Billuftkonditioneringskompressor: diagram och enhet, funktionsprincip, diagnostik, fel och byte, TOP-3-modeller

Autokompressorer med elektromagnetisk koppling är mycket pålitliga. Men den oupphörliga rotationen sliter kraftigt på gnidningsdelarna, vilket skiljer bilutrustning från hushållsenheter. Modeller installerade i maskiner är känsliga för tryckavlastning, olja lämnar systemet tillsammans med freon.

Försöken att kyla bilens interiör började redan 1903. Idag lämnar inte en enda personbil löpande bandet utan klimatutrustning. Huvudelementet i systemet är bilens luftkonditioneringskompressor. Det är användbart för varje bilägare att ha en grundläggande uppfattning om enhetens funktion, egenskaper, haverier och felsökningsmetoder.

Enheten och diagrammet för luftkonditioneringskompressorn

En luftkonditioneringsapparats "hjärta" är en komplex struktur där köldmediet (freon) komprimeras och förvandlas till en gas med hög temperatur. Kompressorn pumpar köldmediet, driver det i en ond cirkel.

Autokompressorn delar upp kylsystemet i två kretsar: högt och lågt tryck. Den första innehåller alla element upp till förångaren, den andra - linjen som ansluter förångaren till kompressorn.

Luftkonditioneringskompressorn i en bil ser ut så här: det är en enhet med en pump och en elektromagnetisk koppling.

Huvudkomponenterna i bilens luftkonditioneringskompressor i diagrammet:

Kompressorenheter

Funktionsprincip

Den elektromagnetiska kopplingen är utrustad med en metallremskiva. Principen för driften av billuftkonditioneringskompressorn är som följer. När bilmotorn är på fungerar inte remskivan något: den går på tomgång, kylvätskan påverkas inte. Bilägaren slår på luftkonditioneringen med knappen från instrumentpanelen, kopplingen är magnetiserad, överför vridmoment till pumpen. Detta startar rörelsen av arbetsämnet (freon) i en ond cirkel från högtryckskretsen till lågtryckskretsen.

Kompressorns huvudsakliga egenskaper

Prestanda är av intresse för förare när det är nödvändigt att byta ut en trasig kompressor mot en ny del. Tänk på enheten för en bilkompressorkompressor från din bil, välj en analog enligt externa geometriska parametrar, design och använda kylmedel.

Vikt

Väg den gamla delen. Lita inte på åsikten "ju svårare desto bättre." En bilkompressor för en luftkonditionering kan ha en massa på 5-7 kg och mer. Ju tyngre enheten är, desto mer kyla producerar luftkonditioneringen, men den kommer också att ta mer hästkrafter från motorn: din bil kanske inte är designad för detta. Välj en del på bilmarknaden inte efter vikt, utan efter VIN-kod eller karossnummer på din bil.

Effekt

Denna indikator anges inte av alla tillverkare: dessutom kan uppgifterna vara felaktiga. Du bör inte godtyckligt välja enhetens kraft, eftersom på bilfabriken parametern beräknas exakt för din bils kraftenhet och klass:

• klass B och C bilar tappar 4 liter när luftkonditioneringen slås på. med., det vill säga kompressorerna har en kapacitet på 2,9 kW;
• bilar i klass D och E spenderar 5-6 liter. sek., vilket motsvarar nodeffekten på 4-4,5 kW.

Men det finns begreppet "prestanda", ägna mer uppmärksamhet åt det. Kort sagt, detta är mängden arbetsvätska som driver axeln i ett varv.

Maximalt tryck

Enheten för denna parameter är kg/cm². Du kan själv kontrollera trycket på bilens luftkonditioneringskompressor med hjälp av tryckmätare med lämpliga kopplingar, eller (mer exakt) med ett speciellt tryckmätblock.

Indikatorn beror på märkningen av köldmediet och den omgivande temperaturen. Så för köldmediet R134a vid + 18-22 ° С på termometern i lågtryckskretsen kommer det att vara 1,8-2,8 kg / cm², hög - 9,5-11 kg / cm².

Det är bättre att göra en kontrollkontroll av bilens luftkonditioneringskompressor för arbetstryck i tjänsten.

