Automatisk växellåda GM 3L30
Innehåll
Den 3-växlade automatiska GM 3L30 eller TH180 tillverkades från 1969 till 1998 och installerades på bakhjulsdrivna modeller på V- och T-plattformarna, såväl som kloner av den första Suzuki Vitara. Växellådan är känd i vårt land som tillvalsautomat för ett antal Lada-modeller.
Familjen med 3-automater inkluderar även: 3T40.
Specifikationer 3-automatisk växellåda GM 3L30
| Typ | hydraulisk maskin |
| Antal växlar | 3 |
| För körning | bak/full |
| Motorns förskjutning | upp till 3.3 liter |
| Vridmoment | upp till 300 Nm |
| Vilken typ av olja att hälla | DEXRON III |
| Smörjvolym | 5.1 liter |
| Delvis ersättning | 2.8 liter |
| tjänsten | en gång var 80 000 km |
| Exempel på resurs | 400 000 km |
Vikten på automatisk växellåda 3L30 enligt katalogen är 65 kg
Utväxlingar automatisk växellåda 3L30
Om exemplet med en 1993 Geo Tracker med en 1.6 liters motor:
| Hemsida | 1-I | 2-I | 3-I | bakre |
|---|---|---|---|---|
| 4.625 | 2.400 | 1.479 | 1.000 | 2.000 |
Liknande transmissioner från andra tillverkare:
På vilka modeller finns boxen 3L30 (TH-180)
| Chevy 1 | 1977 - 1986 |
| Tracker 1 | 1989 - 1998 |
| Royale 2 | 1980 - 1991 |
| Tracker 1 | 1989 - 1998 |
| Gemini 1 (PF) | 1977 - 1987 |
| Riva 1 | 1980 - 1998 |
| Amiral B | 1969 - 1977 |
| Kommodor A | 1969 - 1971 |
| Commodore B | 1972 - 1977 |
| Commodore C | 1978 - 1982 |
| Diplomat B | 1969 - 1977 |
| Kapten B | 1969 - 1970 |
| Kadett C. | 1973 - 1979 |
| Monza A. | 1978 - 1984 |
| filt A | 1970 - 1975 |
| Filt B | 1975 - 1988 |
| Rekord C | 1969 - 1971 |
| Spela D | 1972 - 1977 |
| spela in E | 1977 - 1986 |
| Senator a | 1978 - 1984 |
| 604 I (561A) | 1979 - 1985 |
| Acadian 1 | 1977 - 1986 |
| 3500 I (SD1) | 1980 - 1986 |
| Sidekick 1 (ET) | 1988 - 1996 |
Nackdelar, haverier och problem med automatisk växellåda 3L30
Först och främst är detta en mycket gammal låda och dess största problem är bristen på reservdelar.
Det är också ganska svårt att hitta en donator på sekundären, eftersom det inte finns något att välja på
Och så det är en mycket pålitlig och opretentiös maskin med en resurs på mer än 300 tusen km
Standardvärmeväxlaren är ganska svag här och det är bättre att installera en extra radiator
Efter 250 tusen km uppstår ofta vibrationer på grund av slitage på oljepumpens bussningar.