Automatväxling Tiptronic
Automatisk växellåda idag är en av de mest populära växellådan av bilar av alla klasser. Det finns flera typer av automatiska växellådor (hydromekanisk automatisk växellåda, robot och CVT).
Biltillverkare utrustar ofta växellådor med liknande funktioner och lägen. Till exempel sportläge, vinterläge, bränslebesparingsläge ...
Moderna automatiska växellådor låter dig växla manuellt, men inte alltid. Tiptronic (Tiptronic) är ett patenterat handelsnamn för teknik som låter dig använda det manuella växlingsläget.
Tiptronic-läget dök upp 1989 från den tyska biljätten Porshe. Det var ursprungligen ett läge som är utformat för sportbilar för att uppnå maximal växelhastighet med minimalt växelväljare (jämfört med en vanlig manuell växellåda).
Sedan introduktionen av Tiptronic i sportbilar har denna funktion flyttat till konventionella bilmodeller. I bilar i VAG-serien med en automatisk växellåda (Volkswagen, Audi, Porshe, Skoda, etc.), liksom med en robot DSG-växellåda eller en variator, fick de denna funktion under namnen Tiptronic, S-Tronic (Tiptronic S ), Multitronic.
I BMW-modeller definieras det som Steptronic, i Mazda kallas det Aktivmatic, men i praktiken använder alla välkända biltillverkare nu en liknande teknisk lösning i växellådor. Bland vanliga användare brukar varje automatlåda med manuell växling kallas för Tiptronic, oavsett tillverkaren av automatlådan.
Hur fungerar Tiptronic-rutan?
Tiptronic förstås ofta som en anpassad design för en automatisk växellåda. Även om Tiptronic inte precis är en automatisk växellåda, är robotar eller CVT:er en tillvalsfunktion för manuell styrning av en automatisk växellåda.
Förutom standardlägena (PRND) finns det som regel en spår märkt "+" och "-". Dessutom kan bokstaven "M" vara närvarande. Samma indikation kan ses på kontrollspakarna (om sådana finns).
Symbolerna "+" och "-" indikerar möjligheten till ned- och uppväxling - genom att flytta växelspaken. Den valda växeln visas också på kontrollpanelen.
Tiptronic-funktionen är "registrerad" i den automatiska växellådan för elektronisk styrning, det vill säga det finns ingen direkt anslutning till manuell växellåda. För drift av läget är specialtangenter ansvariga via elektroniken.
Väljaren kan utrustas med 1, 2 eller 3 omkopplare beroende på designegenskaper. Om vi överväger ett schema med tre sådana element, är det nödvändigt att slå på den andra för att byta till en högre växel och den tredje för att byta.
Efter att ha aktiverat det manuella läget skickas motsvarande signaler från omkopplaren till ECU-enheten, där ett specialprogram för en specifik algoritm startas. I detta fall är styrmodulen ansvarig för att ändra hastigheten.
Det finns också ett schema när systemet till höger automatiskt växlar lådan till manuellt läge efter att du tryckt på spakarna, vilket eliminerar behovet av ytterligare automatiska växellådsmanipulationer med växelspaken. Om föraren inte använder manuell växling under en viss tidsperiod, kommer systemet att återställa rutan till helt automatiskt läge.
Vid implementering av funktionen för en kontinuerlig variabel Tiptronic-variator (till exempel Multitronic) programmeras vissa växellägen, eftersom det fysiska "scenen" i lådor av denna typ helt enkelt inte är en transmission.
Fördelar och nackdelar med Tiptronic
Om vi pratar om fördelarna med Tiptronic automatisk växellåda bör följande noteras:
- Tiptronic är bättre när man går förbi än i kickdown-läge, eftersom övergången till manuellt läge inte är en hög växellåda;
- Närvaron av Tiptronic möjliggör bättre kontroll av bilen i en nödsituation (till exempel blir det möjligt att aktivt stoppa motorn i is) ;
- En manuell växellåda med manuellt läge gör att du kan börja köra i andra växeln utan hjulspinn, vilket är obligatoriskt vid körning på terräng, grusvägar, lera, snö, sand, is ...
- Tiptronic tillåter också den erfarna föraren att spara bränsle (särskilt jämfört med en automatisk växellåda utan denna funktion);
- Om föraren är aggressiv, men vill köpa en bil med en automatisk, kan Tiptronic betraktas som det bästa alternativet, eftersom det är en kompromiss mellan automatisk och manuell växellåda.
Det kan också noteras att konstant aggressiv körning är mycket möjlig i manuellt läge, men detta kommer att minska resursen för automatisk växellåda, förbränningsmotor och andra fordonskomponenter.
Totalt
Som du kan se, på grund av ständig förbättring och utvidgning av funktionaliteten, kan en modern automatisk växellåda utföra många ytterligare lägen (till exempel Overdrive-läge, automatiskt sportläge, ekonomiskt, is, etc.). Det manuella läget för en automatisk maskin av lådtyp, som ofta kallas Tiptronic, finns också ofta.
Detta läge är bekvämt, men idag erbjuder många tillverkare det inte som ett separat alternativ utan "som standard". Med andra ord påverkar närvaron av denna funktion inte fordonets slutpris.
Å ena sidan skyddar den automatväxeln och motorn, men å andra sidan har föraren fortfarande inte full kontroll över växellådan (som är fallet med en manuell växellåda).
Men även med vissa nackdelar är Tiptronic en användbar funktion som avsevärt förbättrar möjligheterna vid körning med automatväxellåda och kan i vissa fall utnyttja förbränningsmotorns fulla potential (hårda startar från en plats, dynamisk körning, långa omkörningar, svåra vägförhållanden etc.) d.).
Frågor och svar:
Vad är skillnaden mellan en automatisk växellåda och en tiptronic? Den automatiska växellådan bestämmer självständigt det optimala växlingsmomentet. Tiptronic tillåter manuell uppväxling.
Hur kör man en tiptronic-maskin? D-läget är inställt - växlarna växlas automatiskt. För att växla till manuellt läge, flytta spaken till nischen med + och - tecknen. Föraren kan själv ändra hastigheten.