Kompressortyper

Även om enheten för billuftkonditioneringskompressorn i princip liknar driften i olika modeller, finns det designfunktioner. Det finns följande typer av tryckfläktar:

• Kolv. Konstruktionen kan innehålla en eller från 2 till 10 stycken av olika åtskilda kolvar som drivs av en lutande skiva.
• Roterande blad. Rotorns blad (2-3 stycken) roterar, ändrar volymen på kretsarna med det inkommande arbetsämnet.
• Spiral. I mekanismen sätts två spiraler in i den andra. En roterar inuti den andra, orörliga, spiralformiga, komprimerande freon. Sedan urladdas den senare, går längre in i kretsen.

Utseendet på en luftkonditioneringskompressor

Kolvinstallation är den enklaste och vanligaste. Roterande typer installeras främst på japanska bilar. Scrollkompressorer har blivit utbredda sedan 2012, de kommer med en elektrisk drivning.

Hur man kontrollerar om det fungerar

När en bil köps på andrahandsmarknaden måste du kontrollera bilens luftkonditioneringskompressor för prestanda.

Enkla sätt:

• Kör enheten i normalt läge: växla inställningar, se hur temperaturen i kabinen ändras.
• Undersök knuten. Oljeläckage, läckage kan ses visuellt.
• Lyssna på hur systemet fungerar: det ska inte skramla, surra, skapa främmande ljud.
• Mät trycket inuti systemet självständigt eller i tjänsten.

En luftkonditionering är en av de dyraste tillbehören som måste kontrolleras med jämna mellanrum.

Kompressorfel i luftkonditioneringen

Regelbunden inspektion, korrekt vald olja förhindrar skador på klimatkontrollutrustning. Men fel på bilens luftkonditioneringskompressor inträffar fortfarande ofta.

Varningsskyltar:

• Buller hörs hela tiden från noden, även om luftkonditioneringen inte är påslagen, utan bara bilmotorn är igång. Kontrollera remskivans lager.
• Den elektromagnetiska kopplingen slås inte på. Det finns många anledningar att leta efter.
• Enheten kyler inte luften i kabinen bra. Möjligt freonläckage.
• Något i kompressorn spricker, mullrar. Kontrollera trycket i utrustningens varma och kalla tillstånd.

Ett eller flera tecken dök upp - professionell diagnostik av bilens luftkonditioneringskompressor behövs.

Причины

Autokompressorer är pålitliga enheter med lång livslängd. Men misslyckanden inträffar, det finns många anledningar:

• Lager slitna. Faran är att belastningen på spolen ökar, drivremskivan deformeras, freon kan komma ut helt.
• Systemet överhettades, vilket ledde till att kopplingen misslyckades.
• Kroppen eller rören deformerades till följd av någon mekanisk påverkan, tätningen bröts.
• Ventilerna som ansvarar för tillförseln av arbetsämnet är ur funktion.
• Kylaren är igensatt.

Kompressoranordning för billuftkonditionering

Brist eller överskott av freon har också en dålig effekt på systemets prestanda.

botemedel

Kylutrustning är en komplex installation som är svår att återställa i garagemiljö.

Du kan göra följande med dina egna händer:

• Svetssprickor på kroppen och munstyckena på autokompressorn.
• Byt ut tätningarna efter att du tagit bort köldmediet och demonterat enheten.
• Byt det misslyckade drivremskivans lager, men bara efter att du har tagit bort mekanismen och om du vet hur man trycker in elementen.
• Reparera den elektriska kopplingen, som ofta behöver byta delar: platta, spole, remskiva.

Det är riskabelt att röra kolvgruppen, eftersom du måste ta bort enheten helt, demontera och tvätta delarna. Före proceduren tas freon bort, olja dräneras, så det är bättre att anförtro service till servicemän.

Hur man demonterar luftkonditioneringskompressorn

Demonteringen av kompressorn på olika fabrikat av maskiner sker i en annan ordning. Men när delen redan är på arbetsbänken, gör skottet enligt detta schema:

1. Rengör enheten från smuts.
2. Koppla bort de elektriska ledningarna.
3. Efter att ha skruvat loss den centrala muttern, ta bort drivremskivan (du behöver en speciell skiftnyckel).
4. Ta bort kopplingsskivan (använd en universaldragare).
5. Ta bort låsringen som håller remskivans lager.
6. Använd en avdragare med tre fingrar och dra av remskivan med lager från kompressorn.
7. Ta bort låsringen som håller kopplingssolenoiden.
8. Ta bort elektromagneten.
9. Du har kompressorn framför dig. Skruva loss bultarna på frontkåpan - den kommer att flytta sig bort från kroppen.
10. Ta bort kåpan med axeln, ta ut axiallagret och dess nedre lagerbana.
11. Ta bort kolvgruppen, axiallagret och sätet.
12. Ta bort fjädern och nyckeln.
13. Vänd på delen, skruva loss fästena på kompressorns bakre kåpa.
14. Kasta ut packningen du hittar: den måste bytas ut.
15. Ta bort ventilskivan och tätningen undertill.

