, när den är ihopfälld vertikalt, förlänger denna design vår bil något. Eftersom vi inte använder tunga behöver vi inte gå med på hastighetsbegränsningar för de som åker med släp. Detta är en annan fördel.

"SAWIKO-system som VARIO eller LIGERO är monterade direkt på fordonsramen och är därför konstruerade för tunga laster på upp till 150 kg", förklarar Michael Hampe från SAWIKO om lösningsportföljen.

– SAWIKO erbjuder även speciella stödsystem för leveransfordon, som Agito Top. De kan vridas till exempel för att använda bakdörrarna. Dessa system har också en stor nyttolast och kan bära skotrar. Oavsett vilket kan nackdelen med den här typen av lösningar vara att fordon utan stabil ramförlängning kan kräva att ägaren betalar mer för att installera ett sådant system.

Observera att den auktoriserade distributören av SAWIKO-produkter är ACK-företaget från Kędzierzyn-Kozle. Tillhandahåller omfattande tjänster relaterade till förvärv och professionell installation av de lösningar som diskuteras här.

Även på gångjärnen på dubbeldörrar.

Plattformens faktiska bärförmåga kommer till stor del att bero på avståndet, till exempel från överhänget till krokkulan. Och detta är fördelen med SAWIKOs erbjudande. Agito Top kommer utan problem! Systemet är fäst vid en tvärstång bultad under skåpbilens stötfångare så att de dubbla bakdörrarna fortfarande kan användas. Den har formen av en hopfällbar ram (totalvikt 58 kg) bakom konturen av en skåpbil (till exempel Ducato) med en lastkapacitet på 80 kg eller 120/150 kg. Ännu större möjligheter - en lastkapacitet på upp till 200 kg - erbjuds av den ultralätta (endast 32 kg) Kawa-plattformen, som gör att du kan ta med dig en skoter och till exempel en elcykel på resan. Förutom Agito Top (med en lastkapacitet på 80/120/150 kg) har vi även Futuro-ramen - den idealiska och billiga lösningen för campare med medelhögt och högt tak. Montering på dubbla gångjärn gör att du kan transportera lättare cyklar som väger upp till 60/80 kg. De blir lättare att fästa och demontera om de är utrustade med en elektrisk hiss, tack vare vilken plattformen sänks med 110 cm när den står stilla.

Den nämnda familjen av VARIO- och LIGERO-system har liknande funktionella värden som Agito Top, men skapades med hänsyn till de klassiska, det vill säga husbilar av containerdesign. En annan sak är att mer komplexa system - speciellt för att transportera en skoter/motorcykel och cyklar samtidigt - kan överraska dig med det höga priset på komplex, d.v.s. arbetskrävande montering.

Bakre överhäng - lång camper tail

Kostnaderna kan överraska dig om du behöver förlänga ramen, det vill säga lägga till stabila stödpunkter för stödsystemet utanför husbilens kontur. Om måtten inte räcker till kommer ramförlängningen att behöva bytas ut. Allt beror på den specifika typen av husbil. Modell eller märke räcker inte (t.ex. Dethleffs Advantgage T6611). Du måste även ange tillverkningsår och chassinummer. Och ta ibland mätningar: hjulbas, bakre överhäng, avstånd från garagegolvet till vägen, etc.

Ovannämnda företag SAWIKO har homologerade lösningar för alla husbilar byggda på Fiat Ducato-chassit (från Ducato 280-290, d.v.s. från 1986-1994, till för närvarande tillverkade husbilar), Mercedes Sprinter (sedan 2006), Renault Master (sedan 1997) . , Ford Transit (2000-2014). Naturligtvis måste vi kontrollera vår faktiska lastkapacitet varje gång, och eftersom vi belastar mycket på baksidan av fordonet, bör typskylten innehålla följande information: Max axellast tillåten.

Hur tar man 670 kg på en resa?

Vi nämnde den mycket större lastkapaciteten hos den ökända "tredje axeln". Vi kan bära överskottsbagage i varje sådan släpvagn om vi överskrider husbilens totala vikt. Ibland, när vi redan rör oss inom den övre gränsen för fordonets MVM, finns det helt enkelt inget annat alternativ än att skapa en fordonssammansättning (husbil+släp). Och då kommer vår uppmärksamhet att dras till de mest eleganta transportvagnarna. SAWIKO tillverkar även produkter avsedda för motorturism. Deras lastkapacitet kan vara mycket högre, eftersom de har en totalvikt på 350, 750 eller till och med 950 kg. Det betyder att med en kort dragstång (en viktig fördel inte bara vid manövrering bakåt) kan vi till och med ta med en 670-kg mikrobil på en resa, och inte bara en ATV eller två tunga motorcyklar.

Katalogen med erbjudanden är rik. Från små trailermodeller med en yta på 2 kvadratmeter, till dubbelt så stora modeller. Varje gång inkluderar erbjudandet ramper och ett sätt att enkelt docka tunga cyklar. Ovannämnda tillverkare har en bred portfölj av heltäckande lösningar för transport av "favoritleksaker". De är funktionella, eftersom du kan köpa ett extra kit och därmed skapa en speciell trailer för att transportera till exempel sand till en byggarbetsplats.

Foto SAWIKO