Automatisk terrängcykelrutt: Varför inte idealiskt?

Vissa program, men framför allt, många applikationer (applikationer) låter dig snabbt, med några få klick (router, routing, router), dirigera en cykel, grus, MTB-rutt eller till och med en gångväg.

Resultatet kan dock gå från att bluffa till mycket frustration, att se en spagettikamp som kan verka "galen", men ska du skylla på APPLI och kasta bort den?

Det är naturligt att skylla på den här appen, men det är bara delvis att skylla på denna frustration, oavsett app, eftersom den främsta anledningen har att göra med överflöd av data som är förknippade med kartan.

Routing i Broughton Forest av två olika applikationer, varav en till vänster misslyckas minst tre gånger, troligen på grund av låg MTB-datanivå på OSM-kartan.

De kartor som är tillgängliga och används av dessa appar (och programvara) är antingen Open Street Map, https://www.openstreetmap.fr/, tillgängliga utan kostnad, TomTom eller Google, som "börjar" i "Ingen tar".

Illustrationen av detta ämne är baserad på Open Street Map (OSM), som används flitigt av applikationsutvecklare eftersom den är gratis.

Specifikt är OSM, liksom dess "konkurrenter", en databas som innehåller en lista med "objekt". För att rita en karta kommer programmet att extrahera från denna databas och för varje objekt de typiska egenskaperna för den önskade kartan. Sedan kommer den att generera en "vektor" karta, det vill säga en sekvens av linjer och punkter, kartritningen förblir tydlig, oavsett zoomnivån.

För en mountainbikekarta, en algoritm som letar efter egenskaperna som definierar en mountainbikekarta, vilket gör att varje applikation kan presentera en "märkt" mountainbikekarta, framför allt den topografiska kartan. Från Garmin.

OSM kartdata kommer främst från frivilliga bidrag (crowdsourcing). OSM, baserat på denna princip, har under flera år deltagit några "institutioner" som beslutat att flytta bort från de stora amerikanska kartografiska aktörerna, också i detta läge. Dessa institutioner föredrar OSM som ett kartläggningsverktyg inom deras territorium, därför är bidraget under professionell övervakning (till exempel: Lyon, Ile-de-France, etc.). Vi kan tydligt se att kartan i dessa områden är bredare och mer strukturerad. På nationell eller regional skala leder detta till mycket stora avvikelser i rikedomen och arten av de data som ingår i denna karta.

OSM MTB-karta Garmin-typ utseende, vänster Vosges-massivet (norr om Belfort), höger Bretonne-skogen (söder om Rouen) https://www.calculitineraires.fr/.

Våra kommentarer, fokuserade på relevansen av cykel-, mountainbike- och grusvägar, nämner medvetet inte den imponerande mängden data som visas i OSM.

Bilden nedan är en global europeisk vy av cykelbanor som är kända för OSM, den här bilden visar tätheten av de körfält som kommer att väljas i första hand av algoritmerna för applikationer som använder OSM-kartan för att rita cykelvägen. ...

Antingen finns det fler cykelvägar "utanför Frankrike" eller så är OSM-kartan dåligt informerad i Frankrike ... Svar: Båda mina kaptener!

Zooma in på ett område som täcker delar av större öst och Tyskland, och bilden täcker områden med liknande befolkningstäthet. På den tyska sidan matchar tätheten av cykelbanor för det mesta den bebyggda tätheten, kartan verkar vara enhetlig. När det gäller Frankrike är observationen tydlig: den är helt makalös, kartan runt Charmès är bättre informerad än Nancy eller Colmar, det återstår fortfarande mycket arbete för att få en karta som lämpar sig för rutt.

Eftersom OSM bygger på principen om frivilliga bidrag är det upp till cyklister att ge information och uppdatera kartan.

OSM (liksom dess konkurrenter) är en kartografisk databas från vilken lager kan extraheras enligt kriterierna av intresse, författaren ber UMAP (en enkel tittare) att visa det YTTRE lagret, det vill säga tätheten av banor och banor i två liknande zoner i form av "riktiga" förslag i sparade versioner.

Vi kan tydligt se att routing kommer att vara mycket enklare, mer relevant med tanke på att erbjudandet är mer omfattande på kartan (för routern) i Schwarzwald än i Vogeserna, även om densiteten och kvaliteten på erbjudandena i spår i fält , stigar, i Vogeserna är exceptionellt. Det uppskattas i andra verktyg, men inte i OSM; som ett resultat är routing (GPX-fil från applikationer) i denna region dålig.

Schwarzwald öster om Colmar

Vogeserna väster om Colmar.

Låt oss ta en titt på kartan som ruttplaneraren ser, för illustration valde författaren Komoot-appen https://www.komoot.fr/ på grund av dess "sexiga" grafiska aspekt. Demonstration kan också utföras med en annan applikation. Den grafiska aspekten låter dig markera huvudproblemet korrekt. I Schwarzwald (stigar i grönt) visar bilden nedan alla lösningar som bidrar till att "cykla", eftersom algoritmen har flera lösningar kan den föreslå en lämplig väg enligt fördefinierade kriterier.

Nedan, Vogeserna: Algoritmen måste välja mellan vägar utan andra kriterier, eftersom vägar som är lämpliga för cykling inte är markerade på kartan. Beroende på applikation kommer användaren att vara mer eller mindre nöjd.