Hur man demonterar luftkonditioneringskompressorn

Nu måste du ta isär locket med skaftet. Dra ut i ordning: damm och låsringar, nyckel, axel med lager. Nu gäller det att inte tappa detaljer.

Hur man byter ut

Demontering av monteringen visar hur många dyra specialverktyg som behöver köpas in. Om du inte är en professionell bilmekaniker, tänk då på om det var värt att köpa specialverktyg för en engångsreparation. Anförtro bytet av bilens luftkonditioneringskompressor till specialister.

Kompressoråtervinning

Autokompressorer med elektromagnetisk koppling är mycket pålitliga. Men den oupphörliga rotationen sliter kraftigt på gnidningsdelarna, vilket skiljer bilutrustning från hushållsenheter. Modeller installerade i maskiner är känsliga för tryckavlastning, olja lämnar systemet tillsammans med freon.

Återvinning innebär byte av kylmedel och smörjmedel, spolning av systemet och reparation av kolvgruppen. Ofta är dyra reparationer hemma opraktiska.

Spola och rengöra bilens luftkonditioneringskompressor

Damm och fukt tränger inte in i det slutna systemet. Men detta händer:

• luftkonditioneringen kan tappa trycket, sedan kommer smuts in i det;
• kolvarna slits ut, spånen börjar cirkulera längs konturen;
• ägaren fyllde på fel olja, den reagerade med arbetsvätskan, det bildades flingor.

I dessa fall är det nödvändigt att skölja och rengöra klimatutrustningen.

En enkel bilist bör inte göra detta av flera skäl:

• det finns ingen nödvändig utrustning;
• inte alla känner till den mest komplicerade tekniken för att rengöra noden;
• du kan bli förgiftad av giftiga ämnen från nedbrytningen av freon.

Bedöm dina förmågor, kör bilen till en bilverkstad.

De bästa bilkompressorerna

Experter, efter att ha utvärderat prestandaegenskaperna för olika märken av bilkompressorer för luftkonditionering, rankade de bästa enheterna.

3 lägen - Kompressor Sanden 5H14 A2 12V

Femkolvsapparaten väger 7,2 kg, dimensioner - 285x210x205 mm. Kapacitet 138 cm³/varv. Kolvgruppringar är gjorda av högkvalitativt stål, vilket säkerställer en lång livslängd för utrustningen.

Kompressor Sanden 5H14 A2 12V

Kraftfull kompressor designad för kylskåp och luftkonditioneringsapparater, fungerar med vätskorna R134a, R404a, R50. Sanden 5H14 A2 12V levereras med transportolja, som ska bytas ut mot PAG SP-20 eller motsvarande innan installation. Mängden smörjmedel - 180 g.

Pris Sanden 5H14 A2 12V - från 8800 rubel.

2 positioner - SEGLING Luftkonditionering Kompressor 2.5 Altima 07

Syftet med kompressorn är luftkonditioneringsapparater för personbilar från inhemska och utländska tillverkare. 2 kW kolvenheten arbetar med HFC-134a köldmedium, den typ av olja som används är PAG46. En fyllning kräver 135 g smörjmedel.

SEGLING Luftkonditionering Kompressor 2.5 Altima 07

Drivskiva typ - 6PK, diameter - 125 mm.

Priset på produkten är från 12800 rubel.

1 position - Luzar LCAC luftkonditioneringskompressor

Denna populära och eftertraktade utrustning är inte lätt att hitta kommersiellt. En kompakt enhet i ett robust fodral väger 5,365 g, dimensioner - 205x190x280 mm, vilket gör att du kan installera en autokompressor under huven på vilken personbil som helst. Tillämpade köldmedier - R134a, R404a, bilolja - PAG46 och analoger. Smörjvolym – 150±10 ml.

Se även: Bilvärmare "Webasto": driftprincipen och kundrecensioner

Luftkonditionering kompressor Luzar LCAC

Enhetens effekt är 2 kW, diametern på remskivan typ 6PK är 113 mm.

Priset börjar från 16600 rubel.

Den interna strukturen av billuftkonditioneringskompressorn