Hjulbalansering - något att komma ihåg

En av de mest eftersatta aktiviteterna är hjulbalansering. Det är värt att ta hand om dem för att undvika fel på fjädring och styrning. Detta blir billigare och säkrare.

Det händer att bilägaren, efter att ha känt vibrationerna från ratten under körning, bestämmer sig för att byta ut styrsystemets delar. Samtidigt skulle det i många fall vara tillräckligt att balansera hjulen. Det kommande bytet av sommardäck mot vinterdäck är ett bra tillfälle.

Först tvätt

Tänk alltid på att balansera när du byter hjul eller däck. I de flesta däckaffärer ingår denna tjänst i priset på vinterdäck. Men många bilister som har två uppsättningar däck byter dem själva. Denna operation är inte alltför svår, det räcker med en domkraft, en asfalterad gård och en bra nyckel. I en sådan situation är balansering inte aktuell. Och då kan problem uppstå.

"Hjulbalansering är extremt viktigt, även för säkerheten", betonar Marek Wlodarczyk, chef för Gumar Service i Zielona Góra.

Som han säger måste de utföras minst en gång var 10-15 tusen. km - för både stål- och aluminiumfälgar. De senare behöver kontrolleras ännu oftare, eftersom de är lättare att skada, vilket innebär att viktfördelningen på hjulet ändras. Wlodarczyk påminner dig också om att innan du balanserar hjulen måste de tvättas noggrant. Under körning samlar de smuts, sand eller damm från bromsbeläggen.

Hjulbalanseringsmetoder.

De enklaste, d.v.s. kettlebells, är de bästa. Vi har två typer, den ena dubbad, den andra limmad. De förra är för stålfälgar, de senare för aluminiumfälgar. Under många år har man gjort tester på olika läkemedel som kommer in i däcken. Preparaten eller pulvren ska fördelas i däcket på ett sådant sätt att eventuella ojämnheter kompenseras. Denna metod är dock mycket besvärlig, dyrare än den traditionella, och ibland opålitlig. Så låt oss ta en titt på vågen.

störande vibrationer

Det är inte svårt att erkänna att hjulen på vår bil är dåligt balanserade. De vanligaste symtomen är vibrationer i ratten, ibland hela kroppen, ojämnt däckslitage, eller till och med en vältning av bakdelen av bilen om bakhjulen är trasiga. Vi tillägger att vibrationerna i ratten kan försvinna vid högre hastigheter, men märks vid lägre hastigheter.

Efter att ha märkt dessa symtom är det nödvändigt att besöka tjänsten, även om vi bara har kört några tusen kilometer sedan det senaste däckbytet. Detsamma gäller situationer där hjulen är hårt belastade (se ruta) eller demonterade.

- Det händer, - säger Wlodarczyk, - att föraren hamnade i en slumpmässig verkstad, där styrsystemet byttes ut, och vibrationerna märks fortfarande. Anledningen är enkel - obalanserade hjul.

Resultatet av obalans i hjulen är snabbare och mer ojämnt slitage på däck, stötdämpare, leder, dragstag och lager. Enkelt uttryckt är det fjädring i bilen, och reparationer är oftast dyra. Under tiden, för att balansera alla hjulen, måste du betala flera tiotals zloty.

När man ska balansera ett hjul

1. Alltid efter en kollision eller olycka,

2. Efter att ha träffat en trottoarkant eller fallit i ett stort hål,

3. Efter en kraftig men långvarig inbromsning,

4. Efter en lång körning på dåliga vägar eller gupp

5. Varje gång, om vi av olika anledningar tog bort hjulet,

6. Efter att ha kört i djup lera eller snö

7. Alltid vid däckbyte.