När det gäller mountainbike, låt oss jämföra sektorn som tagits på måfå i Schwarzwald och Spot, känd för mountainbikecykling i Frankrike, särskilt för att vara värd för XC och DH internationella tävlingar: La Bresse i Vogeserna.

I Schwarzwald (nedan) kommer algoritmen att kunna välja mellan olika svårighetsgrader (S0, S1, S2 ...), undvika eller behålla svåra klättringar eller nedförsbackar. Det är mycket troligt att den föreslagna rutten (GPX) matchar eller ligger mycket nära de alternativ du har identifierat.

Nedanför, i Vogeserna, dominerar färgen lila. Standardalgoritmen kommer att välja sökvägen som accepterar vägarna markerade i lila, användaren måste hjälpa honom att bygga rätt GPX, eftersom MTB-väguppskattningen finns men är minimal.

Nedan finns ett exempel på ett område där OSM MTB-kartan är optimal då alla leder och leder är klassificerade för cykling, mountainbike, vandring (illustration av en kartvy för mountainbike). Rutten som den kraftfulla applikationen föreslår är följande: Å ena sidan skapas den mycket snabbt och mycket uppdaterad, manuell assistans minimeras.

Varje applikation använder sina egna algoritmer; de kommer inte att erbjuda exakt samma rutter, men i delstaten "i Frankrike" beror skillnaden mellan den förväntade rutten och rutten som kommer att avgå huvudsakligen på informationsnivån på kartan.

Onlineappar, åtminstone de mest effektiva, uppdaterar sina kartor regelbundet. De kommer alltid att vara mer uppdaterade än programvara som vanligtvis använder mycket äldre kartor. En uppdatering gjord till OSM räknas grafiskt under nästa timme för de mest responsiva apparna; När det gäller routing sträcker sig latensen från en till flera veckor.

Vad som verkligen döljer sig under kartan

Låt oss se vilken information som döljer sig bakom kortet. De som kommer att mata routingalgoritmen.

Bilden nedan visar data för en cykelväg i Mormalskogen.

OSM är ett samarbetsprojekt, den anställde är inte skyldig att fylla i alla fält, det bör antas att menyn med tid och goodwill blir rikare och bättre, detta är principen för crowdsourcing, som i Wikipedia.

• Cykel: Nödvändigt för cykling, detta är en cykelbana som varken är en cykelbana eller uteslutande en cykelbana,
• Till fots: tar emot fotgängare, turister
• Motorväg: typ av väg, tillhör kategorin spår,
• Yta/spårtyp: I det här exemplet är marken fast utan grus, detta kriterium låter dig optimera rutten, det är här begreppet grus dyker upp ...
• Medlem ... I denna figur är rutten en del av en officiellt registrerad rutt, den kan importeras direkt av vissa applikationer.

Nedan kartåtergivning (OSM Cyclo) jämförelse mellan U Map (enkel tittare) och Komoot (applikation) visar i detta exempel att applikationen inte försämrar data på kartan, routern kanske föredrar vägar som är lämpliga för cyklister i denna skog.

OSM Cycles of Mormal Forest återgiven Umap

OSM Cycles of the Forest of Mormal, renderad av Komuth

Riktigheten hos de presenterade data och deras noggrannhet, i kombination med intelligensen hos algoritmen som implementeras av applikationen, säkerställer att rutten som erhålls som ett resultat av routing kommer att vara mer eller mindre optimerad.

Illustration för mountainbike eller vandring

Vad är viktigt

Vägen är vägen i betydelsen en bergsstig, längs vilken det är omöjligt att köra om på en mountainbikeoch var man kan parkera för att korsa stigar (till fots eller med mountainbike), det är en allmänt accepterad internationell konvention... Närhelst det är möjligt att stå tillsammans, till fots eller på en mountainbike, ska termen "bana" användas.

De grundläggande viktiga uppgifterna är begränsade av typen (spår / stig) och typ av spår (klassificering av en 1:a nivå spår, på vilken du enkelt kan cykla på en cykel med en oframkomlig nivå 5).

Detta är valfritt, men mycket användbart.

Alla data kommer att tillåta applikationens algoritm att föreslå en rutt anpassad för praktiken, vilket blir viktigt när man sammanfattar användningen av cykling, mountainbike och mountainbike.

Exemplet nedan visar en del av en utmanande enkel (röd) mountainbike (grad 3, skala 2, lutning 20 & # 0006). Detta är en väg som bör undvikas av vissa eller föredras framför andra. Om algoritmen har dessa data kan den ge relevant och användbar information om fysiska och tekniska skyldigheter..

Råd. Att passera en trace.gpx-fil som importerats från Internet genom en routingapplikation gör det å ena sidan möjligt att rensa denna "trädgårdsskötsel"-spår, om någon, och framför allt identifiera vägar som kan orsaka problem i fält. ...

Datas betydelse

Nedan är en grafisk jämförelse av en mountainbikekarta som ses av två appar i två geografiska områden som är befolkade på olika sätt. Till vänster är en OSM VTT-vy över Vogeserna norr om Belfort, till höger är en mountainbikevy över Broughtonskogen söder om Rouen. Till vänster är kartan som två olika appar ser, de har data kopplade till kartan för att skära en vacker mountainbikeväg, till höger, ingenting kommer att tillåta dessa två appar att föredra den ena rutten framför den andra, rutten kommer att vara "mjuk".