Automatisk växellåda GM 5L40E
Innehåll
- Specifikationer 5-automatisk växellåda GM 5L40E
- Beskrivning av enheten för maskinen 5L40E
- Utväxlingsförhållanden 5L40 E
- Vilka modeller är utrustade med en GM 5L40E box
- Recensioner om automatisk växellåda 5L40 dess för- och nackdelar
- 5L40E underhållsschema för varuautomater
- Nackdelar, haverier och problem med 5L40E-lådan
- Priset för en åttastegad automatlåda GM 5L40-E
Den 5-växlade automatiska växellådan GM 5L40E tillverkades i Strasbourg från 1998 till 2009 och installerades på många populära modeller från BMW under sitt eget index A5S360R. Och denna maskin under index M82 och MX5 installerades på Cadillac CTS, STS och på den första SRX.
5L-linjen innehåller även: 5L50E.
Specifikationer 5-automatisk växellåda GM 5L40E
| Typ | hydraulisk maskin |
| Antal växlar | 5 |
| För körning | bak/full |
| Motorns förskjutning | upp till 3.6 liter |
| Vridmoment | upp till 340 Nm |
| Vilken typ av olja att hälla | DEXRON VI |
| Smörjvolym | 8.9 liter |
| Delvis ersättning | 6.0 liter |
| tjänsten | en gång var 60 000 km |
| Exempel på resurs | 300 000 km |
Torrvikten för automatisk växellåda 5L40E enligt katalogen är 80.5 kg
Beskrivning av enheten för maskinen 5L40E
1998 introducerade GM en 5-växlad automat för att ersätta den 4-växlade 4L30-E. Designmässigt är detta en konventionell hydromekanisk automatlåda som är byggd runt Ravigno-växellådan och är avsedd för bak- och fyrhjulsdrivna bilar med längsgående motor. Denna låda håller vridmoment upp till 340 Nm, och dess förbättrade version 5L50 upp till 422 Nm. Det gjordes också en fyrstegsmodifiering av denna maskin under symbolen 4L40E.
Utväxlingsförhållanden 5L40 E
Om exemplet med en 2005 Cadillac STS med en 3.6 liters motor:
| Hemsida | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | bakre |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Liknande transmissioner från andra tillverkare:
Vilka modeller är utrustade med en GM 5L40E box
| 3-serie E46 | 1998 - 2006 |
| 5-serie E39 | 1998 - 2003 |
| X3-serien E83 | 2003 - 2005 |
| X5-serien E53 | 1999 - 2006 |
| Z3-serien E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Solstice 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| Sky 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
Recensioner om automatisk växellåda 5L40 dess för- och nackdelar
fördelar:
- Snabbväxlingsautomatik
- Den har en bred spridning
- Mycket enkelt att byta filter i lådan
- Bra urval av sekundära givare
Nackdelar:
- Problem med termostaten under de första åren
- Lådan är känslig för fettets renhet
- Inte särskilt hög friktion kopplingsresurs gtf
- Oljepumpen gillar inte höga hastigheter.
5L40E underhållsschema för varuautomater
Även om oljebytet inte regleras av tillverkaren är det bättre att byta det var 60 000:e km. Till en början hälldes 9 liter fett av DEXRON III-typ i automatväxellådan, men det måste bytas till DEXRON VI, för ett partiellt utbyte tar det vanligtvis 5 till 6 liter, och för en hel ungefär dubbelt så mycket.
Nackdelar, haverier och problem med 5L40E-lådan
Problemet med den automatiska växellådan under de första produktionsåren är en defekt termostat, på grund av felet i vilken den automatiska växellådan ständigt överhettas, vilket leder till accelererat slitage på många delar av växellådan. Och särskilt snabbt från den höga temperaturen klättrar dyra gummibelagda kolvar runt.
En annan svag punkt i denna familj av maskiner är momentomvandlaren. Vid aktiv körning uppstår ett kritiskt slitage på friktionskopplingen även vid en körsträcka på 80 000 km, vilket ofta resulterar i vibrationer, slitage på dess bussning och kraftiga smörjläckor.
Vid ett sällsynt oljebyte blir ventilhuset snabbt igensatt av slitageprodukter från friktionskopplingen och kraftiga stötar, ryck och ryckningar uppstår direkt vid växling. Med ett skott upptäcks ofta slitage på ventiler, bussningar och fjädrar i hydrauliska ackumulatorer.
Denna låda har en högpresterande oljepump av lamelltyp, som inte tål smutsig olja såväl som långvarig höghastighetskörning. En sådan oljepump kan snabbt slitas ut och då uppstår stötar vid byte.
Tillverkaren hävdar en 5L40 växellådsresurs på 200 tusen km, men den går lätt 300 000 km.
Priset för en åttastegad automatlåda GM 5L40-E
| Den lägsta kostnaden | 35 000 rubel |
| Genomsnittligt återförsäljningspris | 55 000 rubel |
| Maximal kostnad | 120 000 rubel |
| Kontraktskontroll utomlands | 550 евро |
| Köp en sådan ny enhet | - |
| Stat: | BUA |
| För motorer: | GM LP1, LY7 |
| För modeller: | Cadillac CTS I, SRX I, STS I och andra |
* Vi säljer inte checkpoints, priset anges som referens