Maserati biltransporter, återöppnad treudd
Innehåll
Det var verkligen heroiska tider när bilförare körde racerbilar designade för att tävla upp och ner i Europa. på stora artificiell intelligenssystem fyra hörn av kontinenten: Monza, Le Mans, Nürburgring och många andra.
De var XNUMX och sextio och bilar erbjöd ingen komfort, de var långsamma och osäkra, med trafiken som mestadels hämmades av vägar utan motorvägar och ofta full av tullar. Med budgetar långt ifrån de nuvarande kom alla bilar oundvikligen. utnyttjas maximalt, upp till konsumtion; en av anledningarna så svårt att hitta igen bilbärare från dessa härliga år, Även bara för återhämtning.
Ett riktigt historiskt fynd
För några år sedan Modena, riktigt återställd historisk artefakt, mer unik än sällsynt: En
Fiat 642 RN trimmad Emilian karossbyggare 1953 och begagnad Maserati stabil. Och mitt i Modena-området återvände han för en fullständig restaurering på inrådan av Historica Selecta av Adolfo Orsi, sonson till Bears, som redan äger Maserati.
Ge det bara föremål samlade av Orsi bra start: första registreringen, 27 juli 1953 detta efterfrågades av Maserati. Basmaskin - chassi Fiat 642 RNs, 1953: utvecklingen av 642 års modell 1950 N, mycket populär i lastbilsversionen, kännetecknas av ett underskattat avlångt chassi för persontransport. Den enkla mekaniken tycks vara tänkt kring mottot att allt som inte finns där inte kan brytas.
92 hästkrafter vid 2 rpm
Vertikal frontmotor Fiat 364 A 6650 cc bakre enhet, bytte till fyra osynkroniserade sändningar, semi-elliptisk fjäderupphängning, pneumatiska trumbromsar. I det var 92 hästar, gav endast 2.000 rpm, vilket gjorde att bilen kunde nå maximal hastighet 77,5 km / h.
Maseratis bilbärarlinje är ganska konventionell, mycket lik den för femtiotalets linjebud med nästan vertikal vindruta och långt överhäng bak; frontgallret med detta motiv är dock markerat. fram på singel A6 GCM och strålkastare med aerodynamisk anslutning till sidan
Lite komfort för besättningen
Det finns tillträde ombord obekväm, eftersom dörren leder bakåt, och viss deformation krävs för att komma till förarsätet, strikt till höger, och passagerarsätet till vänster. Vi hittar igen Dåtidens Fiat-komponenter i huvudkontrollerna och i de verktyg den använder runda urtavlor för hastighetsmätare, oljenivåmätare, vattentermometer, voltmätare och tryckmätare.
En stor spak till vänster på panelen aktiverar handgasen, och det nämns ännu inte om en motorbroms. Bakom framsätena finns bänk lång och smal, med ett ryggstöd som kan höjas för att bilda en andra brits för långa resor. Det är känt att besättningen vid den tiden också bestod av sex mekaniker, som också var kockar och chaufförer: hypotesen är följande. att någon måste avvika sova under lastbilen.
Lastutrymmet är mycket enkelt: öppna den dubbla bakluckan, två avtagbara fotstöd gör att du kan dyka. bilar i magen på en biltransporter, och ramperna gör det möjligt att övervinna hjulhusens utskjutande del och på så sätt lasta två bilar.
Säljs i USA
в 1954 Scuderia Maserati gick med i 642 RN, plus rymlig 682 pH e i juli 57, när den nya 642 RN var klar, förberedd Bartoletti, han sålde bilen till en av sina kunder, en amerikansk miljardär. Lance Reventlow, en utmärkt bilentusiast och en förare av ett visst värde.
Reventlow blev en tillverkare av racerbilar under varumärket scarab, dock upp till Formel 1 med endast tre medlemmar. Efter att ha sänkt sina ambitioner kunde ägaren av Scarab ändå göra det resa längs med USA:s längd och bredd med en pålitlig och långsam biltransportör Fiat 642 RN, nu berikad Scarab-inskriptioner ovanför Maserati-inskriptionerinnan han slutade tävla under första halvan av XNUMXs.
Lång restaurering
Efter Reventlows död 1972 försvann en Maserati biltransporter, övergiven i något hörn av Amerika, tills dök upp igen på klassiska bilauktionen i USA., mot slutet av nittiotalet.
Sedan köptes den av en italiensk-amerikansk samlare. Lawrence Auriana vad finns i Modena han återställde den till sitt ursprungliga tillstånd. Dela restaureringskostnad okänd, men krävd tid: nästan hyllning till anni.Idag visar sig Fiat 642 RN, förutom flera avsnitt i veteranbilstävlingar, perfekt i en magnifik bilsamling. Italienska Sport Auriana, med original registreringsskylt: MO 30502.
