Kväve vs. Luft i däcken

Om du har bytt däck under de senaste två eller tre åren kan du ha stött på kväve- och luftproblem i däcktvister. I åratal har kommersiella fordonsdäck som flygplan och till och med högpresterande racingdäck använt kväve som den valda uppblåsningsgasen av flera skäl. Men under de senaste åren har professionella bilproffs, särskilt däcktillverkare och eftermarknadsförsäljare, introducerat kväve som ett bra val för vardagliga förare.

Är kväve värt den extra ansträngningen och kostnaden för att pumpa däck med denna ganska inerta gas? I informationen nedan kommer vi att diskutera några vanliga konsumentspecifikationer som avgör om normal luft eller kväve är bättre.

Kostnad och bekvämlighet: vanlig luft

Även om det finns ett pris att betala för nya däck, är luft vanligtvis inte en av dem - om du inte väljer ett alternativ till kväve. Generellt sett kommer däckmonteringscenter att ta extra betalt för att pumpa upp dina däck med kväve istället för vanlig luft. Om kväve erbjuds på ditt lokala däck eller servicecenter, kommer du sannolikt att debiteras mellan $5 och $8 per däck om de är pumpade vid installationstillfället. För dem som överväger att byta från vanlig luft till rent kväve (minst 95 % rent), kommer vissa däckmonteringsplatser att debitera $50 till $150 för en komplett kväveuppgradering.

Detta kan ställa frågan: varför är det dyrare att ersätta luft med kväve än att använda den från början? Nåväl, vissa däckexperter tycker att det är "extra jobb" att bryta vulsten på det gamla däcket, se till att all "luft" har tömts ut och sedan montera vulsten på fälgen med färskt kväve. Det är också lite riskabelt att "spränga" ett däck utan att skada det. Dessutom är kväve inte tillgängligt på alla däckmonteringsplatser, så det är bäst att använda vanlig luft för bekvämlighets skull.

Bibehåll konstant däcktryck: kväve

Varje däck som tillverkas är inte helt solid. Gummi har flera mikroskopiska hål eller porer som gör att luft kan sippra ut under en längre tid. Detta kommer gradvis att pumpa upp eller minska trycket i däcken beroende på temperatur och andra förhållanden. Den allmänna tumregeln är att för varje 10 graders förändring av däcktemperaturen, krymper eller expanderar däcket med 1 psi eller PSI. Kväve består av större molekyler än vanlig luft, vilket gör det mindre känsligt för lufttrycksförlust.

För att bevisa detta faktum jämförde en nyligen genomförd studie av Consumer Reports däck fyllda med kväve med däck fyllda med vanlig luft. I den här studien använde de 31 olika däck och fyllde det ena med kväve och det andra med vanlig luft. De lämnade varje däck utomhus under samma förhållanden under ett kalenderår och fann att däck med vanlig luft tappade i genomsnitt 3.5 lbs (2.2 lbs) och med kväve endast XNUMX lbs.

Bränsleekonomi: ingen skillnad

Även om många däckaffärer kan berätta att kvävefyllda däck ger bättre bränsleekonomi än vanliga däck, finns det helt enkelt inga bevis som stödjer detta påstående. Enligt EPA är lufttrycket den främsta bidragsgivaren till lägre bränsleförbrukning vid användning av däck. Som nämnts ovan erbjuder kväve en liten fördel i denna kategori. EPA uppskattar att bränsleförbrukningen kommer att sjunka med 0.3 procent per pund inflation över alla fyra däcken. Så länge du kontrollerar dina däck varje månad för korrekt tryck enligt rekommendationen, kommer förändringen i bränsleekonomin inte att vara betydande.

Däckåldring och hjulkorrosion: Kväve

Tvärtemot vad många tror består den vanliga luften vi andas av mer än bara syre. I själva verket är det faktiskt 21 procent syre, 78 procent kväve och 1 procent andra gaser. Oxygen är känt för sin förmåga att hålla kvar fukt och gör det inuti däcket/hjulet när det installeras som tryckluft. Med tiden kan denna överdrivna fukt korrodera däckets inre stomme, vilket leder till för tidig åldring, skador på stålbälten och till och med bidra till utvecklingen av rost på stålfälgar. Kväve, å andra sidan, är en torr, inert gas som inte binder väl till fukt. Av denna anledning använder däckverkstäder kväve med en renhet på minst 93-95 procent. Eftersom fukt inuti ett däck är en viktig källa till för tidigt däckfel, har torrt kväve fördelen i denna kategori.

När du tittar på den stora bilden av debatten om kväve kontra luftdäck, erbjuder var och en unika fördelar för konsumenterna. Om du inte har något emot att betala den extra kostnaden är det en bra idé att använda en kväveboost (särskilt för dem som bor i kallare klimat). Men för närvarande finns det inte tillräckligt med anledning att skynda sig till din lokala däckverkstad för att byta kväve.