Biltillverkare och telekomjättar går samman för att utveckla Car-to-X kommunikationsteknik.

Audi AG, BMW Group och Daimler AG arbetar tillsammans med telekommunikationsjättar för att utveckla framtiden för fordonskommunikation.

Tyska premiumbilstillverkare bildar en 5G-bilförening med telekomjättar för att gå i spetsen för lanseringen av Car-to-X-kommunikationsteknik.

Även om tekniska framsteg kan tyckas vara en individuell prestation, kommer det att kräva en kollektiv ansträngning att göra autonom mobilitet mer utbredd och allmänt förekommande. Därför har Audi AG, BMW Group och Daimler AG tillsammans med telekomjättarna Ericsson, Huawei, Intel, Nokia och Qualcomm gått samman för att bilda den så kallade "5G Automotive Association".

Föreningens yttersta mål är att påskynda den kommersiella tillgängligheten och globala marknadspenetrationen av Car-to-X kommunikationsteknologi. Samtidigt ska föreningen utveckla, testa och främja kommunikationslösningar för bilar och infrastruktur. Detta inkluderar också att stödja teknikstandardisering, engagera tillsynsmyndigheter, erhålla certifierings- och godkännandeprocesser och ta itu med tekniska frågor som säkerhet, integritet och molnadoption. Utöver det planerar föreningen också att lansera gemensamma innovations- och utvecklingsprojekt med storskaliga pilotprogram och försöksutbyggnader.

Med tillkomsten av 5G-mobilnätverk ser biltillverkare potentialen att tillhandahålla bil-till-allt kommunikationsteknik, även känd som "Car-to-X".

Denna teknik gör det också möjligt för bilar att ansluta till infrastrukturen för att hitta lediga parkeringsplatser.

Som Audis "svärmintelligens" understryker tillåter denna teknik bilar att överföra information till varandra om vägfaror eller förändringar i väglag. Tekniken gör det också möjligt för bilar att ansluta till infrastruktur för att hitta tomma parkeringsplatser eller till och med tajma in när de närmar sig ett trafikljus så att de kommer fram precis när ljuset blir grönt.

I linje med övergången till Internet of Things har denna teknik potential att avsevärt förbättra säkerheten och minska eller eliminera trafikstockningar, samt möjliggöra att bilar integreras i stadens infrastruktur.

Utbredd integrering av sådan teknik kommer att göra det möjligt för autonoma fordon att se långt bortom den perifera visionen av sina sensorer och kameror ombord.

Faktum är att systemet kan tillåta sådana fordon att undvika faror, överbelastade vägar och snabbt reagera på förändringar i trafikhastigheter och förhållanden som ligger långt bortom det.

Även om Car-to-X-tekniken har funnits i många år, har den aldrig använts i vanliga applikationer på grund av frågor som standardisering såväl som tekniska utmaningar för att uppnå den nödvändiga databelastningen.

Redan 2011 visade Continental AG potentialen i sin Car-to-X-teknik, och medan hårdvaran för att göra allt möjligt var tillgänglig, medger dess utvecklare att det största hindret att övervinna är datakommunikation. De uppskattar att mängden data som överfördes mellan ett fordon och ett annat eller till en annan infrastruktur mättes i megabyte. När de kombineras med flera sådana fordon i samma område kan mängden överförd data lätt nå gigabyte.

Föreningen anser att dessa nästa generations telekommunikationsnät är kapabla att behandla mycket större datavolymer med betydligt lägre latens och därmed kan överföra data på ett tillförlitligt sätt mellan källor och destinationer.

Trots sin koppling till tre stora tyska premiummärken säger 5G Automotive Association att dess dörr är öppen för andra biltillverkare som vill gå med i deras program. För närvarande kommer föreningen sannolikt att fokusera på att utveckla teknologi för den europeiska marknaden, men om deras ansträngningar är framgångsrika kan vi förvänta oss att de standarder och tekniker som utvecklats av denna förening kommer att spridas till andra marknader ganska snabbt.