Skarv vid mållinjen
Skarv under sjöförsök. Preliminära prov genomfördes i april och kvalificeringen påbörjades i juni.
De preliminära testerna av den experimentella minjaktaren Kormoran-projektet 258 Kormoran II, som pågått sedan hösten förra året, har avslutats. Det var en mycket hektisk period för fartyget, skeppsbyggarna och besättningen. Men detta är inte slutet. För närvarande är det avgörande steget att passera - kvalifikationsprov. Det är deras resultat som kommer att avgöra om fartyget är redo att börja trafik under den vita och röda flaggan.
Fartyget byggs i etapper, det har klarat skeppsbyggnadstester i hamnen och till sjöss. Vart och ett av de system som är installerade på enheten har testats. Kontrolleras, inklusive drift av styrsystem, kommunikationer, vapen och framdrivningssystem. Fartygets funktionalitet testades också genom att utarbeta interaktion med helikoptern och leveransfartygen. Forsknings- och utvecklingsarbete, inklusive konstruktionen av minjägareprototypen, utförs av ett konsortium av varvet Remontowa Shipbuilding SA i Gdansk, som är ledare och skapare av plattformen, och OBR Centrum Techniki Morskiej SA i Gdynia, ansvarig för stridssystem, avmagnetisering och ekolodsstationer . Konsortiet inkluderade även Stocznia Marynarki Wojennej SA i likvidationskonkurs i Gdynia, men omfattningen av dess uppgifter upphörde i det inledande skedet av kontraktet.
Under tiden 5 och 6 november förra året. fartyget gick först till sjöss med minor. På dess akterdäck, på vänster sida, är spåren av en ny design styva och lätta att ta bort, till skillnad från de som används på gamla minsvepare och transportminfartyg. De var utrustade med sjöminor av var och en av de fyra typer som användes av den polska marinen (botten MMD-2, MMD-1, ankare OS och OD). Kormoran placerade dem i vattnet i Gdanskviken, varifrån de plockades upp av minsveparen ORP Mewa.
Den 9 november gjordes det första försöket Replenishment At Sea (RAS), där tankfartyget ORP Bałtyk deltog. Sedan monterades bärlinan i bågläge. Ett annat försök av detta slag gjordes den 7 december. Denna gång "torr", i sjöhamnen i Gdynia, med deltagande av befälhavaren för ORP-fartyget "Kontradmiral X. Chernitsky". Båda enheterna var förtöjda vid samma pir, på motsatta sidor om den, genom vilka bärlinor fördes för att överföra fasta ämnen till fartygets mittskepp av en minjägare, samt en bränsleslang till stationen i dess fören. Nästa dag gick båda fartygen till sjöss, där en annan RAS-operation genomfördes - tillförseln av en bränsleslang från Chernitskys akter (RAS Atern).
Liknande operationer genomfördes den 13 december 2016. Den här dagen samarbetade vi återigen med Chernitsky, och för första gången utfördes VERTREP (Vertical Replenishment), d.v.s. överföring av gods från en helikopter som svävar ovanför däck. Det var en Kaman Sh-2G från den 43:e Naval Aviation Base. Hans uppgift var att bestämma den korrekta inflygningsprofilen för att sväva över fartyget och räkna ut lyft och överföring av last till det.
Dessutom har testprogrammet för alla dränkbara farkoster avslutats - autonom Hugin 1000MR för spaning och initial lokalisering av minliknande föremål och fjärrstyrda hamntumlare för transport av sprängämnen Toczek, Double Eagle Mk III med SHL-300 ekolod och engångs Głuptak för att förstöra minor under farliga förhållanden för andra sätt att neutralisera. I testprogrammet ingick att kontrollera deras fulla prestanda, inklusive interaktion med fartygets kontrollsystem SKOT-M, utvecklat av TsTM.
